От Peugeot VLV до совершенно нового внедорожника Peugeot e-2008 — путешествие на электричестве

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ внедорожник PEUGEOT e-2008:почти 80 лет опыта работы с электромобилями в одном внедорожнике

PEUGEOT является первопроходцем в области электромобилей с 1941 года, а совершенно новый внедорожник e-2008 стал кульминацией почти 80-летнего опыта. От создания электромобиля для борьбы с нехваткой топлива во время немецкой оккупации Франции во время Второй мировой войны до установления мировых рекордов с концептом EX1, PEUGEOT оглядывается на свою богатую историю электромобилей перед своим первым полностью электрическим внедорожником. , внедорожник e-2008, прибывает в выставочные залы Великобритании.

ПЕЖО ВЛВ (1941 г.)

ПЕЖО ВЛВ (1941 г.)

PEUGEOT VLV (1941 г.) – простая изобретательность
В 1941 году, столкнувшись с немецкой оккупацией и нехваткой топлива, компания PEUGEOT разработала уникальную для того времени альтернативу:VLV («Véhicule Léger de Ville — Light City Vehicle). “), небольшой автомобиль с электрической трансмиссией. Это был первый электромобиль PEUGEOT, представляющий собой мини-кабриолет с двумя смещенными сиденьями.

Этот экономичный автомобиль, предназначенный для городского использования, предназначался для удовлетворения транспортных потребностей тех, чей автомобиль был реквизирован или не мог управляться из-за отсутствия топлива, которое часто было нормированным и очень дорогим. Разработанный как «велокар» с широкой колеей спереди и узкой колеей сзади, VLV работал на электричестве, используя аккумуляторы, хранящиеся спереди, и электродвигатель без дифференциала, который приводил в движение задние колеса. Его дальность полета составляла от 43 до 50 миль на скорости до 21 мили в час. В основном им пользовались почтовые работники и врачи. Всего с 1941 по 1943 год на заводе La Garenne в Париже было произведено 377 автомобилей PEUGEOT VLV.

PEUGEOT 106 ELECTRIC (1993 г.) – опережает время
В 1989 году PEUGEOT стал первым крупным европейским производителем, предложившим местным властям и предприятиям электрическую версию коммерческого автомобиля. Электрический фургон J5 был построен в сотрудничестве с производителем аккумуляторов SAF и предлагался в то время как эффективная альтернатива фургонам с двигателем внутреннего сгорания. В 1995 году был создан «106 ELECTRIC» — легковой электромобиль для частных лиц. Автомобиль разрабатывался с 1993 года в рамках партнерства с EDF (Electricté de France). Двадцать пять «106 ELECTRIC» были протестированы частными лицами, профессионалами и местными властями, прежде чем общественность смогла приобрести автомобиль. Модель 106 производилась с 1990 по 2003 год, было продано 2 798 246 единиц, включая 3 542 электрические модели в период с 1993 по 2003 год.

Концепт PEUGEOT ION (1994 г.)

Концепт PEUGEOT ION (1994 г.)

PEUGEOT Ion Concept (1994 г.) — первый проект городского электромобиля
На протяжении 1990-х и начала нулевых компания PEUGEOT продолжала демонстрировать свой интерес к разработке электромобилей, создавая серию инновационных концептуальных автомобилей.

PEUGEOT Ion был представлен на автосалоне в Париже в 1994 году. Автомобиль, задуманный и спроектированный исключительно для города, предлагал водителям и пассажирам уровень комфорта и оснащения, который в 2000-х годах был еще футуристическим для серийных автомобилей. Все было спроектировано и настроено так, чтобы облегчить жизнь на борту:две широкие двери обеспечивали доступ к четырем сиденьям, а в салоне были такие функции, как проигрыватель компакт-дисков, телефон с функцией громкой связи, ЖК-экран и место для детских видеоигр. PEUGEOT Ion Concept длиной 3,32 м и шириной 1,6 м приводится в движение электродвигателем мощностью 20 кВт, работающим от никель-кадмиевых аккумуляторов.

ПЕЖО ТЮЛЬПАН (1996)

PEUGEOT TULIP (1996 г.) – пионер каршеринга
Бесплатный, индивидуальный и общественный городской транспорт, или TULIP, появился из желания лучше примирить город, автомобиль и окружающую среду. Запущенный как концепция в 1996 году, TULIP был организован вокруг сети транспортных средств, сдаваемых в аренду для города и общественного пользования.

ПЕЖО ТЮЛЬПАН (1996 г.)

В нем также была центральная станция для управления, бронирования, мобильного обслуживания и выставления счетов. Это был праотец сегодняшнего движения по совместному использованию автомобилей, которое можно найти в большинстве европейских городских центров.

