car >> машина >  >> Авто ремонт
  1. Авто ремонт
  2.   
  3. Уход за автомобилем
  4.   
  5. Двигатель
  6.   
  7. Электромобиль
  8.   
  9. Автопилот
  10.   
  11. Автомобиль Фото

Как диагностировать проблему датчика DPFE

Дэн Феррелл пишет об обслуживании и ремонте автомобилей своими руками. Имеет сертификаты в области технологий автоматизации и управления.

<картинка феникса>

Неисправный датчик DPFE может вызвать несколько проблем:

  • увеличение выбросов
  • грубый холостой ход
  • колебание
  • снижена мощность двигателя
  • снижение эффективности использования топлива
  • неудачные выбросы
  • проверьте индикатор двигателя

Однако эти симптомы не исключают неисправности датчика DPFE (рециркуляции отработавших газов с обратной связью по перепаду давления). Поэтому вам нужно проверить датчик DPFE, чтобы убедиться, что он неисправен.

Следующие разделы помогут вам в диагностике.

Руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели может быть очень полезным при работе с вашей системой EGR (рециркуляция отработавших газов). В руководстве рассказывается, как устроена система в вашей модели и как она работает; Кроме того, в нем рассказывается, какие подходящие тесты вы можете провести дома.

Если у вас еще нет этого руководства, вы можете купить относительно недорогую копию на Amazon. Руководство Haynes содержит пошаговые инструкции, описание системы, графики технического обслуживания, а также иллюстрации, фотографии и электрические схемы.

Индекс

1. Функция датчика DPFE

2. Отказ датчика DPFE

3. Тестирование датчика DPFE

Видео:советы по тестированию

4. Взаимосвязь вакуум-напряжение датчика DPFE

5. Что делать с неисправным датчиком DPFE

<картинка феникса>

1. Функция датчика DPFE

Датчик DPFE является частью системы EGR. Эта система позволяет определенному количеству выхлопных газов вернуться в цилиндры для повторного сжигания.

Это помогает снизить тепловыделение в процессе горения, что, в свою очередь, предотвращает образование высокотоксичных оксидов азота (NOx) и детонацию.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM — компьютер вашего автомобиля) использует датчик DPFE для контроля скорости потока выхлопных газов по направлению к впускному коллектору, который направляет газы в цилиндры.

Датчик DPFE — это преобразователь, который обнаруживает изменения давления в системе рециркуляции отработавших газов (чтобы знать, что выхлопные газы текут), и отправляет эту информацию в виде сигнала напряжения на PCM.

Используя сигнал напряжения от датчика DPFE, PCM решает, открывать или закрывать клапан EGR в соответствии с информацией, которую он получает от других датчиков.

<картинка феникса>

2. Отказ датчика DPFE

Во время любого цикла мониторинга компьютер автомобиля постоянно проверяет напряжение на датчике DPFE; проверяет электрическую цепь на наличие обрывов или коротких замыканий; и проверяет вакуумные шланги на наличие пережатий и утечек. Значение вне допустимого диапазона приведет к срабатыванию диагностического кода неисправности (DTC).

По большей части датчики DPFE очень надежны и могут нормально работать до десяти и более лет.

Тем не менее, датчик DPFE может выйти из строя и нарушить работу двигателя. Содержание тепла и влаги в отработавших газах – главные враги DPFE. Внутри корпуса датчика может образоваться коррозия, что снизит чувствительность датчика к потоку EGR. Таким образом, неисправный DPFE может отправлять ложную информацию в модуль управления силовым агрегатом.

В большинстве случаев неисправный датчик DPFE вызывает код P0401. Но, если датчик сообщает о слишком маленьком потоке газа, PCM может открыть клапан EGR, когда он не должен, создавая обедненное состояние; в конечном итоге это может вызвать код P0171 или P0174 (бедная смесь) вместо кода P0401 (недостаточный поток EGR). Это условие может привести к пропуску зажигания. Вы почувствуете, как машина спотыкается и колеблется во время движения.

Использование цифрового мультиметра

При тестировании цепей в автомобиле всегда используйте цифровой мультиметр с импедансом не менее 10 МОм, чтобы не повредить компьютер автомобиля.

<картинка феникса>

3. Тестирование датчика DPFE

Всякий раз, когда вы подозреваете проблему с датчиком DPFE, сначала проверьте его. Плохой сигнал от датчика не обязательно означает плохой датчик. Неисправный вакуумный шланг, ограничение прохода EGR или неисправный клапан EGR могут привести к тому, что датчик DPFE отправит ложную информацию в PCM.

