Почему из выхлопной трубы выходит масло и пар?

1. Износ поршневых колец. Поршневые кольца должны создавать герметичное уплотнение между поршнем и стенками цилиндра, предотвращая просачивание масла в камеру сгорания. Когда поршневые кольца изнашиваются, масло может просачиваться мимо них в камеру сгорания, где оно сгорает и выходит из выхлопной трубы в виде синего или белого дыма.

2. Повреждены уплотнения направляющих клапанов. Уплотнения направляющих клапанов должны предотвращать просачивание масла в направляющие клапанов из головки блока цилиндров. Когда уплотнения направляющих клапанов повреждаются, масло может просачиваться через них в камеру сгорания, где оно сгорает и выходит из выхлопной трубы в виде синего или белого дыма.

3. Прокладка головки блока цилиндров. Выдутая прокладка головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости и масла, что может привести к выходу масла из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

4. Отказ турбокомпрессора. Турбокомпрессор может выйти из строя по ряду причин, но одна из самых частых – масляное голодание. Когда турбокомпрессор выходит из строя из-за масляного голодания, это может привести к тому, что масло попадет в выхлопную систему и выйдет из выхлопной трубы в виде синего или белого дыма.

5. Неисправен клапан PCV (принудительная вентиляция картера). Клапан PCV призван регулировать подачу газов и паров масла из картера во впускной коллектор. Когда клапан PCV выходит из строя, это может привести к попаданию чрезмерного количества масляных паров во впускной коллектор, которые затем могут сгореть и выйти из выхлопной трубы в виде синего или белого дыма.

6. Перелив масла. Если вы переполните двигатель маслом, это может оказать давление на уплотнения двигателя и привести к их утечке. Эта утечка масла может привести к тому, что масло попадет в камеру сгорания и выйдет из выхлопной трубы в виде синего или белого дыма.