CATL стремится достичь 300 Втч/кг до 2020 г.

13-й пятилетний план Китая (с 2016 по 2020 год) устанавливает цели для аккумуляторных элементов электромобилей:достичь плотности энергии выше 300 Втч/кг и стоимости ниже 100 евро/кВтч. В настоящее время производители аккумуляторных элементов работают над тем, чтобы достичь или даже превзойти эти цели.

В то время как китайские производители аккумуляторных элементов вольны решать, как они собираются достичь целей, поставленных правительством Китая, аккумуляторные элементы NCM 811, безусловно, являются правильным выбором. Этот катодный химический состав позволяет достичь высокой плотности энергии с использованием большего количества никеля, сохраняя при этом низкие затраты за счет уменьшения количества присутствующего кобальта.

Кроме того, использование гибридных анодов, изготовленных из графита и кремния, позволяет увеличить плотность энергии даже больше, чем обычные графитовые катоды.

Стратегии увеличения плотности энергии

С появлением аккумуляторов NCM 811 использование TMS (систем терморегулирования) становится еще более важным. В то время как при нормальной температуре (25º C) современные аккумуляторные элементы NCM 811 должны сохранять 80 % своей первоначальной емкости после 1800 циклов заряда/разряда, при повышении температуры до 45º C срок службы падает до 1250 (на 31 % меньше).

Срок службы NCM811 и NCM523

В любом случае, CATL, похоже, уверена, что достигнет целей правительства Китая еще до 2020 года и представит аккумуляторную батарею VDA PHEV2 емкостью 75 Ач. Если бы этот призматический элемент на 75 Ач применялся сегодня, его можно было бы использовать для изготовления батареи на 72,6 кВтч для Volkswagen e-Golf, батареи на 56,1 кВтч для Volkswagen e-up или батареи на 26,1 кВтч для Toyota Prius. ПХВ.

Подводя итог, можно сказать, что когда плотность энергии 300 Втч/кг и стоимость ниже 100 евро/кВтч являются минимальными целями, которые мы можем ожидать за два года, очевидно, что дни автомобилей с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) сочтены – раньше, чем многие ожидали.

Кроме того, вполне вероятно, что до 2020 года произойдут еще более впечатляющие прорывы в области аккумуляторных технологий, как мы видели в недавнем объявлении Sion Power о 500 Втч/кг и 1 000 Втч/л.

Автопроизводителям пора начать вкладывать ресурсы в массовое производство электромобилей вместо того, чтобы пытаться доказать невозможное, отравляя газом обезьян и людей, не так ли?