Первая поездка:Ford F-150 Lightning 2022 года добавляет утонченности самому продаваемому грузовику Америки

О чем нам могут рассказать 10 минут в электрическом пикапе F-150 Lightning?

Это 10 минут на пассажирском сиденье — вне тротуара, а на скоростях я только на мгновение заметил всплеск примерно до 40 км/ч. Оказывается, это дало нам несколько первых советов о качестве езды, эффективности и запасе хода. И это напомнило нам, что интерфейс F-150 будет представлять собой смесь привычного и упрощенного.

Судя по первому впечатлению, Ford F-150 Lightning — самый плавный, тихий и управляемый F-150, на котором я когда-либо ездил. Судя по входным данным, мой водитель был с учетом этого Lightning может стать самым точным пилотом F-150 за всю историю.

Ford F-150 Lightning Pro 2022 года — первая поездка

На F-150 Lightning установлена ​​двухмоторная система. По словам Форда, при мощности 563 л. F-150 не будет таким быстрым, как Rivian R1T и его четырехмоторная система, но это приводит к некоторым важным моментам в его компоновке.

Как и в случае с E-Transit, Ford сохранил компоновку кузова на раме F-150 — с некоторыми изменениями — и стремился сделать F-150 Lightning, по сути, просто еще одним F-150. для торговцев и всех, кто может переоборудовать свой грузовик для особых целей. По размерам это означает, что это, по сути, тот же грузовик, хотя и с плоской передней частью, где должна быть решетка радиатора, Ford Mega Power Frunk, где должен быть двигатель, несколько других колес и отличное освещение. Но внутри трудно отличить от газовой модели, если не двигаешься и не смотришь на приборную панель; вы найдете такое же место для сидения, даже тот же складной рычаг переключения передач, который при необходимости складывается вперед, чтобы создать большое рабочее пространство.

Ford F-150 Lightning Pro 2022 года

F-150 Lightning Pro соответствует стремлению Ford электрифицировать свои рабочие грузовики и использовать программные сервисы, чтобы помочь владельцам малого бизнеса получить больше от перехода на электромобили. Ford видит потенциальный доход от этого в 45 миллиардов долларов к 2025 году — больше денег, чем он мог бы заработать на продаже личных электромобилей, хотя это часть плана и ключевой фактор.

Отчеты об экологически чистых автомобилях и нескольким другим торговым точкам разрешили прокатиться на F-150 Lightning Pro по тропам вокруг виноградников и зеленых хребтов ранчо Даттон в Севастополе, Калифорния. По гравию, траве и ухабистым двухгусеничным дорогам мы сразу почувствовали, что это будет F-150 с лучшей управляемостью. Он с легкостью впитывал эти неровности и чувствовал себя хорошо изолированным.

Ford F-150 Lightning Pro 2022 года — первая поездка

Быстрый рывок, который я заставил водителя сделать — быстрый, но не полный старт в гору на участке гравийной дороги с виноградниками — произвел еще одно сильное первое впечатление:передние и задние колеса быстро и бесшумно доставили все крутящий момент, который они могли и не пропустили; не было ни пробуксовки колес, ни даже звука проскальзывания гравия.

С учетом того, что пешеходная система, по-видимому, еще не включена в наш экспериментальный автомобиль, я почувствовал звук, который Форд придал двигателю и силовой установке, и, к счастью, это немного. Слабый свист и небольшой визг мотора — это все, что мы слышали в этом спринте или когда ползали по территории.

F-150 Lightning Pro, на котором я ехал, был оснащен аккумуляторной батареей увеличенной емкости на 131 кВт·ч и рассчитанным EPA запасом хода до 300 миль — близко к аккумулятору Rivian R1T на 135 кВт·ч и 314 кВт·ч. мильный диапазон. Поскольку это была версия Pro, с этой батареей она могла стоить всего 49 974 доллара.

Ford F-150 Lightning Pro 2022 года — первая поездка

Lightning предлагает упрощенную систему меню с меньшим 12,0-дюймовым сенсорным экраном с альбомной ориентацией вместо 15,5-дюймового экрана с портретной ориентацией в не-Pro версиях. Можно включить режим движения с одной педалью, чтобы увеличить регенерацию тормозов, а также выбрать режимы «Нормальный», «Спорт», «Внедорожник» и «Буксировка/перевозка».

Испытательный грузовик был почти полностью заряжен, а маршрутный компьютер показывал ожидаемый запас хода в 227 миль (с учетом недавней истории вождения). Он показывал среднюю скорость 2,7 мили/кВт-ч за почти 24,5 часа и около 1473 миль, предполагая, что он двигался в среднем со скоростью более 60 миль в час, даже учитывая недавнее время, когда он ползал по ранчо с журналистами и отраслевыми аналитиками.

Мы знаем, что этот грузовик, вероятно, не был откалиброван до уровня серийных моделей. Это был предсерийный грузовик для демонстрационных целей. Но, учитывая реалии средних дорожных поездок, большая часть из них, вероятно, разгонялась далеко за пределы 60 миль в час. И это очень положительный первый совет о реальной дальности Lightning.