Фотографии экстерьера автомобиля, фотографии автомобильных сидений, космические фотографии салона автомобиля
На бумаге это сравнение даже не должно вызывать большого спора. Genesis GV80 Coupe сразу же устанавливает сцену с более экзотическим оборудованием:продольно установленным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, смещенной назад платформой, доступным 48-вольтовым электронным нагнетателем и мощностью до 409 лошадиных сил. В то же время Acura MDX Type S использует поперечно расположенный двигатель V6 с турбонаддувом на переднеприводной архитектуре, имеет мощность всего 355 лошадиных сил и имеет больше концептуальной ДНК с семейным концом мира Honda, чем мог бы признать любой покупатель роскоши. Цена Acura на MDX Type S Advance в США начинается от 75 850 долларов, а на купе GV80 2026 года — от 81 850 долларов и возрастает до 89 400 долларов в комплектации Prestige Black по результатам тестирования.
И все же, что, возможно, даже удивительно, заманчивым моментом здесь является то, что именно Acura на практике кажется более живой, по крайней мере, из-за руля. Это все еще не означает, что Genesis проигрывает. Во многих отношениях это по-прежнему более убедительный роскошный внедорожник. Он выглядит и ощущается дороже, имеет больший визуальный авторитет и обеспечивает такую подгонку, отделку и комфорт при длительной поездке, благодаря которым MDX кажется на поколение старше, чем он есть на самом деле. Но хотя Genesis кажется более роскошным автомобилем, Acura по-прежнему остается более естественным партнером по вождению. Они являются конкурентами в том, как покупатели на самом деле воспринимают роскошь:GV80 предназначен для покупателя, который хочет чувствовать себя успешным, MDX Type S — для покупателя, который хочет чувствовать себя причастным.
Я ездил на Acura MDX Type S Ultra 2026 года и GV80 Coupe 3.5T E-SC Prestige Black 2026 года по шоссе и по городу вокруг Ванкувера, Британская Колумбия — каждый по семь дней подряд. В обоих случаях оставался один и тот же вопрос:если вы тратите такие деньги на роскошный внедорожник, вам нужен тот, который кажется более дорогим, или тот, который кажется более живым?
Коул Аттиша
Acura MDX Type S Advance 2026 года использует 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 355 лошадиных сил и крутящим моментом 354 Нм в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом Super Handling. Acura также оснастила его адаптивной пневматической подвеской, передними тормозами Brembo, 21-дюймовыми колесами и семирежимной системой привода, включая Sport+ и Lift. Genesis GV80 Coupe 2026 года оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. В стандартной версии 3.5T его мощность составляет 375 лошадиных сил и крутящий момент 391 Нм. В форме e-S/C MHEV (как было протестировано) эта мощность возрастает до 409 лошадиных сил и 405 фунт-футов. Каждое купе GV80 оснащено восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Genesis оценивает буксировочную способность купе в 6000 фунтов, тогда как MDX Type S может буксировать всего 5000 фунтов. Так что да, у Genesis более гламурная механическая компоновка. Он также имеет больше мощности. Теоретически это должен быть самый аутентичный внедорожник. Но, что, возможно, удивительно, именно Acura больше всего нашла отклик у моего внутреннего шестнадцатилетнего подростка, который просто хотел отправиться в путь и поехать.
Найдите идеальные шины для вашего автомобиля и стиля вождения. Нажмите здесь, чтобы купить товары ведущих брендов, включая Michelin, Bridgestone и другие, прямо в Tire Rack.
Коул Аттиша
Несмотря на низкую мощность и отсутствие элитной аутентичности трансмиссии с задним смещением, MDX просто более привлекателен в управлении — он обеспечивает то, что покупатели действительно должны ожидать от этого сегмента. Это не полукровка «M-Sport, S-Line или A-Spec». Нет, Acura дала ему полноценный, чистокровный знак одобрения Type S по одной и только одной причине:потому что он действительно этого заслуживает. Благодаря рулевому колесу Acura кажется меньше, легче и естественнее, чем Genesis, хотя на самом деле это более крупный автомобиль. Он занимает более четкую позицию на дороге и чувствует себя более готовым работать с вами, а не просто нести вас за собой. Тормоза также стали более точными. Acura Type S оснащен четырехпоршневой передней тормозной системой Brembo, и вы можете почувствовать эту дополнительную точность, когда опираетесь на нее.
