Большинство людей, которые водили прицеп, испытали хотя бы несколько моментов, когда их прицеп начинал раскачиваться, и они боялись, что могут потерять контроль над транспортным средством. Один из способов предотвратить катастрофу, особенно если вы тянете очень большой груз, — это использовать систему распределения веса.
Чтобы понять, как работает система распределения веса, нам нужно ознакомиться с двумя терминами. Первый — полная масса прицепа. (или GTW ), который, как вы, наверное, догадались, описывает общий вес прицепа, включая груз, топливо и все остальное, что у вас там есть. Второй термин — вес языка. . Вес сцепного устройства — это часть груза (обычно от 10 до 15 процентов от полной массы прицепа), которая вынесена достаточно далеко вперед в прицепе и давит на сцепку. Вес языка (или TW ) также включает любой вес, который находится за задней осью тягача. Поэтому, если вы планируете загружать багажник, вам нужно это учитывать.
Слишком большой вес сцепного устройства по отношению к полной массе прицепа может привести к тому, что сцепка прицепа и задняя ось тягача будут нырять. , что означает, что передняя часть прицепа будет направлена к земле, отрывая переднюю часть тягача от земли. Очевидно, что если ваш тягач ныряет слишком далеко, например, в ситуациях, когда вам нужно быстро затормозить, вы потеряете тормозное сцепление и управляемость колес на передней оси, что может быть очень опасно. Противоположное также верно и для слишком малого относительного веса языка. В таких ситуациях трейлер будет более подвержен раскачиванию. , и он может бесконтрольно раскачиваться вперед и назад. Из-за этих двух факторов вы можете понять, почему так важно найти тонкий баланс между весом дышла и полной массой прицепа.
Сцепки с распределением веса могут помочь предотвратить эти опасные условия и улучшить способность автомобиля поворачивать, тормозить и управлять, особенно в случае больших грузов, которые могут быть трудно маневрировать безопасным и управляемым образом. На следующей странице мы более подробно рассмотрим, как это возможно.
Содержание
На прошлой странице мы узнали о полной массе прицепа и весе сцепки, а также о том, почему они являются такими важными факторами при буксировке прицепа. Имейте также в виду, что чем больше веса вы добавляете к уравнению, тем больше усугубляется ситуация. Несмотря на то, что система распределения веса не может увеличить общий вес, который может буксировать тягач сверх его максимальной грузоподъемности, она может улучшить управляемость, распределяя часть веса с дышла на другие оси, тем самым безопасно приближая вас к эта максимальная оценка.
Чтобы понять это, вспомните, что мы читали на прошлой странице о слишком большом или слишком малом весе языка. При использовании сцепного устройства, несущего вес, в котором отсутствует система распределения веса, необходимо соблюдать тонкий баланс между весом, приходящимся на дышло, иначе буксировка может закончиться катастрофой.
Вам по-прежнему необходимо тщательно помнить о том же соотношении веса дышла и общего веса прицепа с помощью сцепного устройства с распределением веса, но когда у вас более тяжелый груз, вы должны учитывать, насколько больше веса дышла это на самом деле влечет за собой. Система распределения веса важна, потому что она облегчает ситуацию, распределяя часть этого увеличенного веса с задней оси тягача на переднюю ось, а также на ось (или оси) прицепа. С этим рычагом все уравновешивается, и ходовые качества резко возрастают. Кроме того, не забывайте, что каждая ось тягача имеет допустимую полную нагрузку на ось — регулировка системы распределения веса может помочь правильно распределить вес.
Если вы хотите буксировать меньший груз, как правило, вам может сойти с рук сцепное устройство, несущее вес. По мере того, как полная масса прицепа увеличивается на весах, сцепное устройство с распределением веса может выглядеть намного привлекательнее. Обычно, если ваш прицеп весит более 50 процентов от веса тягача, вам понадобится одно из этих сцепных устройств. Кроме того, как только вы достигнете определенной полной массы прицепа, система распределения веса в любом случае требуется по закону. Итак, как вы знаете, какой из них получить? На следующей странице мы немного углубимся в то, что следует учитывать при выборе системы распределения веса.
Самое главное, о чем следует помнить при выборе системы распределения веса, — это вес груза, который вы будете буксировать. Системы распределения веса оцениваются двумя способами:общий вес прицепа, который они могут буксировать, и вес дышла, который они могут распределить. Вы должны убедиться, что обе эти оценки превышают сумму, которую вы хотите отбуксировать, но не намного выше ее.
