Тизер нового Nissan Leaf обещает аэродинамические улучшения

Мы приближаемся к официальной презентации нового Leaf, и сегодня Nissan выпустил еще один тизер, на этот раз обещая лучшую аэродинамику для большей дальности и эффективности.

Давайте посмотрим пресс-релиз:

«Новый Nissan LEAF будет иметь улучшенный аэродинамический дизайн, который сделает его еще более эффективным и позволит водителям путешествовать дальше без подзарядки. Аэродинамика является ключом к тому, насколько эффективно движется электромобиль. Меньшее сопротивление и лучшая устойчивость позволяют автомобилю преодолевать большие расстояния без подзарядки.

Модернизированный Nissan LEAF следующего поколения стал ниже по отношению к земле, что помогает реализовать нулевую подъемную силу для лучшей устойчивости на высоких скоростях. Другие новые конструктивные особенности значительно стабилизируют автомобиль при сильном боковом ветре.

Вдохновившись крыльями самолета, инженеры Nissan воссоздали идеальную форму нового LEAF, создав симметричный воздушный поток, который помогает ему рассекать воздух для более плавного и эффективного движения.

Компания Nissan зарекомендовала себя как пионер в области электромобилей, выпустив LEAF, первый в мире массовый электромобиль*. Сегодня Nissan LEAF — самый продаваемый электромобиль в мире:продано более 277 000 единиц».

Наверное, больше всего мне не нравится, когда я смотрю на некоторые электромобили, когда становится ясно, что улучшение аэродинамики не было приоритетом при их разработке. Некоторые из этих электромобилей могут легко увеличить запас хода на 10-20% за счет простых аэродинамических настроек. Поскольку некоторые из этих настроек понравятся не всем, они могут быть, по крайней мере, необязательными. На мой взгляд, каждый электромобиль должен иметь специальную отделку, предназначенную для максимальной эффективности, например, лунные диски, колесные юбки и камеры, заменяющие боковые зеркала заднего вида.

В прошлом году Hyundai IONIQ Electric доказал, что аэродинамика имеет значение, и большая емкость аккумулятора — не единственный способ значительно увеличить запас хода. Tesla Model 3 также очень впечатляет своей эффективностью. Приятно видеть, что Nissan понимает это и идет по тому же пути.

Автомобиль-рекордсмен Hyundai IONIQ Hybrid

Определенно новый Nissan Leaf понравится не всем. Тем не менее, мне нравится умная стратегия борьбы с волнением на расстоянии. Nissan увеличивает емкость аккумулятора ровно настолько, чтобы не представлять более высокие затраты, повышает эффективность, чтобы лучше использовать аккумулятор, и увеличивает скорость зарядки. Когда Карлос Гон был генеральным директором Nissan, он неоднократно говорил, что это будет его стратегией.

Просто установка более крупного и тяжелого аккумулятора сделает автомобиль более дорогим в покупке и эксплуатации (менее эффективным).

Интересно, будет ли версия для дальнего действия, работающая от аккумуляторов LG Chem, заряжаться быстрее от быстрых зарядных устройств постоянного тока, чем стандартная версия, работающая от AESC, точно так же, как это происходит с версиями Tesla Model 3 с двумя батареями.

В конечном счете емкость батареи не имеет значения, важны только дальность и эффективность. Если ваш электромобиль не поддерживает подключение к сети (V2G) и вы планируете его использовать, емкость аккумулятора имеет значение.

Каким будет следующий тизер? Снижение веса за счет использования алюминия в движущихся частях, таких как капот и двери?