Что делает это особенно интересным, так это то, что, по традиционной логике энтузиастов, MDX не обязательно должен приносить такое же удовлетворение, как сейчас. Это по-прежнему поперечно расположенный внедорожник с передним приводом, который разделяет платформу с Honda Odyssey — буквально минивэн. Acura впечатляюще расширила эту архитектуру, и кажется, что шасси уже приближается к верхнему пределу того, что оно может с комфортом вместить. Осталось не так уж много места, чтобы просто направить на это больше энергии. И все же, каким-то образом это по-прежнему более полезный внедорожник для водителя. Книга Бытия интересна, но на другом диалекте. В городе он более плавный, тихий и изящный. Ему никогда не хватает мощности, но его дроссельная заслонка может чувствовать себя счастливой на более низких скоростях, как будто существует узкая золотая середина между недостаточным и слишком большим. Восьмиступенчатая коробка передач прекрасно работает, если предоставить ее самой себе, хотя она никогда не кажется такой четкой и отзывчивой, как 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Acura. И хотя Genesis может звучать агрессивно в своих спортивных настройках, он никогда не скрывает свою массу так, как это делает MDX.
Этот вес является интересным показателем. Acura MDX Type S весит 4776 фунтов, тогда как купе Genesis GV80 весит 5050 фунтов в версии 3,5T и 5160 фунтов в форме e-S/C MHEV. Вы, несомненно, можете почувствовать эту разницу на поворотах, при ускорении и торможении. MDX лучше сжимается вокруг водителя, тогда как Genesis чаще напоминает вам, что вы пилотируете что-то большое, дорогое и тяжелое, хотя это и усиливает общее ощущение роскошного бегемота. Тем не менее, у Genesis есть своя привлекательность. В городе это более успокаивающая машина. На шоссе он прекрасно себя чувствует, его езда более комфортна, в салоне тише, и в целом ощущения кажутся более сдержанными и роскошными, даже если он не является более привлекательным из двух. Если покупать с рук, выигрывает Acura. Если вы покупаете с уверенностью, Genesis подойдет.
Коул Аттиша
Откройте двери, и баланс сил изменится. Салон купе GV80 выглядит богаче, эффектнее и современнее, чем у MDX. Genesis дает ему 27-дюймовый OLED-дисплей, красиво интегрированную приборную панель, более широкий выбор материалов и общее ощущение того, что дизайн-студия сохранила больше творческого контроля, чем в наши дни допускают бухгалтерские группы большинства автопроизводителей. Отделка Prestige Black лишь усиливает этот эффект, придавая салону более темный, мрачный и внушительный вид. Genesis также предлагает аудиосистему Bang &Olufsen, стеганую кожу, а также такой крой и отделку, благодаря которым все это кажется по-настоящему дорогим.
Интерьер Acura по-прежнему привлекателен и хорошо сделан. В вакууме это было бы очень приятное место для времяпрепровождения. Но рядом с Genesis он кажется старым. Грубо говоря, по сравнению с GV80 MDX выглядит так, будто он был разработан десять лет назад. Компоновка Acura более традиционна, более близка к Honda и менее театральна. Это либо критика, либо комплимент, в зависимости от ваших ценностей. Потому что у этой Хонды есть и другая сторона. Да, это разбавляет роскошную ауру MDX, но также повышает его привлекательность, ориентированную на надежность. Здесь явно меньше процветания, меньше рисков и, возможно, меньше ошибок в долгосрочной перспективе. Некоторых покупателей это успокоит. Тем не менее, в этой ценовой категории Genesis выглядит более роскошным. Распредустройство приятнее, материалы богаче, да и вся кабина увереннее. Просто кажется, что это более дорогая вещь, потому что во многих отношениях это так.
Коул Аттиша
Поскольку я тестировал GV80 в кузове купе, Acura имеет явное преимущество в комплектации. MDX Type S — трехрядный роскошный внедорожник среднего размера. Общий пассажирский объем составляет 139,1 кубических футов, грузовое пространство — 18,1 кубических футов за третьим рядом, 48,4 кубических футов за вторым рядом и 95,0 кубических футов в максимальной конфигурации в самой расширенной конфигурации. Буксировочная способность составляет 5000 фунтов на моделях SH-AWD. GV80 Coupe, напротив, представляет собой двухрядный пятиместный автомобиль. Genesis заявляет, что пассажирский объем составляет 108,7 кубических футов, грузовое пространство за вторым рядом — 29,3 кубических фута, а максимальный — 61,1 кубических фута. Это похоже на нокаутирующую победу Acura, и при повседневном семейном использовании так оно и есть. MDX кажется более просторным, более универсальным и более честным в выполнении своей миссии. Тот факт, что у него общие концептуальные корни с Honda Odyssey, становится здесь преимуществом. Просто он лучше справляется с семейными обязанностями.