Например, если система распределения веса имеет грузоподъемность дышла 1000 фунтов (454 кг), но прицеп загружен только 300 фунтами (136 кг) веса дышла с 50 фунтами (23 кг) груза в багажнике тягача. транспортное средство, вы примерно на 650 фунтов (295 кг) ниже рейтинга. Это может сделать распределение непредсказуемым и опасным. С другой стороны, если система рассчитана на 1000 фунтов (454 кг) веса языка, но вы пытаетесь распределить 1500 фунтов (680 кг) веса языка, система не сможет эффективно распределить вес и у вас также будут серьезные проблемы. При выборе системы распределения веса помните об этом печально известном правиле из «Цена правильная»:вы хотите предложить самую близкую цену, не перебирая.
Второй выбор, который вам придется сделать в процессе выбора, — это тип пружинных стержней, которые вы хотите использовать в системе. Есть два распространенных основных стиля:круглый или цапфовый. Круглые стержни обычно обеспечивают немного больше свободного пространства для подсоединения прицепа, но цапфы могут увеличить номинальный вес системы. Преимущества, предоставляемые круглыми или цапфовыми стержнями, варьируются от установки к установке, поэтому полезно проконсультироваться с кем-то, у кого есть опыт, пока вы пытаетесь принять решение.
Еще один фактор, который следует учитывать при покупке системы распределения веса, — нужны ли вам дополнительные функции, такие как контроль раскачивания. Как правило, системы, естественно, менее склонны к колебаниям, поэтому вы, вероятно, можете сначала отложить эту покупку. Если вы все еще испытываете раскачивание (и при условии, что вы не очень плохо упаковали вещи или едете слишком быстро), то, возможно, вы также захотите добавить систему контроля раскачивания. Некоторые системы представляют собой два в одном, объединяя системы распределения веса и системы контроля раскачивания.
На следующей странице мы рассмотрим, как устанавливаются системы распределения веса и как они работают.
Большинство сцепных устройств для прицепов оснащены 2-дюймовым приемником, и систему распределения веса можно вставить прямо в него. Первая часть, которую вы установите, называется хвостовиком. Обычно они подключаются к приемнику и могут поворачиваться вверх или вниз из-за того, что, когда оба автомобиля находятся на одном уровне, один из них часто ниже или выше другого. Головка в сборе устанавливается на хвостовик и обеспечивает платформу для сцепного устройства и пружинных стержней. В этот момент прицеп можно снова сцепить с тягачом.
После того, как автомобили снова будут собраны, мы можем продолжить установку системы распределения веса. В большинстве систем установка в основном работает следующим образом. Пружинные стержни (помните либо круглые стержни, либо цапфы) проходят от узла головки к паре цепей. Эти цепи свисают под прицепом с набора кронштейнов и прикрепляются к ним таким образом, что создается натяжение пружинных стержней. Когда вес языка толкает стержни вниз, цепи тянут стержни вверх. Чтобы выпрямиться в естественное положение, пружинные стержни нажимают на головку в сборе, распределяя вес между осями.
Следующим шагом в этом процессе обычно является прикрепление цепей к пружинным стержням и вставка стержней в узел головки. Затем кронштейны монтируются на прицеп и к ним прикрепляются цепи, часто с подъемным замком. Кронштейны должны быть выровнены с концами стержней, и, как правило, должно быть видно не менее пяти звеньев цепи.
В процессе установки следует помнить о двух основных элементах. Во-первых, это изменение высоты колесных арок двух автомобилей. Вы захотите измерить их до, во время и после установки, чтобы убедиться, что система распределения веса распределяет вес равномерно и надлежащим образом. Вторым аспектом является угол наклона стержней — они должны проходить параллельно дышлом прицепа или вниз к земле, и часто головной узел можно наклонить, чтобы приспособиться к этому, или можно отрегулировать количество звеньев цепи.
В некоторых системах (особенно в тех, которые также предлагают улучшенный контроль раскачивания) могут использоваться небольшие вариации, например, пара L-образных кронштейнов вместо цепей, но системы работают аналогичным образом. Просто помните, что очень полезно обратиться к профессионалу, который поможет вам определить, какая система распределения веса подойдет вам лучше всего, и внимательно следовать инструкциям при ее установке. Когда вы будете готовы к поездке, на следующей странице вы найдете еще много отличных ссылок на транспорт.
Первоначально опубликовано:8 октября 2008 г.
Связанные статьи HowStuffWorks
Renault присоединяется к сотрудничеству по переработке отходов с Veolia и Solvay
Как открыть запертую дверь автомобиля, если ключи застряли внутри
Как разблокировать руль без ключа
Tesla Model 3 теперь доступна для аренды