На некоторых автомобилях из-за ограниченного пространства единственный способ замены контактов прерывателя или конденсатора — снять распределитель.
Перед снятием распределителя проверьте, какой из высоковольтных проводов подключен к цилиндру, используемому для синхронизации (см. раздел «Регулировка статической синхронизации»). Почти всегда это цилиндр № 1, но на некоторых автомобилях используется другой цилиндр.
Пометьте провод биркой и обведите карандашом его положение на корпусе распределителя.
Процедура снятия и установки распределителя на некоторых автомобилях отличается. Подробности смотрите в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.
Не проворачивайте двигатель и не двигайте автомобиль на передаче, когда распределитель снят с двигателя. Если двигатель включен, синхронизацию необходимо будет сбросить.
Убедитесь, что батарея отключена. Раздвиньте два фиксирующих зажима, чтобы освободить крышку распределителя, или отверните винты, если крышка держится на винтах. Снимите рычаг ротора, чтобы снять пылезащитный щиток, установленный на некоторых автомобилях, а затем замените его.
Убедитесь, что положение провода свечи зажигания газораспределительного цилиндра четко обозначено на корпусе распределителя.
Снимите крышку распределителя вместе с высоковольтными проводами.
Проверните двигатель гаечным ключом на гайке шкива коленчатого вала. Либо включите высшую передачу, отпустите ручной тормоз и толкните или потяните автомобиль.
Поворачивайте двигатель до тех пор, пока точки прерывателя контактов не начнут размыкаться, а плечо ротора не укажет на положение высоковольтного провода синхронизирующего цилиндра.
Чтобы сэкономить время при повторной установке, нанесите метку на корпусе распределителя и соответствующую метку на картере привода или блоке цилиндров. Помните, что это будет бесполезно, если двигатель будет вращаться, а положение ротора изменится после снятия распределителя.
Отсоедините вакуумную трубку и провод низкого напряжения.
Наиболее распространенным креплением является узел зажимной пластины и стяжного болта; стяжной болт такой же, который ослабляется при повороте распределителя для установки угла опережения зажигания.
Ослабьте болт или болты, которыми прижимная пластина крепится к двигателю. Отверните стяжной болт и осторожно извлеките распределитель.
Если распределитель тугой, вставьте лезвие отвертки между открытыми концами зажимной пластины и слегка раздвиньте их.
Когда вы вынимаете распределитель, плечо ротора иногда немного смещается из-за движения ведущей шестерни. В этом случае отметьте конечное положение рычага, чтобы упростить замену.
На некоторых двигателях с верхним распределительным валом распределитель имеет фланец с прорезями в основании, который подходит к двум или более шпилькам на двигателе. Распределитель закреплен гайками и шайбами.
Прорези во фланце позволяют поворачивать распределитель, когда гайки ослаблены во время синхронизации двигателя. Отметьте положение распределителя, начертив линии на фланце и на шпильке, чтобы его можно было заменить точно в том же положении.
Снимите гайки и снимите блок с крепления. Аккуратно поверните его, если он заедает, но не пытайтесь вытащить его из блока цилиндров с помощью отвертки.
Вставьте ведущую шестерню распределителя обратно в блок цилиндров, примерно совместив нанесенные метки.
Если приводной штуцер на валу представляет собой смещенную собачку — язычок, который входит в паз, — поверните кулачок размыкателя контактов до тех пор, пока собачка не защелкнется, затем вставьте распределитель в исходное положение.
Если приводной фитинг представляет собой косую шестерню, может быть трудно совместить метки без небольшого поворота распределителя.
Возможно, вам придется направить рычаг ротора примерно на 30 градусов до или после метки хода цилиндра на корпусе распределителя, в зависимости от направления вращения рычага ротора. Когда шестерня входит в зацепление, рычаг ротора должен вращаться, чтобы точно выровняться.
Правильно совместив метки, затяните крепление и снова подсоедините вакуумную трубку и провод низкого напряжения.
Если двигатель проворачивался при снятом распределителе, угол опережения зажигания необходимо будет сбросить. Если двигатель не проворачивается, проверьте точность синхронизации и при необходимости переустановите ее (см. раздел «Регулировка статической синхронизации»).
