Вы когда-нибудь ехали по дороге с плавно работающей машиной, но вдруг обнаруживали, что ваш руль начинает дрожать, как лысая собака в холодный день, как только вы нажимаете на тормоз? Ваша непосредственная мысль может заключаться в том, что вы въехали на подверженную землетрясениям линию разлома. Это одна из возможностей, но более вероятно, что с вашей машиной что-то не так. Теперь возникает вопрос:«Почему руль трясется при торможении?» Есть несколько возможных ответов, некоторые более вероятны, чем другие.
Вибрации в рулевой колонке могут возникать по ряду причин, таких как сломанная опора двигателя, погнутые диски, неисправные ШРУСы или ослабленные гайки [источник:Distad]. Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызвала бы дрожание рулевого колеса только при торможении. Это почти всегда происходит из-за проблем с роторами.
"Что такое ротор?" Хороший вопрос. Роторы это диски, которые ваши тормозные колодки зажимают, чтобы остановить ваш автомобиль. Другими словами, они довольно важны. Почему они могут вызывать дрожание рулевого колеса при торможении, требует беглого обзора того, как работают роторы.
Роторы обычно изготавливаются из металла и имеют определенную ширину в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Когда вы нажимаете на тормоз, роторы подвергаются сильному нагреву, который должен равномерно рассеиваться по его поверхности для плавной остановки. Однако роторы со временем изнашиваются [источник:FamilyCar]. При этом металл может истончиться или деформироваться в определенных местах. Когда тормозные колодки сжимают ротор на высоких скоростях, эти дефекты вызывают грохот педали тормоза, который затем передается на рулевое колесо.
Хорошая новость заключается в том, что есть несколько простых решений проблемы, которые мы рассмотрим в следующем разделе.
Первым шагом в поиске решения проблемы вибрации рулевого колеса при торможении является определение причины тряски. Как мы уже упоминали, это почти всегда вызвано проблемой с роторами. Другие причины вибрации рулевого управления, как правило, вызывают тряску все время, а не только при торможении. Имея это в виду, в этом разделе мы сосредоточим внимание на наиболее распространенных проблемах с роторами и их решениях.
Одной из возможных причин вибрации колеса автомобиля является неравномерная затяжка роторов. В этом случае вам следует обратиться к механику, который знает, как затянуть звезду [источник:Distad]. Это элементарная концепция, которую должен знать любой достойный механик. У большинства также есть динамометрический стержень для измерения герметичности уплотнения. Имейте в виду, что у каждого автомобиля есть свои стандартные характеристики крутящего момента, которые обычно печатаются на самом роторе.
Чаще всего рулевое колесо, которое трясется при торможении, вызвано деформированными роторами, которые ваш механик может диагностировать с помощью простого теста, то есть вращая роторы вручную, чтобы нащупать дефекты. Ротор в исправном состоянии должен свободно вращаться и совершать полный оборот без каких-либо ударов или признаков зон сопротивления. Если вы или ваш механик заметили эти проблемы, возможно, у вас возникла проблема с ротором.
Для более точного диагноза вашему механику потребуется снять роторы и измерить их микрометром. Шероховатые места или области, которые изношены больше, чем другие, могут быть повторно обработаны на токарном станке. Это называется «поворотом» роторов, и при этом снимается очень тонкий слой металла, пока поверхность снова не станет гладкой [источник:Distad]. Тем не менее, эта тактика может быть не лучшим выбором. С меньшим количеством металла ротор более подвержен повторной деформации, которая, вероятно, повторится очень скоро [источник:2CarPros]. В большинстве случаев вам потребуется заменить их.
Если вашему автомобилю поставили диагноз «плохие роторы», вам может быть интересно, насколько актуальна эта проблема. Это зависит от нескольких факторов, которые мы рассмотрим в следующем разделе.
Современная проблема?Деформированные роторы, как правило, являются большей проблемой для новых автомобилей, которые, как правило, разработаны с использованием как можно меньшего количества тяжелых металлов для увеличения экономии топлива. Старые автомобили обычно имеют толстые и тяжелые роторы, которые менее склонны к деформации и служат намного дольше.
Если ваш руль трясется, когда вы нажимаете на тормоз, скорее всего, вам довольно скоро понадобится механик. Как скоро это зависит от нескольких факторов, в том числе от причины тряски. Например, вы можете какое-то время (месяцы или даже годы) игнорировать проблему, если она вызвана неправильно затянутыми роторами. То же самое не верно, если проблема вызвана ослаблением зажимных гаек. В этом случае вам повезет, если вы обойдете квартал.
Как мы упоминали в предыдущих разделах, дрожание рулевого колеса в большинстве случаев вызвано деформированными роторами. Конечно, можно игнорировать эту проблему, но делаете это на свой страх и риск. Хронические вибрации могут привести к ослаблению или износу суппортов, болтов, тормозных колодок и других компонентов тормозной системы. Это быстро поднимет стоимость того, что изначально было относительно недорогим ремонтом. Стоимость замены роторов составляет около 250 долларов. Стоимость замены всей тормозной системы во много раз превысит эту сумму.
Еще одна причина, по которой не следует пренебрегать деформированными роторами, заключается в том, что тряска, которую они вызывают во время торможения, может привести к потере устойчивости. Вождение уже является одной из самых опасных вещей, которые мы делаем каждый день, поэтому нет причин увеличивать ваши шансы на аварию. Кроме того, очень немногие из нас могут не выглядеть нелепо, сжимая шатающееся колесо.
Короче говоря, некоторое время ездить на деформированных роторах, вероятно, нормально, но не игнорируйте проблему слишком долго. Это может привести к значительному повреждению тормозной системы и более дорогому ремонту в долгосрочной перспективе. Учитывая все обстоятельства, лучше решить проблему как можно скорее. Поэтому, прежде чем отправиться в путь на своем дрожащем автомобиле, обязательно попросите механика, которому вы доверяете, осмотреть ваши роторы. Скорее всего, вы сможете быстро решить проблему, не разорившись на кругленькую сумму.
Есть ли в вашем автомобиле «шимми»?Некоторые предпочитают не обращать внимания на тряску руля при торможении, но эта проблема может помешать вам управлять автомобилем. Часто называемое «шимми», это также может повлиять на антиблокировочную тормозную систему, что может привести к аварии во время аварийной остановки.
Первоначально опубликовано:18 октября 2010 г.
Что делать, если руль трясется при торможении
Почему моя машина издает шум при повороте руля?
Зачем вашему Porsche требуется развал-схождение?
8 причин, почему ваш автомобиль скрипит при поворотах – опасно ли это?
Почему мою машину трясет при торможении?