Противоречивые утверждения об электромобилях

Вы когда-нибудь задумывались, почему устаревшие автопроизводители делают постоянные противоречивые заявления об электромобилях?

По понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям все отлично, а по вторникам, четвергам и субботам - полный отстой…

У старых автопроизводителей возникают проблемы с адаптацией к электромобилям. Это хорошо видно по постоянным противоречивым заявлениям об электромобилях, особенно со стороны немецких автопроизводителей, таких как Volkswagen, Mercedes или BMW.

Хотя это может показаться странным, абсолютно понятно, что это происходит.

У автопроизводителей есть два разных нарратива, которые различаются в зависимости от аудитории.

Позитивное повествование

Когда аудиторией являются инвесторы, автопроизводителям необходимо положительно отзываться об электромобилях или любых других технологиях, которые, как ожидается, станут массовыми. Им нужно показать инвесторам, что они не игнорируют будущее и уже могут создавать электромобили не хуже Теслы и дешевле. Таким образом, акционеры могут быть уверены, что компании устойчивы в долгосрочной перспективе, а их деньги в безопасности.

Хороший пример — Volkswagen, хвастающийся своей платформой MEB для электромобилей. Автопроизводитель недавно заявил, что ID.3 на этой платформе обеспечивает снижение стоимости на 40% по сравнению с Volkswagen e-Golf, созданным на базе старого MQB. Это означает, что его можно продать с прибылью менее чем за 20 000 евро.

Дорожная карта стоимости аккумуляторов от Volkswagen

Отрицательный текст

С другой стороны, когда аудиторией являются широкая общественность и политики, автопроизводители гораздо более негативно относятся к электромобилям или любым другим инновационным технологиям. В этом случае им нужно убедить аудиторию, что технология еще не готова и статус-кво не так уж плох.

Крупные корпорации ненавидят, когда политики и даже потребители говорят им, что производить. Самое большое преимущество огромных корпораций в том, что они могут сосредоточиться на себе, игнорируя мнение потребителей и политиков. Потребителям можно сказать, что покупать, с помощью маркетинговых технологий, а политикам можно сказать, какими будут законы, с помощью лоббирования и коррупции. Это гораздо более стабильная и безопасная среда для корпораций, поскольку потребители и политики могут быть непредсказуемыми, а это плохо для бизнеса.

Однако, поскольку негативное повествование об электромобилях не основано на фактах, противоречий внутри себя предостаточно.

"Сначала вас игнорируют, потом над вами смеются, потом с вами борются, а потом вы побеждаете"

Сначала автопроизводители говорили, что никому не нужен электромобиль, игнорируя тех, кто… помните?

Потом они смеются над нами, говоря, что электромобили были клоунскими гольф-машинами для хиппи… помните?

Теперь они борются с электромобилями с помощью нелепых и лживых нарративов. Например, мы видим, как тот же автопроизводитель заявляет, что электромобили не могут быть доступными, а также заявляет, что они являются технологическими лидерами и могут выгодно продавать ID.3 менее чем за 20 000 евро, однако продают его почти вдвое дороже.

Иногда автопроизводители даже признают, что электромобили намного дешевле и проще в производстве, чем автомобили с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), но по этой причине производственные линии требуют меньше места, времени, энергии, машин и, что более важно, меньше рабочих рук. Аргумент о безработице явно нацелен на политиков в таких странах, как Германия и Франция, где автомобильная промышленность является крупным работодателем. Тем не менее, даже этот аргумент смехотворен, поскольку у рабочих, производящих устаревшую продукцию, нет будущего. Требование производства электромобилей — это то, что делают прогрессивные профсоюзы рабочих, чтобы обеспечить будущее своим членам.

Подводя итог, можно сказать, что когда автопроизводители говорят хорошие вещи об электромобилях, они позиционируют себя перед инвесторами как технологические лидеры. Однако, когда они говорят, что технология еще не готова для создания хороших и доступных электромобилей, они обращаются к широкой публике, поэтому они их не просят. Более того, когда автопроизводители выдвигают аргументы в пользу безработицы, они оказывают давление на политиков, чтобы они молчали и сохраняли статус-кво.

Я всегда помню время, когда я слышал, как китайский политик сказал, что китайские автопроизводители сильно отстают от своих японских, корейских и европейских конкурентов в отношении автомобильных технологий с ДВС, поэтому использование электромобилей дало им возможность стать мировыми лидерами. Если японские, корейские и европейские автопроизводители продолжат оправдываться и бороться за сохранение статус-кво, китайский политик окажется прав.

Я подумал, что мне нужно написать эту статью, чтобы объяснить, почему мы почти каждый день видим так много противоречивых заявлений устаревших автопроизводителей об электромобилях. Они рассчитаны на разную аудиторию. Позитивный нарратив для инвесторов и негативный нарратив для потребителей и политиков.