Но важно отметить, что GV80 — это не просто купе. Стоимость обычного Genesis GV80 2026 года начинается с 57 700 долларов (или 75 950 долларов за V6 и полный привод), он предлагает доступные трехрядные сиденья в нескольких комплектациях и рассчитан на ту же буксировочную способность в 6 000 фунтов. За вторым рядом внедорожник GV80 предлагает 36,5 кубических футов грузового пространства в трехрядном исполнении и всего 11,6 кубических футов за третьим рядом. Genesis явно позиционирует стандартный GV80 как более сопоставимый семейный внедорожник, в то время как купе является более имиджевой версией той же идеи. Несмотря на это, независимо от того, как вы возьмете свой GV80, MDX предлагает превосходные внутренние размеры и грузовместимость.
Коул Аттиша
Интерфейс Genesis кажется более новым, более интегрированным и визуально более последовательным, чем у Acura. Огромный OLED-дисплей помогает, но также и более широкий смысл. Технологии Acura работают достаточно хорошо, но Genesis ощущается как более продвинутый автомобиль во всех аспектах, кроме ощущения водителя и эффективности упаковки. Он также кажется более успешным в том, чтобы сделать современность элегантной, а не бесполезной и чрезмерно футуристической. Доступные системы камер Genesis, технология парковки и широкоформатный дисплей — все это способствует тому, чтобы салон выглядел современным, чего просто нет у MDX. Тем не менее, у Acura все еще есть один трюк для вечеринок, которым стоит похвастаться:его комплектация Type S Advance включает в себя аудиосистему Bang &Olufsen с 31 динамиком, 12 динамиками, установленными на потолке, и 8,8-дюймовый сабвуфер, который возмутителен в лучшем смысле, обеспечивая мощность более 1700 Вт по 24 каналам. GV80 Prestige Black, напротив, оснащен системой Bang &Olufsen с 18 динамиками, которая выдает всего 1400 Вт по 14 каналам. Если вы меломан, MDX Type S предлагает превосходное звуковое сопровождение как через четыре выхода выхлопной системы, так и через динамики.
Коул Аттиша
Ни один из них даже отдаленно не экономичен на заправке, но на бумаге они ближе, чем вы можете ожидать от их персонажей. MDX Type S оценивается в 17 миль на галлон в городе, 21 на шоссе и 19 в смешанном цикле. Genesis оценивает расход топлива GV80 Coupe в 17/22/19 миль на галлон в стандартной форме 3.5T и 16/22/19 миль на галлон в форме e-S/C MHEV. Итак, насколько вы можете судить с места водителя, оба внедорожника обеспечивают практически одинаковую топливную экономичность. Однако Genesis действительно вырывается вперед по буксировке. Купе GV80 рассчитано на 6000 фунтов, а MDX SH-AWD — на 5000 фунтов.
Коул Аттиша
Без сомнения, Acura MDX Type S — лучший выбор для покупателя роскошного внедорожника, который все еще хочет чувствовать себя причастным. Это более точно, более естественно, более полезно и более практично. Это вариант для родителей, которым нужно пространство и комфорт, но которые не готовы отказаться от вождения на чем-то действительно приятном. Genesis GV80 Coupe — лучший выбор для покупателя, которому нужен роскошный внедорожник, который бросается в глаза, сохраняя при этом содержательность. Он более гламурный, более импозантный, более современный и более дорогой практически во всех тактильных и визуальных смыслах. Кроме того, он больше подойдет более молодому покупателю или, по крайней мере, покупателю, который хочет выглядеть так, как будто у него еще есть место поинтереснее.
Коул Аттиша
Лично я бы в конечном итоге выбрал Генезис. Просто он кажется более роскошным за свои деньги. Но я бы сделал это, прекрасно зная, что каждый раз, когда MDX Type S подъезжает ко мне на светофоре, особенно при столкновении с Apex Blue Pearl, какая-то часть меня все равно будет сильно завидовать его водителю. Так что нет, универсального победителя здесь нет. Genesis выглядит и ощущается дороже, но Acura более интересна в управлении. Выберите тот, который лучше всего соответствует вашему уникальному восприятию роскоши.
Коул Аттиша — автомобильный журналист, чьи статьи основаны на непосредственном опыте работы в отрасли в качестве бывшего продавца таких брендов, как Hyundai, Mazda и Mercedes-Benz. Будучи энтузиастом на протяжении всей жизни, его страсть охватывает широкий спектр автомобильного мира:от высокопроизводительных спортивных автомобилей до малоизвестной и практичной классики. Его анализ сосредоточен на полном опыте владения, оценивая автомобили не только по характеристикам, но и по их практичности, ценности и неосязаемой харизме, которая находит отклик у энтузиастов. Он базируется на северо-западе Тихого океана.
