Отслеживание перехода на новые электромобили Федеральные налоговые льготы на электромобили – от автопроизводителя

Когда начнется поэтапная отмена федеральной налоговой льготы США на электромобили (EV) для конкретного производителя?

Это вопрос, который интересует многих потребителей, аналитиков, сторонников электромобилей, законодателей и других (включая ненавистников электромобилей). Они задаются вопросом, когда сумма налогового кредита будет уменьшена в период поэтапного отказа или полностью прекратится для конкретных автопроизводителей, повлияет ли это на продажи электромобилей? (Как работает налоговый кредит?)

Мы, конечно, не узнаем этого, пока фактически не начнется поэтапный отказ от кредитов для некоторых производителей, таких как Tesla в конце 2018/начале 2019 года и General Motors в 2019 году.

Чтобы помочь потребителям и отраслевым обозревателям быть в курсе поэтапного отказа от налоговых льгот, EV Adoption запустила новый трекер поэтапного отказа от федеральных налоговых льгот. Мы будем обновлять трекер каждый месяц, так что проверяйте его регулярно.

В нашей таблице (ниже) мы рассчитали приблизительную максимальную количество кварталов для достижения 200 000 единиц для каждого автопроизводителя на основе их текущего ежемесячного объема продаж электромобилей. Эти показатели пробега начнут значительно меняться в ближайшие несколько лет, когда такие бренды, как Audi, BMW, Daimler (Mercedes-Benz), Porsche, Volvo и Volkswagen, выпустят новые электромобили.

Признавая, что некоторые автопроизводители вскоре увидят увеличение объемов продаж (например, Tesla), мы включили оценку того, в каком квартале автопроизводитель может достичь порога в 200 000 единиц. Напоминаем, что полный налоговый кредит остается в течение квартала, когда производитель достигает 200 000 проданных единиц, и в течение следующих двух кварталов. Затем начинается поэтапный отказ в течение следующих четырех кварталов, пока он не закончится полностью.

Просмотрите версию этой таблицы налоговых кредитов с возможностью сортировки

Постепенный отказ от налоговых льгот — пока это имеет значение только для GM и Tesla

В настоящее время GM ближе, чем Tesla, к порогу в 200 000 единиц, и ей нужно продать менее 54 000 единиц, чтобы начать процесс поэтапного отказа. Но если предположить, что Tesla успешно нарастит производство Model 3 в период «производственного ада», о котором говорил Илон Маск, производитель электромобилей должен достичь 200 000 единиц, проданных в США раньше, чем GM, а также в первом или втором квартале 2018 года.

Мы считаем, что поэтапный отказ от кредита окажет лишь незначительное влияние на Tesla Model 3, S и X, но может повредить продажам Chevrolet Bolt от GM и LEAF от Nissan. Поскольку большинство роскошных автомобилей, особенно электромобилей, сдаются в аренду, федеральная налоговая льгота поступает лизинговой компании, которая затем обычно передается арендатору в виде уменьшенных ежемесячных платежей.

Но это снижение ежемесячного платежа может быть не очень прозрачным для покупателя, и поэтому оно, вероятно, касается только покупателей, которые не понимают, как работает кредит. Если потребитель, например, подумал, что цена его электромобиля была снижена или он получил скидку, он может отказаться от покупки из-за путаницы с налоговой льготой.

Хотя кто-то может предположить, что, по моим оценкам, эта «путаница с кредитами» оттолкнет не более 5-10% потенциальных покупателей электромобилей. Потенциально большее влияние может быть на потребителей, желающих купить электромобили по цене от 30 000 до 40 000 долларов, такие как Nissan LEAF или Chevrolet Bolt. Эти потенциальные покупатели, возможно, подсчитали, что налоговый кредит в размере 7 500 долларов США по существу может покрыть ежемесячные платежи примерно за половину трехлетней аренды.

Тем не менее, привлекательные электромобили с запасом хода не менее 200 миль, скорее всего, не ощутят большого влияния со стороны тех, кто, по сути, все еще является первопроходцем, который имеет финансовые средства и готов платить надбавку к цене по сравнению с сопоставимыми автомобилями с внутренним двигателем. двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

Реальность, однако, такова, что, кроме GM и Tesla, ни один другой автопроизводитель, скорее всего, не достигнет порога продаж в 200 000 единиц как минимум до 2020 года. На самом деле Ford и Nissan, следующие в очереди, могут не достичь продаж в 200 000 единиц до 2021 года (или позже). Правильно, 2021 год.

Ходят слухи, что Ford планирует в конечном итоге прекратить выпуск C-MAX (предположительно, как гибридной версии, так и версии PHEV), и, надеюсь, медленно продаваемый Focus EV и их внедорожник BEV появятся не раньше 2020 года. Таким образом, скорость пробега Ford может немного увеличиться. ближайшие несколько лет. У Nissan есть обновленный LEAF, который выйдет позже в 2017 году, и ожидается, что совершенно новая версия будет доступна через несколько лет. Но с запуском Tesla Model 3 Nissan может столкнуться с трудностями в увеличении продаж LEAF на сколько-нибудь значительном уровне.

С юмором или с печальной нотой, некоторые автопроизводители, такие как Honda и Mitsubishi, на сегодняшний день продали так мало электромобилей (не говоря уже о Mazda, Jaguar и других, которые продали ноль), что прошли тысячи лет, прежде чем они достичь 200 000 проданных электромобилей. Очевидно, что в ближайшие годы ситуация начнет существенно меняться, но она иллюстрирует огромную пропасть между некоторыми автопроизводителями.

В то время как средства массовой информации, сторонники коротких продаж акций Tesla и ненавистники электромобилей или люди, которым в принципе не нравится идея налоговых льгот на электромобили, любят размахивать руками и предсказывать, что небо упадет, когда федеральные налоговые льготы на электромобили для автопроизводителей постепенно прекратятся — в ближайшем будущем. поэтапный отказ должен касаться только Tesla и GM, а также их потенциальных клиентов.

А после 2020 года, когда Ford, Nissan, Toyota и BMW приближаются к поэтапному отказу от производства, мы окажемся на совершенно другом рынке автомобилей и электромобилей. По моему прогнозу, примерно к 2022 году в США будет доступно около 100 электромобилей, большинство электромобилей будут иметь запас хода 250-300 миль и будут близки к паритету стоимости с сопоставимыми автомобилями с ДВС. В этот момент федеральный налоговый вычет будет полезен для обычных покупателей, но не обязателен.

Здесь вы найдете постоянное местонахождение средства отслеживания поэтапного отказа от федеральных налоговых льгот и ссылки на несколько ресурсов, связанных с кредитом. Кроме того, вот краткая ссылка о том, как работает налоговый кредит.