Как остановить утечку масла в автомобиле

О, мужик, ты в беде. Из вашего автомобиля или грузовика течет масло, и это может быть очень плохим признаком. Оставленная без внимания, она может вывести из строя двигатель автомобиля, стоить вам тысячи долларов и оставить вас без транспорта. Даже в лучшем случае вы периодически заливаете новое масло — и деньги — в картер, либо брызгаете маслом на дорогу и подъездную дорожку, либо выдуваете его из выхлопной трубы. В любом случае, вы не очень бережно относитесь к окружающей среде.

Итог:вам нужно что-то сделать с утечкой масла в вашем автомобиле или грузовике.

Остановка утечки масла варьируется от простого до сложного и от пары долларов до 1000 долларов. Прежде чем устранять утечку, важно понять критическую роль моторного масла в двигателе и различные источники утечки масла.

Как работает масло в автомобиле

Масло — это смазка, специально разработанная для того, чтобы выдерживать диапазон температур от нуля до более 200 градусов по Фаренгейту при циклическом прохождении через двигатель транспортного средства. Моторное масло подается в механические части двигателя для защиты постоянно движущихся металлических деталей, таких как поршни, которые быстро качаются вверх и вниз внутри металлических цилиндров. Масло образует барьер между металлическим поршнем и металлическим цилиндром, предотвращая износ, обеспечивая плавность хода и предотвращая возгорание металла.

По мере того, как масло циркулирует вокруг камеры сгорания к масляному фильтру для его регулярной очистки, масло протягивает руку помощи комбинации антифриз-вода, усердно работающей над охлаждением частей двигателя, которые буквально горят. Масло циркулирует много тысяч раз в течение 3000 миль или более срока службы внутри автомобиля.

Масло также не работает, если оно вытекает из системы через отверстие, трещину или плохо подогнанное уплотнение. Хуже того, когда масло просачивается в камеру сгорания, где огонь необходим для воспламенения топлива и воздуха для движения автомобиля, присутствие масла может помешать этому процессу. Масло на свече зажигания может предотвратить искрообразование. Масло в охлаждающей жидкости может снизить ее охлаждающую способность и засорить систему.

Другими словами, нефть имеет решающее значение там, где она нужна, и ужасный разрушитель там, где ей не место.

Что вызывает утечку масла в автомобиле и как ее остановить?

Есть несколько причин, по которым масло вытекает либо под капот, либо снаружи автомобиля. Вот некоторые из распространенных причин утечки масла и способы устранения каждой из них:

1. Масляный фильтр был установлен неправильно.

Лучший сценарий в мире утечек масла — это неправильное крепление масляного фильтра. Либо он был закручен слишком туго, что может повредить верхнюю часть фильтра и помешать хорошей посадке, либо он был затянут недостаточно. Масляные фильтры иногда завинчиваются немного не по порядку и не обеспечивают герметичности. Любой из них может вызвать утечку.

Исправление:  Утечки масляного фильтра легко устранить, ослабив или затянув фильтр, или повторно прикрепив его. Если он снимается, масло необходимо сначала слить, иначе вы можете потратить несколько литров моторного масла и добавить новую рубашку к стоимости ремонта.

Помните, что масляный фильтр ослабляется с помощью ключа для фильтров, а затягивается только вручную. Использование гаечного ключа приведет к чрезмерной затяжке и риску новой утечки.

Распространенная ошибка домашних мастеров связана с прокладкой масляного фильтра. После 3000 или более миль, требующих замены масла, прокладка может прилипнуть к двигателю, даже если фильтр снят. Установка нового масляного фильтра с собственной прокладкой (или уплотнительным кольцом) поверх оригинальной прокладки предотвращает плотную посадку фильтра и создает путь для утечки масла.

Исправление:  Хорошей новостью об этой проблеме является то, что ее легко исправить. Слейте масло, как при замене масла, собрав его в сливной поддон, и устраните проблему с фильтром. Затем залейте масло обратно в картер и добавьте необходимое количество.

2. Сливная пробка была затянута неправильно.

Это еще один хороший сценарий. Сливной поддон и пробка висят под автомобилем и провоцируют нападение дорожных обломков, таких как камни, гравий, грязь и все, что может упасть с кузова грузовика. В конце концов, износ может привести к пробиванию отверстия в плунжере или поддоне, их коррозии или иному нарушению их структурной целостности.

Исправление:  Эту проблему легко обнаружить и устранить, просто заменив вилку или поддон. Новая сливная пробка стоит пару долларов, а полностью новый поддон варьируется, но обычно стоит меньше трехзначной суммы.

