Ford Tempo 1991 года выпуска не всегда заводится. Не проворачиваются щелчки соленоида, заменили аккумулятор и соленоид на концах кабеля. Есть предложения?

Поскольку вы уже заменили аккумулятор, кабели и соленоид, проблема, скорее всего, заключается в другом месте в системе запуска вашего Ford Tempo 1991 года выпуска. Вот некоторые области для исследования:

* Стартер: Даже с новым соленоидом сам стартер может время от времени выходить из строя. Внутренние компоненты (щетки, обмотки) могут изнашиваться и издавать щелкающий звук, но не проворачиваться. Это распространенная точка отказа. Следующим шагом является непосредственная проверка стартера (часто требующая снятия). Механик с тестером стартера может легко это сделать.

* Выключатель зажигания: Замок зажигания может периодически выходить из строя, не обеспечивая надлежащее питание цепи стартера. Это менее вероятно, если вы заменили соленоид, но все же возможно. Необходимо проверить переключатель на целостность.

* Нейтральный предохранительный выключатель: Этот переключатель предотвращает запуск автомобиля, если он не находится в положении «Парковка» (автоматический) или «Нейтраль» (ручной). Неисправный переключатель не позволит замкнуть цепь стартера. Убедитесь, что коробка передач находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и что сам переключатель не неисправен. Проверить это можно с помощью мультиметра.

* Проводка и соединения: Осмотрите всю проводку, относящуюся к стартеру, соленоиду и выключателю зажигания. Ищите коррозию, ослабленные соединения, обрывы проводов или истирание металла. Обратите особое внимание на положительный провод, идущий от аккумулятора к стартеру. Плохой контакт в любом месте этой цепи помешает запуску двигателя.

* Маховик: Хотя и реже, но поврежденный маховик (часть, включаемая в работу стартера) может помешать вращению двигателя. Обычно это связано не только с щелчком, но этот симптом может возникнуть из-за периодического повреждения. Это требует более сложной диагностики.

* Низкое напряжение: Несмотря на то, что вы заменили батарею, убедитесь, что она правильно заряжена и держит заряд. Основной причиной может быть неисправный генератор переменного тока, из-за которого уровень заряда аккумулятора становится слишком низким, чтобы постоянно работать. Проверьте выходное напряжение генератора с помощью мультиметра.

Шаги по устранению неполадок:

1. Проверьте все подключения: Визуально проверьте каждое соединение в пусковой цепи на наличие коррозии, ослабления или повреждения. Очистите и затяните по мере необходимости. Обратите особое внимание на клеммы аккумулятора и большой плюсовой провод, идущий к стартеру.

2. Проверьте напряжение аккумулятора: При выключенном двигателе проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Оно должно быть около 12,6 В или выше. Затем попробуйте завести автомобиль и еще раз проверьте напряжение. Значительное падение напряжения указывает на проблему с аккумулятором, системой зарядки или очень высоким потреблением тока (вероятно, стартером).

3. Нажмите на стартовую кнопку: Пока кто-то поворачивает ключ для запуска, осторожно постучите по стартеру гаечным ключом или молотком (будьте предельно осторожны!). Иногда застрявший внутренний компонент реагирует на небольшое воздействие, но это в лучшем случае временное решение.

4. Обратиться за профессиональной помощью: Если вам неудобно проверять электрические компоненты самостоятельно, отнесите их механику. У них есть инструменты и опыт для точной диагностики проблемы. Описание прерывистого запуска и щелчка поможет им сосредоточить свои усилия.

Не пытайтесь выполнять сложные электромонтажные работы, если у вас нет опыта, так как это может привести к дальнейшему повреждению или травме. Безопасность прежде всего!