Почему ваш Chrysler New Yorker 1989 года перегревает только при вождении, но не просто на холостом ходу в одном месте, и вентилятор выключается правильно?

Крайслер 1989 года, перегрев только во время вождения, но не на холостом ходу с помощью правильно функционирующего вентилятора, указывает на проблему с системой охлаждения * потоком *, а не просто на охлаждающую способность. Вот наиболее вероятные виновники:

* Водяной насос: Самая распространенная причина. Если водяной насос не удается, он все еще может адекватно циркулировать охлаждающую жидкость на холостом ходу, но при повышенной потребности в вождении (более высокий оборотный оборотник двигателя и, следовательно, более высокая тепловая обработка), он не может не отставать. Работочка внутри может быть носит или поврежден.

* термостат: В то время как застрявший термостат вызовет перегрев на холостом ходу * и * вождение, термостат, который прилипает * частично * открытый, может позволить достаточный поток при холостом ходу, но ограничивает поток при более высоких нагрузках двигателя.

* радиатор: Частично забитый радиатор ограничивает поток охлаждающей жидкости. Создание масштаба, мусор или разрушенное ядро являются возможностями. Это было бы более заметно при более высоком спросе.

* крышка радиатора: Неисправная крышка радиатора может не поддерживать надлежащее давление системы. Это уменьшает точку кипения, что приводит к перегреву, особенно при стрессе. Низкое давление означает менее эффективную циркуляцию охлаждающей жидкости.

* утечки охлаждающей жидкости (тонкая): Небольшая утечка, особенно в шланге, который находится только под значительным давлением во время вождения, может быть не сразу очевидна. Внимательно посмотрите на все шланги и соединения для любой сырости или признаков плача.

* сцепление вентилятора (если это вязкое): В то время как вы говорите, что вентилятор * переключается * включен и выключен, сцепление с вязкой вентилятором может быть невозможно привлечь должным образом под нагрузкой, предлагая неадекватный воздушный поток, когда это необходимо. Это менее вероятно, если вентилятор управляется электрически, но стоит рассмотреть.

* ограничение в системе охлаждения: Закупорка где -то в системе, такой как забитое ядро обогревателя, может сильно препятствовать потоку.

Устранение неполадок шагов:

1. Визуальный осмотр: Тщательно изучите все шланги, зажимы и соединения на наличие утечек или повреждения. Проверьте радиатор на наличие признаков повреждения или мусора.

2. Проверьте давление радиатора: При холоде двигателя удалите крышку радиатора (осторожно!) И ищите признаки настройки масштаба или мусора внутри радиатора.

3. Проверьте термостат: Снимите термостат и поместите его в кастрюлю с водой на плиту. Наблюдайте за температурой, при которой она открывается. Он должен открываться вокруг указанной температуры производителя.

4. Осмотрите водяной насос: Это требует более механических знаний, но вы часто можете увидеть, свободно вращается шкив насоса. Изъятый или сбой насоса часто будет шуметь.

5. Проверка давления Система охлаждения: Профессиональный механик может испытать систему, чтобы идентифицировать утечки, которые не видны.

Поскольку это перегрев происходит только в условиях вождения, проблема почти наверняка связана с недостаточным потоком охлаждающей жидкости. Если вам неудобно выполнять эти проверки самостоятельно, отведите свой автомобиль к квалифицированному механику для диагностики и восстановления. Игнорирование перегрева может привести к серьезным повреждениям двигателя.