Tesla собирается снова обойти конкурентов

Tesla, как и любая другая премиальная компания – это эмоции, и она продает то, что вы хотите, а не то, что вам нужно, и это заставляет ее идти дальше.

В настоящее время аккумуляторные элементы 18650, используемые в Tesla Model S и X, уже имеют наилучшую доступную плотность энергии. Они рассчитаны на 750 Втч/л, а это означает, что с обещанным увеличением плотности энергии на 30 % для новых аккумуляторных элементов 2170 Tesla достигнет 975 Втч/л — недалеко от четырехзначного золотого числа 1.000 Втч/л. Это удивительно и открывает множество дверей в совершенно новый мир…

Более высокая плотность энергии не только позволяет увеличить емкость батареи, но и снижает производственные затраты, поскольку мы получаем большую емкость из того же сырья. Теперь Tesla утверждает, что новые аккумуляторные батареи 2170 позволили снизить затраты на 35 % в расчете на кВт·ч. До новых элементов стоимость кВтч на уровне пакета была уже ниже 190 долларов США, сейчас аккумуляторные блоки Тесла стоят не более 120 долларов США за кВтч.

Новые аккумуляторные элементы открывают множество новых возможностей. В то время как увеличение энергии на 30 % позволяет превратить аккумуляторные батареи на 100 кВт·ч в 130 кВт·ч, более целесообразно сохранить цифру в 100 кВт·ч. Тот же аккумуляторный блок на 100 кВтч, изготовленный с новыми элементами 2170, будет дешевле в производстве, меньше и легче. Уменьшение веса не только сделает автомобили Tesla более эффективными и дальнобойными, но и повысит их производительность — меньше времени потребуется для разгона и остановки (безопаснее).

Хотя прежние времена, когда электромобили Tesla имели как минимум в три-четыре раза большую дальность и производительность по сравнению с другими электрическими альтернативами, вряд ли вернутся снова, Tesla полна решимости снова дистанцироваться от конкурентов. Первый шаг уже назначен на следующий месяц с удалением Tesla Model S 60/60D, у которых более низкий диапазон EPA, чем у Chevrolet Bolt EV. Электромобиль от Chevrolet с большим запасом хода, чем у Tesla, возмутительно, правда?!

Однако большинство следующих улучшений возможны только с новой аккумуляторной батареей 2170 для модели 3, а позже в этом году она также будет доступна для моделей S и X. Над чем работает Tesla?

• Повышение эффективности

В автомобилях Tesla очень тяжелые аккумуляторы, пришло время уменьшить вес. Кроме того, более легкие автомобили не требуют огромных колес, которые имеют огромное сопротивление качению и способствуют турбулентному сопротивлению. Ожидается, что Model 3 будет иметь чрезвычайно впечатляющий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,21.

• Улучшение диапазона

Хотя емкость батареи может превышать 100 кВтч, большая часть увеличения запаса хода должна быть получена за счет более легких батарей и аэродинамических изменений.

• Быстрая зарядка постоянным током

Илон Маск высмеял новые быстрые зарядные устройства CCS, способные «всего» на 350 кВт. Тесла стремится к мощности не менее 450-500 кВт… что смехотворно.

• Лучшее оборудование

Tesla Model S и X определенно получат несколько крутых гаджетов от Model 3. Например, я думаю о проекционных дисплеях (HUD), которые я считаю очень важными для безопасности, и фотогальванической солнечной крыше, которая важна для уменьшения вампиризма. эффекты стока.

• Более автономное вождение

Tesla уже далеко впереди конкурентов в этой области, тем не менее Tesla Autopilot 2.0, который почти готов, еще больше удлинит дистанцию.

• Лучший интерьер

Теперь, когда Tesla экономит деньги за счет снижения затрат на батареи кВт·ч, она может использовать их, чтобы превзойти изысканность, доступную в других автомобилях премиум-класса.

По всем направлениям, над которыми сейчас работает Tesla, эффективность — это то, что меня больше всего волнует.

Если бы Tesla Model 3 сравнялась по эффективности с Hyundai IONIQ Electric, ей понадобилась бы полезная батарея емкостью всего 68 кВтч, чтобы проехать по EPA 300 миль (483 км).

Подводя итог, Tesla всегда на шаг или два впереди конкурентов (ДВС и электрика). Этот инновационный автопроизводитель может сделать концептуальные автомобили, запланированные на 2020 год, устаревшими...

Что вы думаете? Догонят ли когда-нибудь старые автопроизводители?