Пробка также может быть перетянута или недотянута. Последнее — это просто вопрос его дальнейшего затягивания. Слишком большой крутящий момент может сломать штекер или ниппель, к которому он крепится. Опять же, это может означать новую пробку или сливной поддон. Как и в случае с масляным фильтром, для снятия поддона необходимо сначала слить масло.

3. Проблема с прокладкой, уплотнением или уплотнительным кольцом.

Это широкая категория проблем, которые имеют следующие общие черты:точка перехода в двигателе, где две части встречаются и герметизированы прокладкой, уплотнительным кольцом или уплотнением клапана, негерметична. В автомобиле есть много таких точек, таких как прокладка крышки коромысел, прокладка передней крышки ГРМ, переднее главное уплотнение, прокладка головки блока цилиндров, уплотнительное кольцо трубки щупа и многое другое.

При большинстве таких утечек масло будет проливаться и скапливаться на деталях двигателя. Предоставленное само по себе, масло будет смазывать другие части двигателя и мешать процессу сгорания. В конечном итоге это приведет к потере расхода бензина и неэффективной работе.

Эти негерметичные уплотнения легко исправить, просто заменив прокладку, уплотнительное кольцо или уплотнение клапана, обычно резиновую деталь, которая стоит несколько долларов. К сожалению, доступ к некоторым из них сложнее, чем к другим, и ремонт может превратиться в дорогостоящий и трудоемкий кошмар.

Примером этого является прокладка головки блока цилиндров, которая на самом деле представляет собой более сложный металлический сэндвич, отделяющий блок двигателя от головки цилиндров. Его работа заключается в том, чтобы предотвратить попадание масла в камеру, где происходят взрывы, а также предотвратить разрушение движущихся частей топливом и искрами. Хотя ее легко заменить, для доступа к этой прокладке стоимостью 20-50 долларов требуется разборка многих деталей двигателя и обычно стоит более 1000 долларов на станции технического обслуживания.

Исправление:  Если проблема заключается в небольшой утечке в шланге, поддоне или уплотнении, простым, недорогим и постоянным решением является герметик, такой как BlueDevil Oil Stop Leak. Залитая в картер бутылка масла BlueDevil Oil Stop Leak за 20 долларов заполняет щели и гарантирует, что масло останется там, где оно должно быть на протяжении всего срока службы автомобиля. При использовании этого продукта двигателю необходимо дать поработать в течение часа или двух, чтобы раствор мог полностью циркулировать по транспортному средству.

Если проблема с прокладкой головки блока цилиндров, попробуйте BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer. Он предлагает недорогое и постоянное решение очень дорогостоящего ремонта прокладки головки блока цилиндров. Инструкции по применению этого продукта немного сложнее, поэтому внимательно прочитайте и следуйте им.

4. Протекает заднее главное уплотнение.

Если масло выходит из задней части двигателя, это признак негерметичности заднего главного уплотнения. Это плохие новости, и их следует немедленно устранить.

Задний главный сальник удерживает масло внутри задней части двигателя, где трансмиссия соединяется с коленчатым валом. Из-за давления масла в этой точке даже небольшая утечка может быстро увеличиться. Кроме того, вытекающее масло имеет тенденцию скапливаться на днище автомобиля, создавая беспорядок, который трудно очистить, и возникает опасность возгорания, если масло попадет в выхлопную систему. Другими словами, не допускайте утечки из заднего главного уплотнения.

Исправление:  Чтобы получить доступ к заднему главному уплотнению, необходимо снять коробку передач, а иногда и другие части двигателя, что увеличивает стоимость до 600–1000 долларов, хотя само уплотнение представляет собой просто резиновое или силиконовое кольцо по цене несколько долларов. Некоторые механики не рассматривают ремонт заднего главного уплотнения без демонтажа двигателя и хотя бы частичной сборки двигателя.

Когда трудно ремонтируемая деталь невозможна, химический герметик, такой как BlueDevil Rear Main Sealer, гарантированно навсегда закроет утечку в бензиновых или дизельных двигателях. Просто вылейте бутылку в моторное масло, когда автомобиль выключен, и запустите двигатель. Устранение утечек может занять до двух дней вождения.

Каким бы ни был источник утечки масла, лучше всего устранить утечку самостоятельно или доставить автомобиль к профессиональному механику.

Продукцию BlueDevil можно найти в магазинах AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority и других крупных магазинах автозапчастей.