2002 Pontiac Montana Топливный насос не получает замену питания, взорвавшиеся взорвание, снова начало начинать эстафету.

Давайте систематически не устраняем эту проблему топливного насоса Pontiac Montana. Тот факт, что предохранитель сохраняется, указывает на короткий замыкание где -то в цепи топливного насоса. Замена предохранителя, не найдя короткий, просто приведет к тому, что он снова дует. Вот разрушение того, как подходить к этому:

1. Проверьте предохранитель:

* Тип: Убедитесь, что вы заменяете предохранитель *Правильной усикой *. Проверьте руководство вашего владельца или крышку блока предохранителя для правильного рейтинга. Использование предохранителя с более высокой силой силы опасно и, вероятно, приведет к пожару.

* Место: Найдите раздутый предохранитель (проверьте коробку с предохранителем под капюшоном и, возможно, и внутреннюю коробку предохранителя). Визуально осмотрите раздутый предохранитель - он должен быть четко поврежден (разбитая нить).

* тест (если возможно): Используйте тестер предохранителя или мультиметр, чтобы подтвердить, что новый предохранитель хорош, а старый определенно взорван.

2. Исследовать короткий:

Это самый важный шаг. Корт - это причина, по которой предохранитель дует. Вот систематический подход:

* питание в реле топливного насоса: При замене предохранителя (временно) проверьте на наличие питания в входном проводе реле топливного насоса. Для этого вам понадобится мультиметр. Если на входе реле нет питания, отследите проводку обратно от реле, чтобы найти разрыв в цепи.

* Реле топливного насоса: Если реле получает энергию, проверьте саму реле. Вы можете поменять его с известным хорошим реле того же типа (если возможно, из другой цепи, только для целей тестирования). Плохая эстафета является распространенной причиной. Если это реле, замените его.

* жгут проводки: Наиболее вероятным виновником короткометражного является поврежденная или корродированная часть жгута проводки, ведущей к или от топливного насоса. Тщательно осмотрите жгут для любого:

* staring: Провода потирают по металлическим деталям.

* Коррозия: Ржавчина или другая коррозия на проводах или разъемах.

* голой провода: Провода, которые потеряли изоляцию.

* Топливный насос: Хотя менее вероятно, закороченный топливный насос также может привести к взорванию предохранителя. Тем не менее, это обычно происходит только после * короткий в проводке уже был исключен. Тестирование это включает в себя отсоединение проводки топливного насоса и проверку на непрерывность - это лучше всего оставить кому -то, кто испытывает опыт работы с автомобильными электрическими системами, поскольку она включает в себя работу с топливом, которое является как легковоспламеняющимся, так и взрывоопасным.

3. Начало реле:

Проблема начального реле, вероятно, не связана, но проблемы могут иметь общую причину (например, низкое напряжение батареи). Убедитесь, что напряжение аккумулятора находится в пределах спецификации (обычно около 12,6 вольт, когда двигатель выключен). Слабая батарея может вызвать всевозможные электрические гремлины.

4. Профессиональная помощь:

Если вам неудобно работать с автомобильными электрическими системами, особенно с цепью топливного насоса, лучше всего доставить ваш автомобиль к квалифицированному механику. Неправильно общаться с компонентами топливной системы может быть опасной.

Безопасность Сначала: Всегда отсоединивайте отрицательный кабель батареи, прежде чем работать над электрической системой, чтобы избежать случайных коротких замыканий и травм.

Систематически проверяя каждый компонент и проводку, вы сможете определить причину короткого замыкания и решить проблему топливного насоса. Помните, безопасность имеет первостепенное значение.