Замена радиатора отопителя — одна из тех работ, где детали стоят относительно недорого, поэтому может показаться, что это простая работа, но на самом деле это обычно оказывается очень дорогим мероприятием из-за высоких затрат на рабочую силу. Сердечники нагревателя могут потребовать замены либо из-за их засорения, либо из-за того, что они начинают протекать.
Если ваш сердечник нагревателя засорился, вы можете попробовать промыть систему охлаждения, чтобы удалить засор и снова запустить охлаждающую жидкость через вашу систему. Вы можете определить засор в сердцевине нагревателя, проверив температуру на входе и выходе в линиях нагревателя, проходящих через брандмауэр. Если при выключенном обогревателе большая разница температур (более 10-20 градусов), то скорее всего у вас засор. Если вы не можете прочистить сердечник отопителя, промыв его, вы должны заменить его.
Другая проблема радиаторов отопителя — это утечки. Протекающие сердечники отопителя часто приводят к капанию охлаждающей жидкости из слива конденсата кондиционера или на пол со стороны пассажира. Хотя эти утечки, как правило, достаточно медленные, чтобы не снизить уровень охлаждающей жидкости очень быстро, они могут загрязнить систему вентиляции в вашем автомобиле и вызвать неприятный запах.
Замену радиатора отопителя можно разбить на несколько сложных шагов:
Вы должны начать с слива вашей системы охлаждения, чтобы вы могли безопасно снять шланги радиатора отопителя, не создавая беспорядка. Поскольку сердечник вашего нагревателя находится высоко в системе, вам часто нужно слить от ⅓ до ½ объема системы, чтобы опорожнить сердечник нагревателя.
Шланги охлаждающей жидкости, по которым вода поступает к радиатору отопителя и от него, часто подключаются к водяному насосу, коллектору системы охлаждения или головке блока цилиндров за брандмауэром. Эти шланги обычно имеют диаметр около 1 дюйма и являются единственными шлангами охлаждающей жидкости, которые проходят через брандмауэр. Эти шланги могут иметь простые хомуты, крепящие их к радиатору обогревателя, или специальные фитинги, для отсоединения которых требуется специальный инструмент.
Это та часть замены радиатора отопителя, которая добавляет все затраты вашему местному механику. Сердечник отопителя спрятан в системе вентиляции, которая находится за приборной панелью. В большинстве автомобилей приборную панель необходимо снять или, по крайней мере, отодвинуть от ветрового стекла на фут или около того, чтобы получить доступ к радиатору отопителя.
Как только вы получите доступ к сердцевине нагревателя, вам, возможно, придется ослабить некоторые крепления вентиляционной коробки, чтобы было достаточно места для прохода впускных и выпускных труб через брандмауэр, или эти трубы могут полностью отсоединиться от сердцевины нагревателя. Будьте осторожны при установке нового радиатора нагревателя, чтобы не повредить ребра охлаждения.
После того, как вы вставили новое ядро, пришло время для повторной сборки! Целесообразно попробовать подключить новый радиатор отопителя и заправить систему охлаждения, чтобы проверить наличие утечек, прежде чем переустанавливать приборную панель, чтобы сэкономить время, если вы допустили ошибку или вам нужно внести какие-либо корректировки.
Если вся эта процедура кажется сложной, вы правы! Многие приборные панели получили трещины или складки во время замены радиатора отопителя. Кроме того, новые автомобили могут иметь подушки безопасности, которые необходимо перемещать, чтобы быть осторожным и убедиться, что у вас есть хорошее руководство по ремонту, если вы попытаетесь выполнить эту работу самостоятельно. Если вам нужно быстро устранить течь в радиаторе отопителя, рассмотрите возможность использования BlueDevil Pour-N-Go, чтобы устранить утечку в радиаторе отопителя, а не выполнять всю эту работу. BlueDevil Pour-N-Go может устранить течь в радиаторе вашего обогревателя, экономя ваше время и деньги!
Вы можете найти BlueDevil Pour N Go Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:
Фотографии предоставлены:
heater_core_replacement.jpg — Chiewr — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
Трансмиссия T56 и TR6060:в чем отличия?
Гидравлическая блокировка двигателя – что это на самом деле означает, какой ущерб она может нанести.
Контрольные признаки того, что ваша сертифицированная автомастерская выполнила правильную работу
NIO поставила 673 ES6 в июле