Подробнее об электрических тройках Volkswagen

Все мы знаем оригинальные электрические тройки. Это Peugeot iOn, Citroen C-Zero и Mitsubishi i-MiEV. Они отлично подходят для езды по городу, но, к сожалению, рассчитаны на провал. Низкий ассортимент в сочетании с высокой ценой был рецептом провала.

Хорошая новость заключается в том, что Volkswagen Group, начиная со следующего года, представит свои собственные электрические тройки, и на этот раз с достаточным запасом хода и более разумной ценой. Это будут Volkswagen e-Up 2.0, Skoda e-Citigo и Seat e-Mii.

Будущие электрические тройки Volkswagen станут улучшением по сравнению с существующим — хорошим, но завышенным — Volkswagen e-up. Они получат аккумулятор большей емкости для увеличения дальности полета, более мощную и, возможно, более эффективную трансмиссию и, вероятно, более быструю зарядку.

Существующий Volkswagen e-up с аккумулятором на 18,7 кВтч имеет запас хода 160 км по NEDC и 134 км по WLTP. Его электродвигатель переменного тока способен развивать мощность 60 кВт (82 л.с.) и крутящий момент 210 Нм. В Германии его цена начинается от 26 900 евро, что более чем в два раза дороже его газового аналога.

Seat e-Mii на выставке Mobile World Congress 2017 в Барселоне

Согласно Auto Bild (2018/33 стр. 12), именно этого мы можем ожидать от новых тройняшек.

• Емкость аккумулятора:24/36/49 кВтч.
• Крутящий момент двигателя:230/330/430 Нм
• Дальность:300–500 км

Конфигурация аккумуляторной батареи должна остаться такой же, как у нынешнего Volkswagen e-up, с 204 аккумуляторными элементами PHEV2 (102s2p), но вместо использования аккумуляторных элементов Sanyo/Panasonic емкостью 25 Ач, скорее всего, они будут модернизированы до 50 Ач. от Самсунг SDI. Samsung SDI уже производит аккумуляторные батареи на своем заводе в Венгрии.

С элементами на 50 Ач аккумуляторный блок будет иметь общую емкость 37,7 кВтч (204 x 50 Ач x 3,7 В), что не сильно отличается от заявленных Auto Bild 36 кВтч.

В то время как диапазон 300 км упоминался в течение длительного времени, в последнее время я также вижу некоторые ссылки на 270 км, что, скорее всего, является диапазоном WLTP, это имело бы смысл, поскольку текущий Volkswagen e-up имеет запас хода 134 км в WLTP. .

Кроме того, согласно ElektrickeVozy.cz, триплеты VW получат запас хода всего 500 км — с батареей на 49 кВтч — в следующем поколении, которое будет основано на платформе MEB и, вероятно, с более энергоемкими аккумуляторными элементами CATL. В следующем году у нас будет фейслифтинг, а не новое поколение.

Что меня удивило, так это то, что Auto Bild говорит, что будет вариант с аккумулятором на 24 кВтч. Я никогда не слышал об этом раньше. Ни несколько силовых агрегатов с разными характеристиками. Если это правда, то топовая трансмиссия с крутящим моментом 430 Нм сделает этот электромобиль настоящим зверем, например, Chevrolet Spark EV был известен своим быстрым ускорением и имел электрическую трансмиссию, развивающую крутящий момент 444 Нм.

О возможностях зарядки до сих пор ничего не известно, но бортовое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт — это минимум, который мы можем ожидать для этих емкостей аккумуляторов. Тем не менее, опциональное бортовое зарядное устройство на 11-22 кВт было бы еще лучше… Что касается быстрой зарядки постоянным током через CCS, я думаю, что оно вряд ли превысит 50 кВт, особенно если в нем по-прежнему отсутствует TMS (система терморегулирования), как в нынешнем Volkswagen e. -вверх.

Я хотел бы обратить внимание на важность трехфазных бортовых зарядных устройств, которые отлично подходят для электромобилей, которые ездят в основном в европейских городах, где общедоступные EVSE мощностью 22 кВт широко доступны. Кроме того, учитывая, что Volkswagen будет использовать эти электромобили для каршеринговых услуг, внедрение их имеет финансовый смысл, поскольку меньше времени на зарядку означает больше времени, доступного для вождения (аренды)… Вы не находите?

Во всяком случае, Skoda уже подтвердила, что e-Citigo появится в следующем году, и официальные лица Skoda предлагают цену около 19 000 евро. Он будет доступен для предварительного заказа в первом квартале 2019 года, и к тому времени мы узнаем окончательные характеристики.

