Тонкий обтекаемый корпус SR-71 при движении вперед создает область низкого давления над крыльями и область высокого давления под ними. Эта разница в давлении обеспечивает подъемную силу, заставляющую самолет двигаться вверх.
Для дальнейшего увеличения подъемной силы в SR-71 используются сверхзвуковые воздухозаборники и выхлопные сопла изменяемой геометрии. Сверхзвуковые воздухозаборники позволяют воздуху быстро поступать в двигатели, увеличивая тягу. Выхлопные форсунки изменяемой геометрии меняют размер своих отверстий, позволяя более эффективно работать двигателю на разных скоростях и высотах.
Помимо этих особенностей, крылья расположены относительно далеко в задней части фюзеляжа. Это дает им больше места для создания подъемной силы, не мешая потоку воздуха над кабиной.
Наконец, обшивка SR-71 нагревается за счет трения воздуха на высокой скорости, что предотвращает отделение пограничного слоя и обеспечивает большую подъемную силу.
Все эти факторы в совокупности позволяют SR-71 достигать и поддерживать полет со скоростью, более чем в 3 раза превышающей скорость звука.
Фары и вождение в условиях хорошей видимости
Распространенные автомобильные шумы:знайте причину и решение
Насколько горячими становятся выхлопные газы автомобилей? (глушитель и коллектор)
Tata tiago 2018 EV STD Внешний вид
Mercedes Check Engine Сброс индикатора двигателя без сканера