У автомобилей более одного ремня, который необходимо заменить?

CARS.COM — Все автомобили имеют вспомогательный ремень, который приводит в действие такие функции, как генератор переменного тока и компрессор кондиционера, а также, возможно, водяной насос и насос гидроусилителя руля. Этот ремень обычно устанавливается снаружи, поэтому вы можете видеть его на передней части двигателя (двигатель установлен поперечно на большинстве переднеприводных автомобилей), и обычно это змеевидный ремень, который скользит вокруг различных шкивов. Его необходимо заменить при появлении признаков износа, таких как трещины, истирание или растяжение.

По теме:Как часто следует заменять ремень привода вспомогательного оборудования?

Некоторые автомобильные двигатели также имеют ремень ГРМ, который скрыт от глаз, но соединяет коленчатый вал в нижней части двигателя с головкой блока цилиндров в верхней части; он контролирует, когда клапаны открываются и закрываются. На многих двигателях цепь ГРМ вместо ремня. Ключевое отличие заключается в том, что цепь ГРМ обычно считается пожизненной деталью, не требующей периодической замены. Ремень ГРМ может требуют замены, хотя график технического обслуживания производителя может требовать этого только после пробега 150 000 миль, как в случае с некоторыми современными двигателями Ford.

Если один из ремней порвется, машина скоро остановится. При обрыве ремня ГРМ двигатель отключается, и вы не сможете его снова запустить. Во многих автомобилях вы можете перезапустить двигатель после обрыва поликлинового ремня, но вы не уедете далеко, если он приводит в действие генератор. Без генератора вы будете полагаться на электроэнергию от аккумулятора, и как только он разрядится, вам действительно не повезет.

Хотя поликлиновые ремни могут прослужить более 100 000 миль, механик должен периодически осматривать их (если вы знаете, что искать, вы можете сделать это самостоятельно). Обратитесь к руководству пользователя или графику обслуживания, чтобы узнать, как часто его следует проверять. Это зависит от производителя:Hyundai, например, говорит, что на некоторых современных четырехцилиндровых двигателях это следует делать через шесть лет или 60 000 миль, а затем каждые два года или 15 000 миль; Volkswagen призывает к этому каждые 40 000 миль; на некоторых автомобилях Ford это не раньше 100 000 миль.

Стоимость замены серпентинового ремня также варьируется, и мы видели оценки от менее 75 до более 150 долларов за аксессуар. Лучший подход — проверить его до рекомендуемого интервала, и если вы решите заменить его, у вас будет время присмотреться к ценам. Вы можете услышать предупреждающие сигналы о том, что поликлиновой ремень находится на последнем издыхании, например визг при запуске двигателя или ускорении или дребезжание шкива или натяжителя.

Замена ремня ГРМ является более сложной и дорогостоящей процедурой, обычно она стоит от 500 до более 1000 долларов в зависимости от того, на какой машине вы ездите. Хуже того, на некоторых двигателях при обрыве ремня ГРМ поршни могут продолжать двигаться вверх и вниз, и при этом поршень может ударить и погнуть клапаны, которые потеряли механизм газораспределения. Это может составить большие деньги — возможно, 3000 долларов или больше.

Это делает замену ремня ГРМ более важным, но, поскольку он не виден, вы не можете легко его проверить. Это включает в себя снятие приводных ремней вспомогательных агрегатов, кожуха двигателя и другого оборудования, чтобы просто взглянуть на него, и ни одна ремонтная мастерская не будет делать это даром (они также должны все собрать заново). Вот почему вы должны внимательно следить за рекомендованным производителем графиком замены ремня ГРМ. Здесь тоже рекомендации различаются:некоторые двигатели Honda V-6 требуют замены ремня ГРМ, например, через 60 000 миль, но 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, используемый в некоторых автомобилях Chevrolet, требует замены через 100 000 миль.

В некоторых двигателях ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос, поэтому ремонтные мастерские могут рекомендовать замену водяного насоса одновременно с ремнем. Это имеет смысл, потому что, если водяной насос сломается через несколько месяцев после замены ремня ГРМ, механику придется вернуться туда, разобрать все, заменить охлаждающую жидкость и потребовать от вас как минимум еще несколько часов работы — опять же. .

В обоих случаях эти серпантиновые и зубчатые ремни могут и выходят из строя преждевременно. Главное не ждать слишком долго, чтобы заменить любой из ремней, потому что вы можете оказаться в затруднительном положении и по крайней мере испытать неудобства, если не вынуждены, выложить больше денег.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.