В настоящее время электромобилей А-сегмента в Европе почти не существует, но давайте посмотрим на самые прямые альтернативы тройкам Volkswagen.

Очевидная и уже доступная альтернатива – Smart EQ ForFour. . Этот электромобиль с аккумулятором на 17,6 кВтч продается в Германии по стартовой цене 22 600 евро, что является чрезвычайно завышенной ценой, однако, если Smart окажется «умным» и снизит свою цену до уровня ниже 15 000 евро с включенной мощностью 22 кВт, бортовое зарядное устройство в комплекте, будет хорошей альтернативой тройкам Фольксваген.

Smart действительно нужно сделать свои электромобили доступными, так как только они будут продаваться в Европе, начиная с 2020 года. Учитывая, что небольшая батарея на 17,6 кВтч уже получает свои элементы с завода LG Chem в Польше, я сомневаюсь, что аккумуляторная батарея стоит более 3000 евро, поэтому текущая завышенная цена ничем не оправдана.

Другой альтернативой является долгожданный Renault Twingo ZE. , который является нерожденным братом Smart EQ ForFour. Renault заявляет, что готова запустить его, когда этого потребует рынок. Может пора…

Учитывая, что Renault Zoe R110 имеет аккумуляторную батарею на 41 кВтч с конфигурацией 96s2p, если Twingo ZE примет конфигурацию 96s1p с теми же элементами, он получит полезную емкость батареи 20,5 кВтч. Емкость аккумулятора может показаться небольшой, но благодаря встроенному зарядному устройству мощностью 22 кВт и достойной цене Renault Twingo ZE станет отличным городским автомобилем. Более того, если он получит быструю зарядку CCS, будет еще лучше, пусть даже всего на 35-40 кВт.

Рено Твинго ZE

Ожидается, что Nissan и Mitsubishi также запустят электромобиль А-сегмента через год или два, но на данный момент это все, что есть. Электромобили сегмента А идеально подходят для каршеринговых услуг, и автопроизводители могут получить от этого прибыль.

Теперь еще один шаг…

Сверхэффективные электромобили с тандемными сиденьями в стиле реактивного истребителя.

Опель РАК-е

Концепт-кар Opel Rak-e

Opel RAK-e, пожалуй, мой любимый концепт-кар. Он перевозит двух человек на тандемных сиденьях. Он очень легкий и аэродинамический, поэтому ему не нужна большая батарея, чтобы обеспечить приличный запас хода.

Для этого сверхэффективного автомобиля небольшой батареи на 20 кВтч будет достаточно для реального пробега в 250-300 км. Также можно было бы зарядить маленькую батарею менее чем за 10 минут с помощью устройства быстрой зарядки CCS мощностью 150 кВт.

При текущей цене 150 евро за кВт/ч 20 кВт/ч ячеек будут стоить не более 3000 евро. Opel может продать его за 10 000–12 000 €.

Этот электромобиль станет хитом, особенно среди молодых водителей, которые даже не думают о покупке обычных бензиновых автомобилей. Этот автомобиль также отлично подходит для пригородных поездок.

Фольксваген Нильс

Зарядка концепт-кара Volkswagen Nils

Volkswagen Nils, кроме того, что его нет в продаже, мне не нравится только одна вещь:он вмещает только одного человека. Серийная версия должна иметь два тандемных сиденья.

Как и Opel RAK-e, этому очень эффективному электромобилю не нужна большая батарея, чтобы обеспечить приличный запас хода.

Небольшой аккумулятор емкостью 20 кВт·ч и возможность зарядки менее чем за 10 минут с помощью устройства быстрой зарядки CCS сделают его потрясающим.

Ниссан Лэнд Глайдер

Концепт Nissan Land Glider

Концепция Nissan Land Glider очень похожа на Opel RAK-e и Volkswagen Nils.

Этот сверхэффективный электромобиль с двумя тандемными сиденьями заставил бы Renault Twizy покраснеть от стыда. Если Nissan решит этого не делать, это может быть Renault Twizy второго поколения.

Жаль, что устаревшие автопроизводители игнорируют более компактные и эффективные электромобили и в то же время жалуются на недостаточное производство аккумуляторов для своих массивных, неэффективных и энергоемких электрических внедорожников.

В любом случае, что бы вы предпочли? Электрический тройник VW с запасом хода 300 км по городу, CCS мощностью 50 кВт и бортовым зарядным устройством мощностью 7,4 кВт за 19 000 евро или более легкий и эффективный Renault Twingo ZE с запасом хода по городу 200 км, TMS, мощностью 22 кВт. зарядное устройство и тепловой насос на 4000 евро меньше? Или даже один из тех сверхэффективных электромобилей, которые, к сожалению, все еще являются концептами?!