Существует множество мифов и вопросов об электромобилях. Каждое следующее поколение технологий должно пройти через любопытство потребителя, пока оно не будет окончательно принято.
Возьмем, к примеру, айфон. Поначалу потребители отказывались от идеи многосотдолларового телефона из стекла с вещами, называемыми приложениями (что бы это ни было). В то же время потребители хотели новую технологию, но понятия не имели, на что она действительно способна. Сегодня iPhone и смартфоны в целом распространены повсеместно и превосходят стандартный телефон.
Хотя общепризнано, что будущее за электромобилями (EV), некоторые люди борются с изменениями из-за FUD — страха, неуверенности, сомнений. Вот чтобы развеять эти страхи, прояснить эти неопределенности и успокоить эти сомнения.
Удивительно, но некоторые люди считают, что аккумуляторы для электромобилей прослужат всего пару лет. Хотя существует некоторая корреляция между типичным износом аккумулятора сотового телефона и аккумулятором электромобиля, аккумуляторы для электромобилей производятся совсем по-другому.
Хотя аккумуляторы электромобилей со временем деградируют, это происходит очень постепенно. Автопроизводители разработали эти аккумуляторы так, чтобы они выдерживали тысячи циклов, высокие и низкие температуры окружающей среды, а также периодическую быструю зарядку постоянным током высокого напряжения. Согласно Electrek, Tesla теряет менее 10% емкости аккумулятора после 160 000 миль пробега.
Кроме того, большинство автопроизводителей объединяют батарею с системой управления температурным режимом (TMS). TMS гарантирует, что батарея остается при нейтральной температуре, чтобы продлить срок службы батареи.
Для гарантии автопроизводители предоставляют стандартную гарантию 10 лет/100 000 миль на аккумуляторную систему. Если что-то пойдет не так в течение этого периода, автопроизводитель покроет ремонт. Однако в этом нет необходимости, поскольку уже есть несколько случаев, когда электромобили проехали более 100 000 миль с их оригинальной батареей.
Взгляните на PHEV Chevy Volt Эрика Белмера, который проехал более 450 000 миль (более 165 000 из которых были на аккумуляторе). Есть также челночная служба Tesla, Tesloop, в которой восемь Тесла с пробегом более 200 000 миль. На самом деле, это более 440 000 миль!
Ответ на этот вопрос довольно прост:да. Электромобили сделаны так, чтобы выдерживать внешние факторы, включая автомойки.
Могут ли электромобили загореться в случае аварии? да. Могут ли автомобили с ДВС (газовые автомобили)? да. Однако согласно ежегодному отчету Tesla о безопасности транспортных средств:
С 2012 по 2019 год примерно один автомобиль Tesla возгорался на каждые 175 миллионов пройденных миль. Для сравнения, данные Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) и Министерства транспорта США показывают, что в Соединенных Штатах на каждые 19 миллионов пройденных миль приходится один пожар автомобиля.
Чтобы обеспечить подходящее сравнение с данными NFPA, набор данных Tesla включает случаи возгорания транспортных средств, вызванные возгоранием конструкций, поджогами и другими причинами, не связанными с транспортным средством, которые составляют некоторые из возгораний транспортных средств Tesla за этот период времени.
Годовой отчет Tesla о безопасности транспортных средств, 2019 г.
Другими словами, автомобили с ДВС почти в 11 раз больше. могут загореться, чем электромобили Tesla (самый популярный электромобиль).
Это смотря какой уровень зарядки. Электромобили заряжаются на трех уровнях:1, 2 и 3.
Уровень 1 использует 120 вольт – обычную бытовую розетку. Для PHEV (подключаемого гибридного электромобиля) требуется около 10 часов для зарядки от 0 до 100%. Для BEV (аккумуляторный электромобиль или полностью электрический) требуется более 30 часов от 0 до 100%.
Уровень 2 использует 240 вольт, как электрическая сушилка. На этих скоростях PHEV заряжается примерно за 4 часа, а BEV — около 8 часов.
Уровень 3, более известный как быстрая зарядка постоянным током (DCFC), использует более 400 вольт! Эти быстрые зарядные устройства можно найти только в общественных местах из-за высокого напряжения. Как правило, из-за размера батареи на таких скоростях заряжаются только электромобили. DCFC занимает около 30 минут от 10 до 80% заряда.
