ООН подчеркивает необходимость срочного реагирования на последствия вероятного бума производства аккумуляторов для электромобилей

Первоначально опубликовано в новостях ООН, глобальной перспективе, историях людей

Спрос на сырье, используемое для производства аккумуляторов для электромобилей, резко возрастет, что побудило торговую организацию ООН, ЮНКТАД, призвать к социальным и экологическим последствиям добычи сырья, включая нарушения прав человека, необходимо срочно решить.

Электромобили быстро становятся все более популярными среди потребителей, и ЮНКТАД предсказывает, что в ближайшее десятилетие будет продано около 23 миллионов автомобилей:рынок перезаряжаемых автомобильных аккумуляторов, который в настоящее время оценивается в 7 миллиардов долларов, по прогнозам, вырастет до 58 миллиардов долларов к 2024 году .

Переход на электрическую мобильность соответствует текущим усилиям по снижению мировой зависимости от ископаемого топлива и сокращению вредных выбросов парниковых газов, ответственных за изменение климата, но новый отчет ЮНКТАД предупреждает, что сырье, используемое в батареях для электромобилей, высокая концентрация в небольшом числе стран, что вызывает ряд опасений.

Углубление в ДРК, Чили

Например, две трети всего производства кобальта приходится на Демократическую Республику Конго (ДРК). По данным Детского фонда ООН (ЮНИСЕФ), около 20 процентов кобальта, поставляемого из ДРК, поступает из кустарных рудников, где, как сообщается, нарушаются права человека, и до 40 000 детей работают в чрезвычайно опасных условиях на рудниках за скудный доход.

А в Чили при добыче лития используется почти 65% воды в регионе Салар-де-Атамака страны, одном из самых засушливых пустынных районов в мире, для откачки рассолов из пробуренных скважин. Это вынудило местных фермеров, выращивающих киноа, и пастухов лам мигрировать и покинуть поселения предков. Это также способствовало ухудшению состояния окружающей среды, повреждению ландшафта и загрязнению почвы, истощению и загрязнению грунтовых вод.

Электромобили, зарядные станции ChargePoint в University Town Center. Изображение Синтии Шахан | EVObsession

Поднимитесь по цепочке создания стоимости

Отметив, что «рост спроса на стратегическое сырье, используемое для производства аккумуляторов для электромобилей, откроет больше торговых возможностей для стран, поставляющих эти материалы», директор ЮНКТАД по международной торговле Памела Кок-Гамильтон подчеркнула важность для этих стран , чтобы «развить способность двигаться вверх по цепочке создания стоимости».

В ДРК это будет означать строительство перерабатывающих и нефтеперерабатывающих заводов, которые добавят стоимость и, возможно, рабочие места внутри страны. Однако по разным причинам (включая ограниченную инфраструктуру, финансирование и отсутствие соответствующей политики) переработка происходит в других странах, в основном в Бельгии, Китае, Финляндии, Норвегии и Замбии, которые получают экономическую выгоду.

В отчете рекомендуется, чтобы такие страны, как ДРК, создали «благоприятные условия для привлечения инвестиций для создания новых шахт или расширения существующих».

Разнообразие и процветание

ЮНКТАД также рекомендует промышленности найти способы уменьшить свою зависимость от критически важного сырья. Например, ученые изучают возможность использования широкодоступного кремния вместо графита (80% природных запасов графита находятся в Китае, Бразилии и Турции).

По мнению ЮНКТАД, если отрасли удастся стать менее зависимой от материалов, сосредоточенных в небольшом числе стран, повысится вероятность того, что цены на батареи упадут, что приведет к большему потреблению электромобилей и отказу от ископаемого топлива. механический транспорт.

Что касается экологических последствий самих батарей, в отчете рекомендуется разработать улучшенные, более устойчивые методы добычи и переработку сырья, используемого в отработанных литий-ионных батареях, что поможет справиться с ожидаемым ростом спроса. , а также создавать новые возможности для бизнеса.

Изображение Стива Фехта предоставлено General Motors