Технология аккумуляторов:что будет в ближайшее время?

В следующем году SK Innovation и LG Chem произведут первое поколение аккумуляторных элементов NCM 811 для использования в электромобилях. Однако это только начало конца ДВС (двигателя внутреннего сгорания).

Следующим шагом будет замена графитового анода на литий, именно это обещают в ближайшее время некоторые компании, такие как Solid Power или SolidEnergy Systems. Обе эти компании связаны с A123 Systems, и я считаю их надежными. Тем не менее, это не означает, что они единственные, кто работает над этой технологией, это просто означает, что они могут говорить об этом открыто — без ущерба для текущих продаж. Зачем LG Chem или SK Innovation говорить о будущих улучшенных аккумуляторных элементах NCM 811 и осборне, когда они вот-вот начнут продавать первое поколение?!

Аккумуляторные элементы NCM 811 следующего поколения, которые появятся к 2020 году, будут иметь не только тонкие литиевые аноды, но и полутвердые электролиты (например, продемонстрированные SolidEnergy Systems) или даже твердотельные электролиты (например, продемонстрированные Solid Power). , это поможет повысить безопасность и срок службы. Аккумуляторная батарея, изготовленная из твердотельных аккумуляторных элементов, также будет легче и проще, поскольку для нее не потребуется TMS (система терморегулирования).

SolidEnergy Systems уверена, что уже в следующем году она начнет производство этой новой аккумуляторной технологии для потребительских товаров. Что касается электромобилей, нам нужно дождаться 2020 года, чтобы увидеть его реализацию. Я ожидаю, что какой-нибудь крупный производитель аккумуляторных элементов купит права на производство этой технологии для дальнейших улучшений, как это сделала LG Chem с Sion Power.

Сравнение аккумуляторов SolidEnergy Systems

Давайте посмотрим, что означает такая плотность энергии (1200 Втч/л) для электромобилей.

Например, самый продаваемый электромобиль в Европе, Renault Zoe, может получить батарею на 113 кВтч, что достаточно примерно для 1,047 км пробега в NEDC или 700 км в реальном мире. В то время как Nissan Leaf может получить батарею на 90 кВтч и дальность действия EPA 318 миль (512 км).

Подводя итог, можно сказать, что твердотельные электролиты и литиевые аноды — это усовершенствования аккумуляторов, которые вы можете ожидать в ближайшее время и которые помогут сделать ДВС устаревшим. Литий-серные батареи также перспективны, особенно в тех областях, где вес важнее объема, например в аэронавтике (электрические самолеты).