Электромобили сохраняют электроэнергию, чтобы уменьшить влияние погодных явлений масштаба Техаса

Энергетический кризис в Техасе, в результате которого более четырех миллионов человек остались без электричества на несколько дней из-за отрицательных температур, вынуждает штат переосмыслить свою зависимость от традиционных ископаемых источников энергии, таких как уголь, ядерная энергия и особенно природный газ.

Но техасцы и все мы, сталкивающиеся с учащением экстремальных погодных явлений в результате изменения климата, не должны останавливаться на достигнутом. Беспорядки, с которыми столкнулся второй по численности населения штат страны, должны заставить нас пересмотреть не только то, как мы отапливаем наши дома и держим свет включенным, но и тип автомобиля, внедорожника или пикапа, который стоит у нас на подъездной дорожке. Используя более чистые транспортные решения, такие как электромобили (EV), потребители могут подготовиться к тому, чтобы быть более безопасными и уверенными в себе во время следующей рекордной катастрофы.

Как могут помочь электромобили

Многие люди думают об электромобилях как о решении для сокращения выбросов углерода и замедления изменения климата в национальном или глобальном масштабе. Но электромобили и их аккумуляторы также могут решить проблемы людей в их домах, в дороге и в их сообществах, когда они теряют электроэнергию из сети.

Помимо проблем с газом и электричеством, многие техасцы столкнулись с проблемами на бензоколонке во время шторма в прошлом месяце. Они заезжали на заправочные станции и обнаруживали, что они закрыты из-за перебоев в подаче электроэнергии или просто из-за отсутствия топлива. Хотя эксперты говорят, что в штате не было недостатка в бензине, из-за низких температур, снега и льда танкеры не успевали добраться до станций для их заправки.

Напротив, водители электромобилей с заряженным аккумулятором могли добраться туда, куда им нужно, когда передвижение по обледенелым дорогам стало безопасным.

Большинство электромобилей могут проехать от 150 до 250 миль без подзарядки, в зависимости от модели автомобиля. (Примечательно, что электромобили продаются с зарядными кабелями, которые позволяют заряжать их дома, и большинство водителей электромобилей имеют привычку постоянно поддерживать полную или почти полную зарядку — в отличие от водителей автомобилей с бензиновым двигателем, которые, скорее всего, ждут, пока у них заканчивается топливо перед посещением заправки.)

Помимо того, что они более надежны, чем легковые и грузовые автомобили, работающие на газе, электромобили безопаснее, поскольку они не производят выбросов углерода, в том числе угарного газа (CO). Техасцы потеряли электроэнергию, отключив обогреватели и печи из-за того, что температура упала до подростковых и однозначных цифр. Сотни из них отравились угарным газом после того, как попытались согреться, запустив свои машины с газовым двигателем в своих гаражах или используя портативные газогенераторы в помещении.

Электромобили не сжигают газ, поэтому они не производят CO, а это означает, что водителям и пассажирам электромобилей не нужно беспокоиться о негативных последствиях воздействия CO.

Более того, быстро приближается время, когда любой водитель электромобиля сможет использовать аккумулятор своего электромобиля в качестве безопасного резервного источника питания с нулевым уровнем выбросов, чтобы согреть свой дом, передавая накопленную энергию от свой автомобиль обратно в свой дом для питания приборов и обеспечения запаса энергии.

Электроэнергия для дома и сообщества

Электромобили, представленные сегодня на рынке, имеют аккумуляторы емкостью от 40 до 100 киловатт-часов. Такие аккумуляторы однажды могут стать резервными генераторами в вашем гараже, способными обеспечить дом электроэнергией в течение нескольких дней во время веерных или масштабных отключений электроэнергии.

На практике большинство водителей электромобилей пока не могут воспользоваться этим преимуществом, но автопроизводители работают с компаниями, занимающимися зарядкой электромобилей, и коммунальными службами, чтобы воплотить его в жизнь. Технология есть, коммерциализация и развертывание — следующий шаг.

Также доступны технологии, позволяющие таким штатам, как Техас, аккумулировать энергию, хранящуюся в любой аккумуляторной батарее электромобиля, подключенной к сети, от электрических автобусов до личных автомобилей, и использовать ее в чрезвычайных ситуациях на благо всего сообщества или региона. Таким образом, электромобили могут действовать как мини-электростанции. Энергия, которую они производят или уменьшают путем зарядки или разрядки, может снизить нагрузку на старую электросеть, которая плохо подготовлена ​​к сегодняшним экстремальным погодным условиям, вызванным изменением климата. В Техасе отсутствие подготовки и защиты от непогоды привело к замерзанию газовых скважин и остановке ядерного реактора, на долю которых приходилось большинство отключений.

Как и в случае с системами электроснабжения от электромобилей к дому, коммерциализация энергосистем от электромобилей к сети отстает от технологий. Электроэнергетическая сеть США также не готова использовать аккумуляторы для электромобилей таким образом. Тем не менее, некоторые сообщества уже используют электромобили для решения проблем с электроэнергией для людей, когда происходят перебои в электроснабжении.

В Японии Nissan сотрудничает с местными органами власти и частным сектором, чтобы обеспечить доступность автомобилей Leaf для восстановления питания в чрезвычайных ситуациях. По данным Greentech Media, в одном случае более 50 Leaf были использованы для питания общественных центров в префектуре Тиба, к востоку от Токио, после того, как тайфун отключил электроэнергию. Калифорния изучает аналогичные модели для обеспечения резервного питания во время перебоев, вызванных лесными пожарами, когда жители полагаются на свои кондиционеры для фильтрации нездорового дымного воздуха. А электрические автобусы и грузовики оснащены огромными батареями, которые можно использовать для резервного питания домов престарелых во время отключений электроэнергии.

Такие примеры демонстрируют мощь и потенциал электромобилей, чтобы помочь Техасу восстановить более надежную электросеть и помочь всем штатам стать более устойчивыми к климатическим штормам и другим экстремальным погодным условиям. Но во-первых, больше людей должно водить электромобили, и для их обслуживания необходимо установить больше зарядных станций.

EVBox с более чем 200 000 зарядных портов, установленных в США и по всему миру, помогает строить общественную зарядную инфраструктуру в Северной Америке. А автопроизводители, такие как GM и Ford, вкладывают огромные средства в массовые электромобили, которые могут себе позволить обычные водители, включая пикапы с мощными батареями, обеспечивающими более высокий крутящий момент и, следовательно, большую тяговую способность, чем у пикапов с бензиновым двигателем.

Когда эти новые электромобили появятся на улицах, умные потребители и дальновидные государства поймут, что они не только доставляют удовольствие от вождения и экономичны, но даже больше, чем способ замедлить изменение климата сегодня. Электромобили и их аккумуляторы – это важный и неиспользованный инструмент, который сделает людей и сообщества более устойчивыми к экстремальным погодным условиям в нашем будущем.

Готовы быть более устойчивыми?

В EVBox мы можем ответить на ваши вопросы о зарядке электромобилей дома или для вашего бизнеса. Мы создаем зарядные устройства для домов на одну семью, других жилых помещений, а также широкого спектра коммерческих и общественных мест. Свяжитесь с нами, чтобы обсудить настройку, которая подходит именно вам.