Этот простой тест может помочь вам диагностировать датчик DPFE в вашем автомобиле. Однако в зависимости от конкретной модели тест может быть неокончательным.

Обратитесь к калибровке датчика или значениям напряжения для вашей конкретной модели. Вы можете получить эту информацию в руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.

  1. Включите экстренное торможение.
  2. Переключите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральную (ручная).
  3. Откройте капот.
  4. Найдите датчик DPFE в автомобиле. Найдите алюминиевый или пластиковый прямоугольник с электрическим разъемом и двумя вакуумными шлангами, которые вставляются во впускную трубу системы рециркуляции отработавших газов (см. фотографию вверху этого поста). Однако эта конфигурация может отличаться от вашей конкретной модели. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.
  5. Отсоедините два вакуумных шланга от датчика.
  6. Поверните ключ зажигания в положение "Вкл", но не запускайте двигатель.
  7. Настройте цифровой мультиметр на шкалу напряжения постоянного тока и выберите низкое значение.
  8. Подсоедините черный провод цифрового мультиметра к заземлению аккумулятора (контакт аккумулятора, отмеченный знаком минус "-").
  9. Включите цифровой мультиметр.
  10. Используя красный провод вашего измерителя, проверьте сигнальный провод датчика. Если вы не знаете, какой это провод, обратитесь к электрической схеме в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
  11. В зависимости от конкретной модели сигнал датчика может составлять около 0,55 В (большинство автомобилей Ford). Сигнал пропорционален давлению во впускном коллекторе.

Всегда сверяйтесь со спецификациями датчика DPFE для вашей конкретной модели, прежде чем решить, хороший у вас датчик или плохой. Вы найдете спецификации в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

В следующем видео показано, как проверить датчик DPFE, а также приведены некоторые советы, которые вы также можете использовать.

Советы по тестированию

<картинка феникса>

4. Взаимосвязь напряжения и вакуума датчика DPFE

По мере увеличения атмосферного давления во впускном коллекторе сигнал напряжения датчика DPFE увеличивается. В следующей таблице показано соотношение вакуум-напряжение, которое может быть получено с помощью обычного датчика DPFE. Когда дроссельная заслонка открывается, датчик регистрирует перепад давления, который увеличивает сигнал напряжения.

Взаимосвязь напряжения и вакуума DPFE

<тд>

4,58

<тд>

3,84

<тд>

2,61

<тд>

1,58

<тд>

0,55

In-Hg Вольт

8,83

6,82

4.41

2.21

0,0

Проблема с заземлением цепи датчика может быть определена PCM как самый высокий уровень перепада давления (в дюймах ртутного столба [In-Hg]), генерирующий сигнал высокого напряжения (около 4,58 напряжения в нашей таблице). Это может привести к тому, что PCM даст команду клапану EGR оставаться открытым больше, чем следует, в зависимости от условий работы. Это приведет к тому, что топливная смесь станет слишком бедной.

С другой стороны, неисправность на положительной стороне цепи датчика может быть прочитана PCM как самый низкий уровень перепада давления (In-Hg), генерируя сигнал низкого напряжения (около 0,55 вольт в нашей таблице). Это может привести к тому, что PCM даст команду клапану EGR оставаться закрытым больше, чем следует, в зависимости от условий работы. Это вызовет повышение температуры двигателя, а также выбросы NOx.

При тестировании датчика DPFE обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать технические характеристики вашей модели.

<картинка феникса>

5. Что делать с неисправным датчиком DPFE

Всякий раз, когда вы подозреваете проблему с системой EGR, включая датчик DPFE, важно знать, как настроена система в вашей модели и как она работает. Это упрощает диагностику системной проблемы.

Затем проверьте датчик, используя спецификации, указанные в руководстве по ремонту. Также проверьте шланги и, при необходимости, проверьте клапан EGR. Иногда проблема в другой части системы может привести к тому, что датчик DPFE выдаст неверную информацию.

В большинстве случаев датчик DPFE вызывает код P0401. Тем не менее, вам необходимо подтвердить, неисправен ли датчик или возникла неисправность в системе. Возможно, вы имеете дело с частично забитым каналом, неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов или утечкой вакуума.

Большую часть необходимой информации вы найдете в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Это содержание является точным и достоверным, насколько известно автору, и не заменяет формальную и индивидуальную консультацию квалифицированного специалиста.


Уход за автомобилем

Важные сведения, которые следует знать о соединительных кабелях

Электромобиль

Большое присутствие электромобилей на Фестивале скорости в Гудвуде

Электромобиль

Цена Rivian R1S, характеристики и особенности

Уход за автомобилем

Вы хотите лучшее в европейском автосервисе