Электромобиль BYD Song Plus EV — доступная альтернатива Tesla Model Y

Возможно, вы уже заметили, что в последнее время BYD сосредоточился на модернизации своих электромобилей, приближая их к BYD Han EV по технологиям и внешнему виду.

Теперь почти каждый новый электромобиль от BYD использует ту же технологию Blade Battery без кобальта и новую более гладкую переднюю часть, которая дебютировала с Han EV. Han EV был первым электромобилем от BYD, который действительно выглядел современно и премиально…

С помощью этой недавней модернизации BYD хочет предложить несколько доступных альтернатив Tesla. Хотя электромобиль BYD Han конкурирует как с Model S, так и с Model 3, новый электромобиль BYD Song Plus EV призван стать отличной альтернативой Model Y.

В то время как в Европе Tesla Model Y предлагает диапазон WLTP 505 км примерно за 60 000 евро, в Китае новый BYD Song Plus EV предлагает диапазон NEDC 505 км, что составляет около 380 км в WLTP, всего за 186 000 юаней (23 768 евро). ) до субсидий и 169 800 юаней (21 713 евро) после субсидий.

Цена предполагает, что новый BYD Song Plus EV — очень простой электромобиль, но это не так. Это современный электромобиль с множеством технологий и функций безопасности.

Интерьер нового электромобиля BYD Song Plus

По сравнению с Tesla Model Y новый электромобиль BYD Song Plus EV лишь немного меньше.

Давайте посмотрим некоторые характеристики.

• Длина :4705 мм (Tesla Model Y – 4750 мм)
• Колесная база :2,765 мм (Tesla Model Y:2,891 мм)
• Ширина :1 890 мм (Tesla Model Y — 1 920 мм)
• Высота :1 680 мм (Tesla Model Y — 1 623 мм)
• Мотор :135 кВт и 280 Нм максимального крутящего момента
• Диапазон :505 км по циклу испытаний NEDC (около 380 км по WLTP)
• Емкость аккумулятора :71,7 кВтч
• Тип батареи :Блейд-аккумулятор BYD (LFP в формате CTP)
• Быстрая зарядка :74 минуты и 30 минут с 30 до 80 %
• Высокая скорость зарядки :90 кВт
• Начальная цена :186 000 юаней (23 768 евро) до субсидий и 169 800 юаней (21 713 евро) после субсидий

С этой моделью вы получаете электромобиль, который работает медленнее и заряжается дольше, чем Tesla, но при этом намного дешевле.

В любом случае, к сожалению для нас, внутренний рынок BYD огромен, и потребуется некоторое время, прежде чем этот автопроизводитель удовлетворит весь спрос в Китае, прежде чем начать экспорт в больших количествах. Хорошей новостью является то, что BYD производит свои собственные безкобальтовые аккумуляторные элементы, поэтому она может увеличить производство намного быстрее, чем большинство автопроизводителей…

Что вы думаете? Если бы его продали примерно за 30 000 евро в Европе, был бы он успешным? Или его размер делает его более подходящим для других регионов, таких как Северная Америка и Австралия?