Внутри вашего двигателя находится набор клапанов, которые открываются и закрываются внутри камеры сгорания. Это то, что позволяет свежему топливу и воздуху поступать в камеру, а отработавшим газам выходить в выхлоп. Когда все работает хорошо, эти операции происходят несколько тысяч раз в минуту. Когда что-то пойдет не так, ваш двигатель будет работать не очень хорошо, а в случае «помех» двигателей может заблокироваться весь двигатель. Большинство современных двигателей используют ремень ГРМ для управления работой клапанов, поддерживая синхронизацию распределительного вала (ов) с коленчатым валом. Этот ремень является изнашиваемым элементом и должен своевременно заменяться для обеспечения правильной работы двигателя. К счастью, вы можете получить необходимые детали в удобном комплекте для замены водяного насоса и ремня ГРМ.
Существует два вида двигателей:интерференционные и невмешательственные. Двигатель без помех - это двигатель, в котором клапаны в головке цилиндров имеют достаточный зазор по отношению к поршням, когда клапаны полностью открыты, а поршень находится в верхней мертвой точке. Если ремень проскальзывает, растягивается или рвется, эти двигатели не подвергаются риску необратимого повреждения из-за контакта клапана с поршнем.
С другой стороны, двигатели с помехами не имеют достаточного зазора, когда клапан открыт, а поршень находится в верхней мертвой точке, а это означает, что если ремень имеет проблемы, поршень может коснуться клапана. Это может привести к необратимому повреждению двигателя, включая погнутые клапаны, поврежденные головки и сломанные поршни. Интерференционные двигатели не плохие и не неисправные, это просто вопрос их функционирования. По этой причине ремни ГРМ необходимо менять через регулярные промежутки времени, обычно каждые 60-100 тысяч миль пробега, в зависимости от производителя.
Ремень ГРМ может также приводить в действие водяной насос. Более половины всех двигателей с ремнями ГРМ (некоторые используют цепи ГРМ, которые отличаются друг от друга) также используют ремень для привода водяного насоса. В основном это связано с расположением ремня к помпе. Из-за этого каждый раз, когда вы заменяете один, вы должны заменить другой. Конечно, есть несколько исключений, например, недавно замененный ремень или помпа, и вы не заменили другой, но в большинстве случаев вам следует заменить их все одновременно. Также следует заменить натяжитель ремня и связанные с ним шкивы.
Чтобы упростить задачу, NAPA Auto Parts продает полные программы замены водяных насосов и ремней ГРМ для автомобилей с водяными насосами с приводом от ремня ГРМ. Компоненты включают ремень ГРМ, водяной насос, уплотнения и прокладки, шкивы и натяжители. Также прилагаются инструкции и наклейка, чтобы вы могли отметить дату и пробег замены. Вы можете подумать:«Зачем мне менять шкивы и натяжитель, если они все еще в порядке? Ответ заключается в том, что внутри этих элементов находятся герметичные подшипники. Это означает, что их нельзя обслуживать смазкой. В конце концов, смазка изнашивается, а в случае с натяжителем изнашивается эластомер внутри узла, который обеспечивает натяжение, в результате чего вы теряете ремень, а если подшипники заедают, двигатель перегревается.
Сам ремень ГРМ представляет собой армированный резиновый ремень, в котором используются волокна кевлара или стекловолокна для придания ремню прочности и устойчивости к растяжению. Большинство зубчатых ремней имеют зубцы на внутренней стороне ремня, которые входят в совпадающие зубья на ведущем и ведомом шкивах. Зубцы обеспечивают надежное соединение со шкивами, поэтому ремень не может проскальзывать. Высокопроизводительные ремни могут быть изготовлены из высоконасыщенного нитрила или «HSN», они более устойчивы к нагреву. Все ремни подвержены повреждениям из-за протекающего масла, воды и антифриза, поэтому, если ваш насос протекает, вам необходимо как можно скорее заменить всю систему, чтобы избежать выхода из строя.
Водяной насос в большинстве двигателей, где насос приводится в действие ремнем ГРМ, является модульным, что означает, что сам насос установлен в отдельном корпусе, который остается на двигателе. Эти насосы более доступны по цене и их легко заменить. Насос имеет набор герметичных подшипников и рабочее колесо, которое перемещает охлаждающую жидкость по системе охлаждения. В настоящее время в большинстве насосов используются композитные рабочие колеса (пластик, стекловолокно и т. д.), которые не подвержены ржавчине, но могут быть повреждены мусором. Подшипники являются основной причиной поломки этих насосов, и их замена является единственным вариантом.
В некоторых насосах используются бумажные или металлические прокладки, а в других — уплотнительные кольца. Всегда заменяйте прокладки при установке нового водяного насоса.
Не все двигатели требуют замены шкива, но если соответствующий шкив относится к натяжному типу (то есть он не установлен на ведомом компоненте), то он будет иметь подшипник. Эти шкивы будут заменены при замене ремня ГРМ.
Все приводные ремни должны быть натянуты для правильной работы. В современных автомобилях это делается с помощью натяжного ролика. Этот шкив не крепится к ведомому компоненту, он отдельно стоит с герметичными подшипниками. Другая функция — это внутренняя пружина или эластомер, который толкает ремень внутрь или наружу, в зависимости от конфигурации двигателя. Натяжитель может выйти из строя по двум причинам:плохие подшипники или изношенный эластомер. В любом случае, если один из них потерпит неудачу, у вас будет плохая ситуация.
С правильными деталями ваш двигатель прослужит много лет, но если вы пропустите замену других компонентов, вы рискуете серьезно повредить двигатель. Кроме того, средняя стоимость работ по замене ремня ГРМ составляет 500-1000 долларов, а запчасти часто намного дешевле. Техник уже разобрал автомобиль, чтобы получить доступ к ремню, зачем тратить труд, когда эти детали уже доступны? В конце концов их придется заменить, лучше сделать все сразу. Вы можете очень пожалеть об этом, если не сделаете этого.
Вашему автомобилю требуется замена ремня ГРМ?
Авторемонт Tempe:замена ремня ГРМ
Что такое автомобильный водяной насос? – Работа и использование
Что такое поликлиновой ремень и как его заменить?
Замена ремня ГРМ