Раньше наличие механической коробки передач в вашем автомобиле было относительно распространенным явлением. Они были более надежными, стоили дешевле, когда были новыми, и обычно позволяли вашему автомобилю проехать еще несколько миль на галлон. Сегодня все меньше и меньше автомобилей покупают с механической коробкой передач. Спрос на самом деле становится настолько низким, что многие производители автомобилей даже не предлагают механическую коробку передач в качестве опции даже для своих самых спортивных автомобилей. Чтобы узнать больше о тенденциях производителей автомобилей и механических коробок передач, ознакомьтесь с этой статьей Fox News о том, как механические коробки передач становятся все более редкими.
Для настоящего энтузиаста вождения ничто не заменит механическую коробку передач. Среди этой толпы преданных своему делу водителей автоматические коробки передач имеют такие прозвища, как «коробка для слякоти», потому что нет никакой замены связи с вашим автомобилем и дорогой, которую вы получаете от механической коробки передач. Реальность такова, что для этих прозвищ и приверженности многих людей механической коробке передач есть веские причины.
Автоматическая коробка передач выполняет ту же задачу по обеспечению переменного передаточного числа, с помощью которого двигатель вашего автомобиля может передавать мощность на колеса вашего автомобиля, что и механическая коробка передач. Реальность такова, что обе коробки передач делают это совершенно по-разному. Одно из основных различий между работой автоматической и механической коробки передач заключается в использовании гидротрансформатора по сравнению со сцеплением. В большинстве автоматических трансмиссий используется гидротрансформатор для передачи мощности от двигателя к трансмиссии. Гидротрансформатор представляет собой гидромуфту, в которой для передачи импульса используются два вращающихся диска с жидкостью между ними. Поскольку это жидкость, передающая мощность, она дает плавное ускорение, даже если вы нажимаете на газ, и позволяет оборотам двигателя сильно отличаться от оборотов вашей трансмиссии. Несмотря на плавность хода, это не дает ощущения связи с дорогой.
Другое основное отличие заключается в том, как ваша трансмиссия выбирает передаточное число. Помимо очевидной разницы в том, что автоматическая коробка передач управляется механически или с помощью компьютера, она изменяет передаточные числа с помощью ряда муфт и лент, а не вилок переключения передач и манжет. Точно так же этот метод изменения передаточных чисел обеспечивает плавную передачу между передачами.
Благодаря своей конструкции механическая коробка передач представляет собой гораздо более точную и отчетливую систему выбора передаточных чисел и их связи с двигателем и колесами. Когда вы переключаетесь с одной передачи на другую, вы соединяете эти шестерни с входным и выходным валами вашей трансмиссии, обеспечивая быстрое и надежное изменение передаточного числа. Когда вы переводите рычаг переключения передач на передачу, он надевает кольцо на конец шестерни. Муфта соединена с первичным валом вашей трансмиссии, поэтому, как только она входит в зацепление с шестерней, эта шестерня также входит в зацепление.
Скрежещущий звук, который вы слышите, — это то, что втулка сталкивается с концом шестерни, если она вращается с большей или меньшей скоростью, чем вал в вашей трансмиссии. Современные трансмиссии сводят к минимуму это трение, добавляя кольцо синхронизатора перед шестерней, которое помогает разогнать муфту и первичный вал до нужной скорости во время переключения. Кольцо синхронизатора, часто называемое просто «синхронизатором», обеспечивает бесшумность и плавность работы между переключениями.
Если ваша трансмиссия скрипит, это свидетельствует о том, что кольцо синхронизатора не выполняет свою работу. Поскольку муфта переключения скользит по синхронизатору при каждой смене, это может быть просто признаком того, что ваши синхронизаторы просто изношены и нуждаются в замене. Кроме того, кольца синхронизатора могут быть изготовлены из многих экзотических материалов, для правильной работы которых требуются специальные добавки или трансмиссионные жидкости, поэтому это также может указывать на то, что в вашей трансмиссии используется неправильная жидкость. Наконец, скрежет, который вы слышите, также может указывать на недостаток смазки в вашей трансмиссии, что приводит к неисправности синхронизатора.
Если у вас шлифованная трансмиссия, первое, что нужно сделать, это проверить уровень трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться, что ваши синхронизаторы получают надлежащую смазку. Если вы обнаружите низкий уровень трансмиссионной жидкости, значит, где-то в вашей трансмиссии есть утечка. Чтобы быстро и легко устранить утечку, просто добавьте герметик BlueDevil Transmission Sealer вместе с достаточным количеством трансмиссионной жидкости, чтобы вернуть уровень на прежний уровень.
Для получения дополнительной информации о герметике Blue Devil Transmission Sealer нажмите на баннер ниже!
Вы можете найти BlueDevil Transmission Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:
Фотографии предоставлены:
manual_transmission.jpg — создано Wavebreak Media Ltd. Лицензия Thinkstock Photos — исходная ссылка
Что делает передача?
Что делает Entai Flush
Разгоняется ли автоматическая коробка передач быстрее, чем механическая?
Почему переключение передач механической коробки передач не может происходить по прямой?
Почему кондиционер в моей машине пахнет?