Существует четыре типа электромобилей:аккумуляторный электромобиль (BEV), подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), гибрид (HEV) и водородный топливный элемент. Каждый тип сильно различается по дальности полета, стоимости зарядки и / или дозаправки, а также конструкции и конструкции. Хотя у каждого есть свои плюсы и минусы, вам может подойти несколько типов электромобилей.
BEV более известен как «полный», «чистый» или «полностью электрический». Этот тип электромобиля имеет на борту большую перезаряжаемую батарею, которая обеспечивает всю энергию, необходимую автомобилю для движения вперед. Типичные примеры включают Tesla Model 3, Chevy Bolt и Nissan Leaf.
Большинство современных BEV обеспечивают запас хода более 200 миль благодаря аккумуляторной батарее емкостью 60–100 кВтч. Аккумулятор перезаряжается не только за счет рекуперативного торможения (энергия возвращается в аккумулятор при торможении, а не за счет использования фрикционных тормозов), но также от зарядки переменного тока уровня 1 и уровня 2 и быстрой зарядки постоянным током. Аккумулятор способен заряжаться с 10% до 80% примерно за 30 минут с помощью быстрой зарядки постоянного тока.
С точки зрения эффективности BEV превосходит все другие массовые автомобили. Например, Tesla Model 3 имеет рейтинг эффективности EPA 130 миль на галлон. MPGe означает эквивалент миль на галлон. Не вдаваясь в технические детали, это способ EPA определить эффективность электромобиля с использованием той же метрики, которую мы используем для транспортных средств с ДВС (или бензиновых) автомобилей.
Для сравнения, Toyota Prius, которая когда-то потребляла мало топлива, на 60% менее эффективна. Другими словами, типичный полностью электрический автомобиль на 160 % эффективнее обычного гибрида. . Дело становится еще более очевидным, если вы сравните средний бензиновый автомобиль на 25 миль на галлон. В этом сценарии BEV эффективнее на 420%!
Стоимость BEV может варьироваться от 30 000 до 100 000 долларов. Хотя это очень большой разброс, популярные BEV, такие как Model 3 или Bolt, стоят менее 40 000 долларов. В дополнение к государственным, местным и коммунальным льготам, BEV имеют право на получение федерального налогового кредита на электромобили в размере 7500 долларов США.
Важно отметить, что федеральное правительство ограничивает налоговый вычет производителям в пределах 200 000 продаж электромобилей. На сегодняшний день только Tesla и GM достигли этого порога и больше не имеют права на налоговую льготу. Другие поощрения не имеют подобных ограничений.
Существует три разных скорости зарядки BEV:уровень 1, уровень 2 и уровень 3 (более известный как быстрая зарядка постоянным током или DCFC). Уровень 1 использует обычную бытовую розетку. Поскольку батарея BEV очень большая, для полной зарядки потребуется несколько дней. Некоторые водители используют зарядку уровня 1 для восполнения ежедневных поездок на работу в ночное время, поскольку она может заряжать около 50 миль за ночь.
Зарядка уровня 2 использует розетку на 240 вольт, как электрическая сушилка. На этой скорости BEV можно полностью зарядить примерно за 8 часов.
Наконец, есть DCFC. Это может относительно быстро зарядить BEV с 10% до 80% за 30 минут. Вы можете узнать больше о зарядке в серии статей о зарядке, состоящей из двух частей. Как зарядить электромобиль:Часть 1. Как зарядить электромобиль:Часть 2.
Время зарядки БЭВ PHEV Уровень 1 (120 В, «обычная розетка»)30+ часов12 часовУровень 2 (240 В)8 часов4 часаБыстрая зарядка постоянным током30 минутНет данныхPHEV — это нечто среднее между BEV и обычным гибридом. Этот тип электромобиля использует как бортовую аккумуляторную батарею, так и бензиновый топливный бак для движения автомобиля. Аккумулятор можно заряжать от сети или с помощью рекуперативного торможения.
Батарея, хотя и большая по сравнению с другими батареями, например, в сотовых телефонах или ноутбуках, намного меньше, чем BEV. Типичный PHEV будет иметь батарею емкостью около 10-15 кВтч, что обеспечивает запас хода на электротяге около 20-40 миль. После того, как батарея разряжена, резервный газ включается еще на 300+ миль. Другими словами, PHEV работает в полностью электрическом режиме для поездок по городу или на работу и в газовом режиме для длительных поездок или отпуска. Вот почему многие считают плагин-гибрид лучшим из обоих миров.
