Вся необходимая информация о подшипнике Porsche IMS

На эту тему есть бесчисленное количество тем на форумах и результатов поиска в Интернете, и многие из них либо содержат противоречивую информацию, либо просто еще больше запутывают тему. Многие читатели до сих пор не могут найти настоящие ответы на свои вопросы. «Что вызывает отказ подшипников IMS?» «Как понять, что ваш подшипник Porsche IMS нуждается в замене?» «Можно ли предотвратить отказ подшипников IMS?» «Какова частота отказов подшипников Porsche IMS?» Мы здесь, чтобы помочь очистить воздух и решить этот вопрос навсегда. Никаких слухов, анекдотов из вторых рук и кабинетной инженерии — только факты. Вам не нужна диссертация или более сомнительные рассуждения; вы хотите получать информацию и знать, как уберечь свой Porsche от преждевременного катастрофического отказа двигателя, вызванного неисправным подшипником IMS. Итак, без лишних слов, вот все, что вам нужно знать о проблеме с подшипниками Porsche IMS.

Перво-наперво, немного базовой информации, прежде чем мы перейдем к мельчайшим деталям…

Что такое подшипник Porsche IMS?

Неисправный подшипник Porsche IMS

Если вы прочитали слова «преждевременный катастрофический отказ двигателя» выше, ваша первая мысль, возможно, заключалась в том, чтобы задаться вопросом, как именно такой относительно небольшой компонент может уничтожить весь двигатель, мгновенно и, казалось бы, без предупреждения. Не получая слишком технических, мы кратко рассмотрим, что такое подшипник IMS и какова его функция.

Во-первых, "IMS" означает i нтерм редактировать s рукоятка Промежуточный вал представляет собой вал с редуктором, который проходит через переднюю и заднюю часть двигателя и выходит из него. Благодаря этим шестерням функция промежуточного вала заключается в использовании механического вращения коленчатого вала двигателя для косвенного привода распределительных валов с обеих сторон двигателя. Однако сам по себе промежуточный вал не является причиной широко известных и печально известных «проблем с двигателем» 996 и 997 IMS. Базовая конструкция и использование промежуточного вала ни в коем случае не были новой разработкой в ​​радикальном и новом двигателе «М96» с водяным охлаждением, разработанном для модели 996. Фактически, промежуточный вал долгое время был особенностью горизонтально- с оппозитными (также известными как «оппозитная» конфигурация) оппозитными шестицилиндровыми двигателями, которыми так славится Porsche 911, на самом деле, с тех пор, как 911 существует. До этого момента на протяжении длительного времени эволюции 911 включение промежуточного вала в оппозитные шестерки Porsche, как в концепции, так и на практике, было опробованным и верным. С появлением M96 и первых производственных серий более поздних модифицированных двигателей «M97» проблема (каламбур) заключается в герметичных шарикоподшипниках картриджного типа, которые поддерживают IMS, более просто называемых «IMS». подшипники».

Если ваш пеленг IMS выйдет из строя, вам придется плохо

Основные недостатки, присущие подшипникам IMS заводского изготовления, можно отнести к двум явным недостаткам:1.) Материал, из которого изготовлены шарикоподшипники, недостаточно прочен, чтобы выдерживать воздействующие на них физические и термические нагрузки, и 2. ) недостаточно смазки подшипников.

Еще одна кровавая бойня из-за вышедшего из строя подшипника Porsche IMS.

Может быть много сопутствующих причин отказа подшипника IMS, и часто это комбинация причин, которая в конечном итоге приводит к отказу подшипника. Точную частоту выхода из строя этих подшипников IMS сложно определить с какой-либо уверенностью. Заявления о которых, особенно сделанные неквалифицированными «экспертами» или найденные в бесчисленных ветках форума по этой теме, могут сильно различаться, однако надежные источники сообщают, что частота отказов некоторых из этих оригинальных подшипников оценивается как поразительные 10 % в среднем всего через 90 000 миль. Поскольку также было подтверждено документально, что некоторые подшипники IMS вышли из строя всего через 3000 миль, в то время как другие все еще прослужили 200 000 миль или более, единственный безопасный вывод, который можно сделать, состоит в том, что все двигатели M96 и некоторые двигатели M97 в Porsche 911 (996 или 997), и все автомобили Boxster (986/987) с 1997 по 2008 год подвержены риску отказа подшипников IMS в любое время, независимо от пробега.

Motor wird dann sein kaputt!

Как только подшипник промежуточного вала выходит из строя, вариантов быстро становится мало, и они становятся дорогими. Абсолютно наилучший сценарий (и наименее вероятный) — это если необходимо заменить только промежуточный вал и подшипники, и даже это требует полного снятия двигателя, осмотра и разборки.

