В ответ на недавнее увеличение числа инцидентов Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) начала расследование того, почему люк на крыше транспортных средств разрушается. Это пандемия автомобильных стекол, которая затронула почти каждого автопроизводителя — модели 2018 года, представляющие 35 брендов, имели как минимум один инцидент с разрушением люка. В то время как НАБДД продолжает свои текущие расследования, вот возможные объяснения и возможные последствия.
Нет единого ответа, который выдвинули бы все автопроизводители, но объяснения большинства производителей схожи, когда водители обращаются к ним по поводу разбитого стекла люка. Автопроизводители обычно винят снаряды — камни или другой мусор, — которые попадают в люк крыши при движении на высокой скорости.
Удары обломков, безусловно, могут привести к тому, что автомобильное стекло разобьется при движении на высокой скорости, когда и происходит большинство таких происшествий. Это объяснение, однако, не учитывает все растущее количество свидетельств.
А именно, этот ответ не объясняет недавний всплеск жалоб. По данным Consumer Reports, за последние 20 лет НАБДД получило 859 официальных сообщений о разбитии люка на крыше. 71 процент из них были в течение последних 6 лет (с 2011 года). Кроме того, информационные агентства не сообщали об этом типе проблем, и NHTSA не расследовало их много лет назад. Теперь они есть.
Наблюдается явное увеличение частоты, с которой разбиваются люки, и летящие камни не объясняют, почему. Количество летающих камней не может увеличиться на 71 процент.
Альтернативное и более правдоподобное объяснение возникает из-за того, что в транспортных средствах используются металлы.
За последние несколько лет автопроизводители стали использовать более тонкие металлы, чтобы уменьшить общий вес автомобилей и улучшить топливную экономичность. Было бы несправедливо выделять в качестве примера какого-то одного производителя, потому что это проблема всей отрасли. Есть много случаев, когда автопроизводители строили модели из более легких и тонких металлов, когда модели последний раз обновлялись (что обычно происходило в течение последних 6 лет).
Окончательных доказательств пока нет, но непреднамеренным последствием использования более тонких и легких металлов может стать потеря поддержки прикрепленного стекла. Даже если металлы прочнее (на что в некоторых случаях заявляют автопроизводители), они могут не обеспечивать такое же крепление для стекла.
Неизвестно, может ли это привести к самопроизвольному разрушению из-за производственных дефектов, менее гибкого стекла, изношенного ветром, или стекла, которое не выдерживает случайного отлетающего камня. Какой бы ни была связь, вполне вероятно — и, возможно, вероятно, — что более тонкий металл, который используют автопроизводители, способствует увеличению количества разрушающихся люков на крыше.
Разрушающиеся люки, конечно, представляют собой потенциальную угрозу безопасности. Риск невелик — официально зарегистрировано всего 859 происшествий, и много автомобилей с люком на крыше. Однако это реальный риск, и водители должны остерегаться его.
Чтобы узнать, нужно ли что-то делать со стеклом люка на крыше вашего автомобиля, проверьте, есть ли какие-либо отзывы о вашем автомобиле. Некоторые автопроизводители объявили о добровольном отзыве автомобилей, а некоторые могут сделать это по мере продвижения расследования НАБДД. Если есть отзыв, пусть квалифицированный специалист сделает работу. Стоимость должна быть покрыта производителем вашего автомобиля.
Многие водители, естественно, беспокоятся о лобовом стекле своего автомобиля, когда впервые слышат о разбитых люках. К счастью, нет причин беспокоиться о том, что лобовые стекла разобьются таким же образом.
Лобовое стекло изготовлено иначе, чем стекло люка (и наружного зеркала заднего вида). Люки и наружные зеркала заднего вида изготовлены из закаленного стекла, которое при разбивании рассыпается на мелкие округлые осколки. Ветровое стекло представляет собой многослойное стекло, которое совершенно другое. Он сделан из двух листов стекла, скрепленных слоем винила. Многослойное стекло разобьется, а винил удержит стекло в виде цельного листа, даже если оно разобьется.
Таким образом, ветровые стекла почти никогда (если вообще) разбиваются на мелкие осколки, которые летят в лицо водителям и пассажирам. NHTSA не исследует лобовые стекла на предмет этой проблемы, только люки в крыше.
Если какое-либо стекло в вашем автомобиле разобьется, позвольте нам в Anthony Volk Glass отремонтировать его для вас. Энтони — установщик автомобильных стекол в третьем поколении с более чем двадцатилетним опытом работы в отрасли. Он и наша команда видели много тенденций (включая эту самую последнюю), и мы знаем, как решить проблемы с автомобильными стеклами, с которыми в настоящее время сталкиваются водители. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах — (610) 436-9727 — для всех ваших потребностей в автомобильных стеклах недалеко от Уэст-Честера, штат Пенсильвания.
Разница между ремонтом кузова и ремонтом автомобиля
Что можно и что нельзя делать в ночное время в Дубае
Охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же?
Проверка и замена стартера
Снятие и установка распределителя