Большинство PHEV имеют рейтинг EPA 100 миль на галлон и 40 миль на галлон. У них есть два разных рейтинга для каждого режима вождения:электрический и газовый. Как видите, PHEV ликвидирует разрыв между BEV и обычным гибридом. Он не так эффективен, как BEV, однако гораздо эффективнее обычного гибрида.
Из-за меньшего аккумуляторного блока PHEV стоят дешевле, чем полностью электрический BEV. Нероскошный PHEV стоит от 25 000 до 35 000 долларов. Как и BEV, подключаемый гибрид имеет право на получение федеральной налоговой скидки на электромобили. В зависимости от размера батареи и продаж электромобилей производителя, покупатели могут претендовать на налоговые льготы до 7500 долларов.
Это может снизить чистую цену покупки до 22 500 долларов. Как отмечалось в предыдущих статьях, таких как Honda Clarity PHEV 2020 года по сравнению с Accord или Toyota Prius 2020 года по сравнению с Prius Prime, после налоговой льготы PHEV может стоить меньше, чем обычный бензиновый или гибридный автомобиль. . Тем более дело обстоит с дополнительными государственными, местными и коммунальными скидками.
Поскольку подключаемый гибрид имеет два источника энергии (электрический и газовый), его можно подзаряжать и заправлять. PHEV, как и BEV, можно заряжать с помощью зарядки уровня 1 и уровня 2. Поскольку батарея не такая большая, как у BEV, и поскольку есть резервный газ, в DCFC нет необходимости. Вы также можете заправлять PHEV так же, как и обычный бензиновый автомобиль.
Третий тип электромобиля — это гибридный электромобиль (HEV), технически называемый «мягким» или «мягким» гибридом, который сочетает в себе как бортовую неперезаряжаемую батарею, так и бензиновый топливный бак. Большое различие между обычным гибридом и подключаемым гибридом кроется в названии.
Как указывалось ранее, PHEV можно перезарядить, подключив к источнику питания или рекуперативным торможением. PHEV также может работать исключительно на электроэнергии. С другой стороны, обычный гибрид нельзя зарядить от сети. Кроме того, для работы гибрида всегда должен быть бензин в баке.
У обычного гибрида батарея намного меньше, чем у PHEV и BEV. Эта батарея может быть перезаряжена с помощью рекуперативного торможения, но, опять же, при этом также должен использоваться газ.
Как вы, возможно, знаете, типичный гибрид, такой как Toyota Prius, может достигать 50 миль на галлон. Это, безусловно, впечатляет по сравнению с другими стандартными автомобилями с ДВС, расход топлива которых составляет всего 25 миль на галлон. Однако, как обсуждалось ранее, он не так хорош по сравнению с BEV или даже PHEV. Тем не менее, для тех, кто не готов к подключаемому электромобилю, следующим лучшим выбором будет гибрид.
Обычные гибриды довольно конкурентоспособны по сравнению со стандартными автомобилями с ДВС. Что-то вроде Toyota Prius можно купить менее чем за 25 000 долларов. Важно еще раз отметить, что гораздо более эффективный PHEV может стоить меньше после учета налоговых льгот.
HEV — наименее распространенный тип электромобиля. С продажами в несколько сотен в месяц автомобили на водородных топливных элементах не заслуживают особого обсуждения.
Короче говоря, водородный топливный элемент может проехать 300 миль на одном баке водорода. Заправка топливного элемента занимает около 10 минут.
Звук отличный до сих пор? Это до тех пор, пока вы не узнаете о стоимости автомобиля и количестве водородных станций. В США продается всего несколько водородных топливных элементов. Самый распространенный из них — Toyota Mirai. Mirai стоит 58 000 долларов. Существуют стимулы для электромобилей, такие как BEV или PHEV. Эффективность этих типов электромобилей составляет около 66 миль на галлон.
Заправочные станции, вероятно, являются самым большим бедствием для топливных элементов. В США всего несколько десятков станций. Это означает, что владельцы топливных элементов строго привязаны к одной из этих станций в радиусе 150 миль, прежде чем им нужно будет повернуть назад. Причина, по которой существует мало водородных станций, заключается в том, что стоимость производства и хранения водорода на этих станциях слишком высока для компаний, чтобы инвестировать в них.
Снижение цен на электромобили
Типы электромобилей
Руководство по электромобилям
Лучшие подержанные электромобили 2019 года
Типы зарядки для электромобилей