Сколько повышения может работать 4G63 2.0L DOHC DOHC DOHC 92 Eagle Talon Tsi Awd Turbo, выдувая его?

Там нет единого ответа на то, насколько повысить 4G63 от 92 Eagle Talon Tsi Awd может справиться, не дуя его. Это в значительной степени зависит от нескольких факторов:

* Состояние двигателя: Тщательно перестроенный и поддерживаемый двигатель с модернизированными внутренними средств (кованые поршни, стержни и т. Д.) Может справиться с значительно большим усилием, чем уставший в складском двигателе с изношенными компонентами. Сток -двигатель гораздо чаще выходит из строя при более низких уровнях повышения.

* Топливная система: Сток -топливная система имеет ограничения. Запуск более высокого усиления требует способного топливного насоса, инжекторов и, возможно, регулятора давления топлива для доставки необходимого топлива. Безусловные условия (недостаточно топлива для увеличения воздуха) являются основной причиной повреждения двигателя при повышении.

* Система зажигания: Сильная система зажигания имеет решающее значение на более высоких уровнях повышения, чтобы обеспечить полное сжигание. Более слабая искра может привести к неполному сжиганию смеси топливного воздуха, что приведет к детонации (предварительному зажиганию) и повреждению двигателя. Модернизация компонентов зажигания может потребоваться.

* Система охлаждения: Более высокий рост генерирует больше тепла. Эффективная система охлаждения (радиатор, интеркулер и т. Д.) имеет решающее значение для предотвращения перегрева, что может быстро привести к сбою двигателя.

* Поддерживающие компоненты: Другие компоненты, такие как сам турбокомпрессор, соединительные шатуны, коленчатый вал, прокладку головки и нефтяная система, играют роль в определении предела усиления двигателя. Слабые ссылки могут потерпеть неудачу, даже если другие части надежны.

Короче:

A * Stock * 4G63 из Eagle Talon Tsi Tsi AWD 1992 года, как правило, имеет относительно низкий предел безопасного повышения около 7-10 фунтов на квадратный дюйм Полем Выходя за рамки этого без значительных обновлений очень рискованно и, скорее всего, приведет к сбою двигателя. Даже в этом диапазоне правильная настройка и мониторинг имеют решающее значение.

Чтобы запустить значительно более высокий рост (15 фунтов на квадратный дюйм или более), вам почти наверняка потребуются существенные модификации, в том числе:

* Внутренние обновления двигателя: Кованые внутренние (поршни, соединительные шатуны)

* Обновления топливной системы: Большие топливные форсунки, модернизированный топливный насос и, возможно, регулятор давления топлива

* Обновления системы зажигания: Модернизированная катушка зажигания и свечи зажигания

* Обновления системы охлаждения: Большой промежуточный охладитель, модернизированный радиатор, возможно, масляный охладитель

* Обновления выхлопных систем: Свободная выхлопная система важна для снижения обратного давления.

* Профессиональная настройка: Это абсолютно важно. Профессиональный тюнер может набрать уровни топлива, зажигания и повышения, чтобы оптимизировать производительность и предотвратить повреждение двигателя.

Без значительных обновлений и профессиональной настройки, продвижение 4G63 намного выше 10 фунтов на квадратный дюйм является азартной игрой с потенциально катастрофическими последствиями. Вы рискуете разрушить или разрушать двигатель.