ПЕЖО ТУАРЕГ (1996 г.)

PEUGEOT Touareg (1996 г.) – первый гибрид PEUGEOT 4×4
Представленный на Парижском автосалоне 1996 года, Touareg использовал никель-кадмиево-гидридные батареи, расположенные в задней части передних сидений. Внедорожник с открытым верхом на самом деле был гибридом. Приведенный в действие электродвигателем мощностью 35,5 кВт, Touareg также был оснащен одноцилиндровым двигателем, который действовал как генератор, позволяющий заряжать аккумуляторы автономно и обеспечивающий запас хода в 300 км всего на 15 литров топлива.

ПЕЖО Бобслид (2000)

ПЕЖО Бобслид (2000)

Электронная кукла PEUGEOT и бобслид PEUGEOT (2000 г.) — видение городской мобильности
В 2000 году на Парижском автосалоне компания PEUGEOT представила на своем стенде четыре концепт-кара, все с футуристическим дизайном. Они были созданы командами Жерара Велтера на темы «2000 год» и «городская мобильность». Среди этих четырех концептов, получивших название «City Toyz», два были электрическими:электронная кукла и бобслид.

Электронная кукла PEUGEOT (2000 г.)

Оба автомобиля могли вместить трех пассажиров, каждый из них питался от электрических батарей и отличался уникальным рулевым колесом. Электронной куклой можно было управлять с помощью руля, похожего на мотоцикл, а бобслидом можно было управлять с помощью джойстика.

PEUGEOT BB1 (2009 г.) – смелый электрический городской автомобиль

<сильный> PEUGEOT BB1 (2009 года) – смелый электрический городской автомобиль 
На Франкфуртском автосалоне 2009 года компания PEUGEOT представила концепт полностью электрического городского автомобиля под названием BB1. Способный вместить четырех человек в транспортном средстве длиной всего 2,5 м, BB1 полностью изменил традиционный взгляд на автомобиль. Сверхкомпактный и сверхлегкий (600 кг) с карбоновым кузовом концепт-кар BB1 представлял собой модель городского автомобиля, адаптированного к условиям плотной городской среды. Его литий-ионные аккумуляторы обеспечивают запас хода около 60 миль, чего достаточно для ежедневного использования в городе.

PEUGEOT EX1 (2010 г.) — пиковые электрические характеристики
Разработанный в 2010 году в честь 200-летия марки PEUGEOT, полностью электрический концепт-кар EX1 представлял собой двухместный родстер с футуристическим стилем и оригинальной архитектурой, призванный подарить интенсивные и настоящие ощущения от вождения. EX1 разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 2,24 секунды и достигает максимальной скорости 161 миль в час за 5,1 секунды. Его производительность является результатом его четкой аэродинамики, сверхлегкой конструкции и двух электродвигателей, которые обеспечивают его максимальную совокупную мощность 250 кВт (340 л.с.), выдаваемую системой полного привода. Благодаря своей карбоновой конструкции и небольшому весу концепт-кар PEUGEOT EX1 побил шесть мировых рекордов, одобренных Международной автомобильной федерацией.

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ внедорожник PEUGEOT e-2008:почти 80 лет опыта работы с электромобилями в одном внедорожнике

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ внедорожник PEUGEOT e-2008:почти 80 лет опыта работы с электромобилями в одном внедорожнике

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ внедорожник PEUGEOT e-2008:почти 80 лет опыта работы с электромобилями в одном внедорожнике

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ внедорожник PEUGEOT e-2008:почти 80 лет опыта работы с электромобилями в одном внедорожнике

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ внедорожник PEUGEOT e-2008:почти 80 лет опыта работы с электромобилями в одном внедорожнике Мировая премьера внедорожника e-2008 состоялась на автосалоне в Кантоне в 2019 году. Обладая характерным стилем и впечатляющей динамикой вождения, внедорожник e-2008 воплощает в себе новое направление дизайна и философию бренда:«Выбери свой PEUGEOT, выбери свою трансмиссию». Внедорожник 2008 года доступен как с экономичными бензиновыми, так и с дизельными моделями, а также в качестве полностью электрического автомобиля — внедорожника e-2008.

Внедорожник e-2008 оснащен аккумуляторной батареей емкостью 50 кВтч и электродвигателем мощностью 100 кВт. По результатам испытаний WLTP пробег с нулевым уровнем выбросов составляет 320 км.

Внедорожник e-2008 также оснащен системой i-Cockpit 3D® нового поколения от PEUGEOT с технологией голограммы для сокращения времени реакции, наряду с ведущими в своем классе уровнями помощи водителю и функциями безопасности.

ПЕЖО 205 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ (1983)

Изображения предоставлены PEUGEOT