* низкий уровень масла: Недостаточное масло может привести к недостаточной смазке, что приводит к тому, что части потирают друг друга и постучали.
* низкое давление масла: Даже с достаточным маслом низкое давление предотвращает адекватную смазку, что приводит к стук.
* стержневой стук: Это серьезная проблема, связанная с повреждением соединительных шатунов, обычно требующих ремонта или замены двигателя.
* Поршень пощечины: Это часто слышат, когда двигатель холод и иногда может быть признаком износа.
* Проблемы с валлецией: Проблемы с клапанами или подъемниками могут создать стук.
* детонация (пинг): Это вызвано предварительной зажиганием смеси с воздушным топливом и может быть связано с низким октановым топливом, усовершенствованным временем зажигания или другими факторами.
* Свободные компоненты: Хотя менее вероятный, свободный компонент также может вызвать шум.
очень важно, чтобы механик диагностировал сразу же нокабельный звук. Игнорирование этого может привести к значительному и дорогостоящему повреждению двигателя. Чем раньше вы решите проблему, тем лучше шансы на менее дорогого ремонта.
Что такое растянутые шины и как сделать их своими руками
Где провод заземления на Alero 2003 года Alero?
Снова в школу:почему электромобиль – хороший автомобиль для учащихся
Чистые регистрации электромобилей против падения рынка Великобритании
Renault Triber 2020 Easy-R AMT Внешний вид