Осмотрите колпачок на наличие трещин или следов перекосов, тонких линий, которые выглядят как раздвоенные молнии, прежде чем установить его на место. Если он поцарапан или треснул, замените его, меняя провода ВТ в том же порядке (см. ). Протрите внутреннюю часть крышки чистой сухой тряпкой. Снова подключите аккумулятор.
Распределитель может быть оснащен нониусным регулятором времени - градуированной шкалой, которая позволяет точно регулировать время. Поворот рифленой ручки по часовой стрелке замедляет зажигание, поворот против часовой стрелки ускоряет его.
При замене распределителя после запуска двигателя установите регулятор в среднее положение между опережением и замедлением.
Вставьте распределитель на место и расположите его так, чтобы при включении ведущей шестерни плечо ротора было направлено на электрод синхронизирующего цилиндра.
На автомобилях с электронным зажиганием снятие и установка трамблера аналогичны, но момент нужно выставлять стробоскопом.
При снятии распределителя некоторых типов ведущая шестерня может остаться в двигателе. Подцепите его пальцем или подходящим куском дерева.
При переустановке смажьте ведущую шестерню чистым моторным маслом и замените его в блоке перед установкой распределителя.
Между креплением распределителя и головкой блока цилиндров может быть прокладка. Снимите и выбросьте его, а при замене распределителя установите новый.
На другом типе распределителя первым шагом является удаление датчика ВМТ из картера сцепления, например, на VW, чтобы можно было увидеть установочные метки. Используйте гаечный ключ, отпиленный примерно до 2 дюймов (50 мм).
Вручную проворачивайте двигатель, пока метка 0 на маховике не совпадет с контрольной меткой на картере сцепления.
В этом положении установочная метка на звездочке распределительного вала должна быть на уровне крышки головки блока цилиндров, а ротор должен быть на одной линии с электродом № 1 в крышке распределителя.
Если двигатель проворачивается, когда распределитель находится вне автомобиля, поворачивайте двигатель до тех пор, пока метки на маховике и картере сцепления не совместятся.
Если метка звездочки распределительного вала не находится на одном уровне с крышкой головки блока цилиндров, проверните коленчатый вал еще на один полный оборот.
Убедитесь, что выступ на конце приводного вала масляного насоса находится на одной линии с осью коленчатого вала.
Для сброса рабочего положения распределитель должен быть переустановлен таким образом, чтобы при размыкании контактов прерывателя установочная метка на шкиве коленчатого вала совпадала с его указателем, а поршень распределительного цилиндра приближался к верхней мертвой точке на своем такт сжатия.
Выверните свечи зажигания, чтобы двигатель легко вращался.
Чтобы проверить, когда поршень приближается к верхней мертвой точке на такте сжатия, попросите помощника приложить большой палец к отверстию цилиндра газораспределения.
Проверните двигатель гаечным ключом на гайке шкива коленчатого вала. По мере того, как поршень поднимается, ваш помощник будет чувствовать нарастание давления до тех пор, пока поршень не достигнет нужного положения, и давление не станет достаточным, чтобы вытолкнуть большой палец помощника из свечного отверстия.
Либо снимите крышку коромысла и посмотрите, полностью ли закроются оба клапана цилиндра.
Немного поверните двигатель, пока установочная метка и указатель не совпадут с соответствующим числом градусов до ВМТ.
Сдвиньте распределитель в положение, чтобы при включении ведущей шестерни рычаг ротора указывал на положение опережения цилиндра газораспределения. Снова подключите батарею и подключите контрольную лампу к точкам прерывателя контактов, чтобы убедиться, что они просто размыкаются.
Закрепите трамблер на его креплении и проверьте точность опережения зажигания. Еще раз проверьте зазор между контактами прерывателя и установите на место крышку распределителя.
Установите распределитель таким образом, чтобы установочные метки совпадали, когда поршень синхронизирующего цилиндра приближается к ВМТ на такте сжатия.
Используйте контрольную лампу, чтобы убедиться, что контакты прерывателя просто размыкаются
Распространенные причины, по которым загорается индикатор Check Engine, и что делать
Плюсы и недостатки дизельного двигателя
Снятие и установка динамо-шкива
Проверка шлангов и крышки радиатора
Проверка, снятие и установка опорных катков