Топливная система:
* утечки вакуума: Значительная утечка в вакууме может вызвать ошибочный простоя и повлиять на дроссель (который часто управляется вакуумной работой). Утечки могут быть в любом месте впускного коллектора, вакуумных линий или даже усилителя силового тормоза. Это весьма вероятный виновник, учитывая симптомы.
* забитый топливный фильтр: Ограниченный поток топлива может вызвать распыление и плохое холостое время, особенно при нагрузке, когда двигатель требует больше топлива.
* Проблемы с топливным насосом: Слабый топливный насос может поставлять достаточно топлива при более высоких оборотах (при ускорении), но борьбу на холостом ходу. Это также может привести к распылению.
* Проблемы с карбюратором: Учитывая возраст, проблемы с карбюратором очень вероятно. Это включает в себя:
* Грязный или неисправный карбюратор: Грязь, мусор или неисправной уровень плавания могут повлиять на доставку топлива. Может потребоваться восстановление или замена.
* застрял или неисправная дроссель: Несмотря на то, что он активируется, он может быть открытым или закрытым в неподходящее время, вызывая проблемы с праздным.
* забитые струи или отрывки: Подобно засоренному топливному фильтру, это ограничивает поток топлива.
* egr Valve: Неправильный клапан EGR (рециркуляция выхлопных газов) может вызвать грубое холостое время и плохая производительность.
Система зажигания:
* Проблемы дистрибьютора: Изношенная крышка, ротор или точки (если оснащены точками, а не электронным зажиганием) может привести к озадачникам и плохому бегу.
* Изношенные свечи или провода: Эти компоненты имеют решающее значение для правильного сжигания. Изношенные детали могут вызвать осадок, особенно при нагрузке.
* катушка зажигания: Сбой катушки зажигания может изо всех сил пытаться обеспечить достаточное напряжение на холостом ходу, но может быть достаточным при более высоких оборотах.
* Проблемы времени: Неправильное время зажигания может привести к плохому холостое время и распылению.
Другие возможности:
* датчик кислорода (если оборудован): Несмотря на то, что он менее вероятен на модели 1980 года, неисправный датчик кислорода может повлиять на топливную смесь и запустить светильник двигателя.
* Датчик температуры: Неточный датчик температуры может отправлять неверные данные на компьютер (если оснащен рудиментарной компьютерной системой), что приводит к неправильной топливной смеси.
Устранение неполадок шагов:
1. Визуально осмотрите все вакуумные линии и впускной коллектор на наличие трещин или свободных соединений. Используйте вакуумный датчик, чтобы проверить вакуум коллектора на холостом ходу.
2. осмотрите карбюратор: Проверьте уровень поплавки, очистите самолеты и убедитесь, что дроссель работает правильно. Набор для восстановления может быть хорошей инвестицией.
3. Проверьте свечи и провода свечей света: Осмотрите на износ, загрязнение или повреждение. Замените при необходимости.
4. Проверьте дистрибьютор: Осмотрите крышку и ротор на наличие износа или трещин. Замените при необходимости. Если используются точки, проверьте их состояние и разрыв.
5. Проверьте топливный насос: Проверьте давление топлива.
6. Замените топливный фильтр: Дешевый и относительно простой первый шаг.
Важное примечание: Проверка света двигателя в модели 1980 года, вероятно, является очень основным предупреждением, не предоставляющим определенные диагностические коды, такие как более поздние системы. Вам нужно будет диагностировать проблему с помощью систематического тестирования компонентов, перечисленных выше. Механик, специализирующийся на старых транспортных средствах, будет иметь знания и инструменты для эффективной диагностики. Попытка прыгнуть к замене деталей случайным образом может быть дорогой и непродуктивной.
Где находится переключатель сброса топливного насоса на Ford f-250 1995 года выпуска?
8 полезных советов по уходу за автомобилем для летних путешествий
Где сделан Ford Escape?
5 основных советов, как избежать поломки автомобиля
4 способа защиты и обслуживания автомобильных шин