В худшем случае отказ подшипника IMS может нарушить синхронизацию кулачка, что приведет к удару между поршнями и клапанами, что приведет к разрушению клапанов, поломке поршней и другим серьезным повреждениям двигателя. В большинстве случаев ваш единственный вариант — полностью перестроить двигатель или полностью заменить его, причем в любом случае это будет стоить немало.

На фото:наихудший сценарий

Как узнать, подвержен ли ваш Porsche риску отказа подшипника IMS

Подшипники IMS для этих двигателей подверглись многочисленным изменениям конструкции с 1999 по 2006 год, включая конструкции как однорядных, так и двухрядных подшипников, но проблема так и не была решена должным образом. В конце концов, двигатели M96 и M97 были заменены двигателем «9A1», первым двигателем 911, который полностью отказался от системы промежуточного вала в пользу системы, которая приводит распределительные валы непосредственно в движение от коленчатого вала. Это отличная новость, если вы купили 911 2009 модельного года или позже с более новым двигателем 9A1, но что вы можете сделать, если у вас есть 911 с двигателем M96 или M97, чтобы предотвратить выход из строя подшипника IMS? И что, если вы хотите купить подержанный 911, как вы можете защитить себя от поломки подшипника IMS?

Профессиональный совет эксперта Porsche по предотвращению или предотвращению выхода из строя подшипников Porsche IMS

В любом случае, не бойтесь, потому что, к счастью, есть решение. И это решение исходит от LN Engineering в форме модернизации подшипников LN IMS. LN Engineering — крупнейшее и наиболее авторитетное имя в производстве модернизаций подшипников Porsche IMS для замены, и они являются нашим эксклюзивным поставщиком сотен модернизаций и замен подшипников IMS, которые мы выполняли и продолжаем регулярно выполнять. Конструкция, материалы, технология и удобство обслуживания модернизации LN IMS Retrofit практически исключают риск выхода из строя подшипника IMS и, как следствие, колоссальные затраты на ремонт.

Советы владельцам

Мы рекомендуем владельцам 911 найти квалифицированного специалиста по ремонту Porsche и выполнить модернизацию подшипников IMS на вашем автомобиле. Мы не советуем спешить, чтобы немедленно сделать это, прежде чем проехать еще хотя бы одну милю на вашем двигателе, обязательно, но, вероятно, лучше пойти вперед и сделать это в то же время, когда выполняется другая процедура, например, замена сцепления, заднего коренного Печать или любая другая работа, в которой задействовано много дублирующего труда, которым вы можете воспользоваться, чтобы сэкономить деньги. Планирование таким образом означает, что вы по-прежнему можете наслаждаться своим Porsche, не опасаясь неминуемой поломки двигателя при каждом нажатии на педаль газа. В дополнение к вашему собственному спокойствию, это сохранит стоимость автомобиля при перепродаже, когда придет время продавать. Большинство сообразительных потенциальных покупателей даже не задумаются о покупке автомобиля, в истории обслуживания которого не было обновления IMS, а если оно есть, вы можете и должны ожидать значительного снижения запрашиваемой цены.

Советы для покупателей

Мы советуем потенциальным покупателям заранее сделать домашнее задание и проявить должную осмотрительность при рассмотрении любого автомобиля. Всегда попросите просмотреть историю обслуживания любого подержанного автомобиля, который вы планируете купить, но особенно важно, чтобы кто-то, кто смотрит на один из этих подержанных 911, удостоверился, было ли выполнено обновление IMS. Если есть, отлично! Если это не так, это не обязательно означает, что вы должны автоматически передать машину, но взвешивание должно быть важным фактором. Это зависит от вас, если вы решите продолжить его, и если вы это сделаете, знайте, что вы можете разумно ожидать гораздо более низкой цены на автомобиль из-за необходимости выполнить обновление IMS самостоятельно, а также из-за повышенного риска, связанного с автомобилем. что еще не было сделано. В любом случае всегда найдите квалифицированного специалиста Porsche, который проведет осмотр автомобиля перед его покупкой. Уходите от любого продавца, который кажется колеблющимся или категорически отказывается, чтобы разрешить проверку перед покупкой. Подозреваемым также является продавец, который согласится на осмотр перед покупкой, но только при условии, что он будет выполнен механиком или магазином по их выбору. И, как всегда, будьте осторожны с любой сделкой, которая кажется «слишком хорошей, чтобы быть правдой», потому что это почти всегда так.

Чтобы узнать больше об обновлении подшипников Porsche IMS или о том, чтобы выполнить его на своем Porsche 996, 997 или Boxster, позвоните европейским экспертам по ремонту автомобилей в Autoscope или назначьте встречу онлайн сегодня!