Hyundai Kona Electric 2019 года получает ориентировочный рейтинг EPA

Вчера на Нью-Йоркском автосалоне Hyundai представила версию Kona Electric для рынка США. Его расчетный диапазон EPA составляет 250 миль (402 км), а комбинированная эффективность составляет 117 миль на галлон (17,9 кВтч / 100 км).

Ниже приведены основные моменты пресс-релиза.

Основные моменты Kona Electric 2019

• Предполагаемый запас хода компактного электрического внедорожника — 400 км.
• Смелые, свежие элементы дизайна с экстравертными цветовыми вариантами
  • Светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни.
• Высокоэффективный двигатель мощностью 201 л.с. (150 кВт), 291 фунт-фут. силовой агрегат с электродвигателем
• Высоковольтный литий-ионный аккумулятор емкостью 64 кВтч
• Стандартный плавающий сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay™/Android Auto™
• Hyundai Smart Sense (HSS):
  • Помощь в предотвращении столкновений вперед с обнаружением пешеходов
  • Внимание водителя
  • Помощник по удержанию полосы движения
  • Предупреждение о столкновении в слепых зонах
  • Помощь в предотвращении столкновений при движении сзади
  • Ассистент дальнего света
• Доступность технологий премиум-класса:
  • 8-дюймовая навигационная система
  • Электронное управление приводом на центральной консоли с дополнительным нижним отделением
  • Подключенная автомобильная система Blue Link® следующего поколения
  • Проекционный дисплей (с активным всплывающим экраном)
  • Дворники с датчиком дождя
  • Зарядка беспроводных устройств Qi

Интерьер Hyundai Kona Electric 2019

Hyundai воспользовался возможностью сравнить Kona Electric с другими популярными электромобилями.

МОЩНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДВИГАТЕЛЯ С дальностью действия 250 миль

В трансмиссии Kona Electric используется высокоэффективный синхронный электродвигатель с постоянными магнитами мощностью 150 кВт (201 л.с.), который питается от высоковольтной литий-ионной батареи емкостью 64 кВтч. Двигатель развивает 291 фунт-фут. крутящий момент распределяется на передние колеса через передаточное число 7,981. Инвертор силового агрегата имеет удельную мощность 25,4 кВА на литр. Аккумуляторная система имеет жидкостное охлаждение и работает от напряжения 356 вольт. Плотность энергии аккумуляторной батареи составляет 141,3 Втч/кг (больше, чем у Chevy Bolt), а общий вес аккумуляторной системы составляет менее 1000 фунтов. Кроме того, по внутренней оценке Kona Electric энергоэффективность составляет 117 миль на галлон, что выше, чем у Nissan Leaf (112 миль на галлон), Tesla Model S (104 мили на галлон) и Tesla Model X (93 мили на галлон).

В этой части Hyundai забыл сказать, что Tesla Model 3 расходует 130 миль на галлон, а Chevrolet Bolt EV — 119 миль на галлон.

В любом случае, давайте перейдем к интересной теме, аккумулятору…

Весь аккумуляторный блок емкостью 64 кВтч весит 452,94 кг, в то время как аккумуляторный блок электромобиля Chevrolet Bolt весом 453,59 кг весит практически столько же.

Если мы учтем, что LG Chem оценивает (маркирует) емкость аккумулятора Bolt EV как 57 кВтч и предположим, что Kona Electric, используя ту же процедуру, получает 64 кВтч, мы можем сделать некоторые расчеты.

• Аккумулятор Chevrolet Bolt EV :57 кВтч и 453,59 кг (126 Втч/кг)
• Аккумулятор Hyundai Kona Electric :64 кВтч и 452,94 кг (141,3 Втч/кг)

На уровне аккумуляторной батареи гравиметрическая плотность энергии у Hyundai Kona Electric на 12,44 % выше. Я должен сказать, что ожидал чего-то лучшего от аккумуляторных элементов NCM 811, даже если это только первое поколение новой химии катода, а улучшенное второе поколение с литий-металлическими анодами появится примерно в 2020 году.

Тем не менее, из-за более высокого содержания никеля в катодах батареи требуют улучшенной и более сложной TMS (системы терморегулирования), чтобы поддерживать их при безопасной температуре, что может способствовать увеличению веса и снижению общей плотности энергии батареи.

Любопытно, что плотность энергии аккумуляторной батареи Tesla Model 3 составляет 150 Втч/кг.

В любом случае, мы до сих пор не знаем самую важную плотность энергии (объемную), потому что Hyundai не раскрывает объем батареи. Однако, поскольку Hyundai заявляет, что «Kona Electric предлагает щедрый задний грузовой объем объемом 19,2 кубических фута, точно такой же объем, как у Kona с двигателем внутреннего сгорания», батарея не должна занимать много места. Учитывая, что легче уменьшить объем батареи, чем ее вес, я убежден, что батарея Kona Electric занимает меньше места, чем батарея в электромобиле Chevrolet Bolt.

Идем дальше…

Похоже, что в США будет доступна только версия с аккумулятором большей емкости (64 кВтч), поскольку 39,2 кВтч не упоминается. Учитывая, что США — большая страна и Tesla Model 3 уже ездит там по дорогам, имеет смысл сосредоточиться на дальнобойной версии.

По словам Hyundai, этот электромобиль будет «доступен в четвертом квартале 2018 года, с первоначальной доступностью в Калифорнии, а затем в штатах, ориентированных на ZEV, в западных и северо-восточных регионах рынка США». Похоже на электромобиль, отвечающий требованиям…

К сожалению, Hyundai Kona Electric — отличный электромобиль, который будет производиться в очень малых количествах. Пока электромобиль, такой как Tesla Model 3, не начнет продаваться в количестве 500 000 единиц в год и «воровать» продажи у автомобилей с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), устаревшие автопроизводители не будут серьезно относиться к электромобилям.

Обновить :похоже, что аккумуляторные батареи будут NCM 622, а не NCM 811.