Дополнительную информацию о зарядке см. в серии из двух частей "Как зарядить электромобиль:часть 1 и часть 2".
Электромобили на самом деле быстрые, довольно быстрые. Например, возьмем скромный Chevy Bolt. Болт может разогнаться до 0-60 миль в час за 6,5 секунды. Сопоставимый автомобиль с ДВС, такой как Honda Fit, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд. Значительные 3,5 секунды.
Потом Тесла. Tesla Model S может разогнаться до сотни менее чем за 3 секунды. Это, безусловно, быстрее, чем тележка для гольфа.
Цены на электромобили варьируются так же, как и на автомобили с ДВС. Для простого пригородного электромобиля без острых ощущений, такого как Hyundai Ioniq, стоимость составляет 25 545 долларов после вычета федерального налогового кредита. С другой стороны, хорошо оснащенная Tesla Model X может стоить более 100 000 долларов.
Однако важно отметить, что тот факт, что это Tesla, означает, что он очень дорогой. Tesla Model 3 стоит менее 40 000 долларов. Хотя он имеет более высокую цену, чем средний автомобиль, он определенно доступен для многих людей.
Более известный как тревога диапазона. Многие потенциальные покупатели электромобилей часто боятся остаться без сока. По иронии судьбы, согласно исследованию AAA, беспокойство по поводу дальности пробега фактически исчезает с приобретением электромобиля. Согласно исследованию, 95% опрошенных водителей электромобилей никогда не выезжали за пределы диапазона.
С точки зрения пробега электромобили варьируются от Nissan Leaf с пробегом 150 миль до Tesla Model S с запасом хода 373 мили. В последнее время большинство BEV, выпущенных в этом году, имеют пробег не менее 200 миль, а многие превысят 300 в ближайшие несколько лет.
Если пробега в 300+ миль все еще недостаточно, всегда есть вариант PHEV. Поскольку у PHEV есть как электричество, так и газ, нет беспокойства по поводу запаса хода. Популярные варианты включают Honda Clarity и BMW i3, у которых запас хода составляет 47 и 114 миль соответственно, прежде чем включится газ.
да. Аккумуляторы для электромобилей содержат смешанный состав природных земных металлов, таких как литий, кобальт и никель. Согласно отчету Института энергетических исследований, новые компании по переработке и производители автомобилей только начинают перерабатывать эти «отработанные» батареи. Для электромобиля считается, что срок службы батареи закончился, когда энергоемкость составляет менее 70% от первоначальной емкости.
Перерабатывающая компания Li-cycle в настоящее время перерабатывает 100% лития из аккумуляторов электромобилей путем плавления элемента. Автопроизводитель Nissan восстановил старые батареи Nissan Leaf в качестве резервной батареи для уличных фонарей. GM переоборудовала старые аккумуляторы Chevy Volt для хранения энергии в одном из своих центров обработки данных.
По мере того, как с каждым годом все больше и больше электромобилей отправляются в путь, возрастает потребность в переработке и восстановлении отработанных аккумуляторов. Хорошая новость заключается в том, что уже есть компании, работающие над этими решениями.
Это правда, что угольные электростанции — очень грязный способ производства электроэнергии. Однако даже в этом случае электромобили по-прежнему чище для окружающей среды, чем автомобили с ДВС. Согласно исследованию Союза обеспокоенных ученых, при рассмотрении общих выбросов в течение жизненного цикла электромобиль выбрасывает почти вдвое меньше выбросов, чем сопоставимый бензиновый автомобиль. В частности, исследование показало, что электромобиль выбрасывает 28 метрических тонн CO2 в течение своего срока службы, в то время как сопоставимый бензиновый автомобиль выделяет 57 метрических тонн CO2.
На приведенном ниже графике EV MPG переоценен на основе чистоты их энергоснабжения. Учитывая, что средний расход бензина в США составляет менее 25, по данным Reuters, электромобили являются более чистым вариантом во всех США (даже в угольной стране).
Чтобы узнать, насколько чище электромобиль в вашем почтовом индексе, воспользуйтесь интерактивным инструментом «Насколько чист ваш электромобиль».
7 наиболее распространенных проблем с электрикой в автомобиле
10 самых распространенных ремонтов автомобилей
Развенчание мифов и страхов о покупке электромобиля
3 распространенные проблемы с летними автомобилями
Наиболее распространенные проблемы с автомобилями