Уровень сложности технического обслуживания и ремонта автомобилей возрастает с каждым годом, и мы все это прекрасно осознаем. Последнее, что нам нужно, — это ненужная путаница, вызванная техническими проблемами и людьми, которые не разбираются в предмете.
Подобно спору о том, является ли трансмиссионная жидкость маслом, теперь нам нужно обсудить, являются ли охлаждающая жидкость и антифриз одним и тем же. Ответ очень прост:
Антифриз — это тип охлаждающей жидкости. Не все охлаждающие жидкости являются антифризами. Это относится не только к автомобильным приложениям, но и к общему использованию.
Сравнение охлаждающей жидкости и антифриза не работает, потому что антифриз является подкатегорией охлаждающей жидкости. Поскольку антифриз был создан для преодоления недостатков, присущих использованию воды, это единственные две охлаждающие жидкости, которые мы можем сравнивать.
В следующей таблице вы можете найти упрощенную разбивку основных свойств категории охлаждающей жидкости и подкатегории антифриза.
| Категория | Охлаждающая жидкость | Антифриз |
| Состояние дела | Жидкость, газ, твердое тело | Жидкость |
| Основное приложение | Воздушное охлаждение, ядерные реакторы, хладагенты, криогеника | Двигатели внутреннего сгорания |
| Желательные черты | Высокая теплоемкость, низкая вязкость, химически инертен, не вызывает коррозии, недорогая, нетоксичная, электрическая изоляция | Стойкость к замерзанию, низкая вязкость, защита от коррозии, низкая стоимость |
| Химический состав | Водород, инертные газы, галометаны, медь, очищенная или тяжелая вода, минеральные, силиконовые или трансформаторные масла, наножидкости, расплав Металлы или соли | Этиленгликоль, пропиленгликоль, метиловый эфир пропиленгликоля |
Является ли антифриз единственной охлаждающей жидкостью в автомобиле? Нет, есть несколько жидкостей или даже газов, которые хотя бы частично действуют как охлаждающая жидкость:тормозная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля, трансмиссионная жидкость, моторное масло, фторуглеродные хладагенты кондиционеров (фреон) и даже топливо.
Поскольку ни одно из перечисленных веществ никогда не упоминается как охлаждающая жидкость, взаимозаменяемое использование антифриза и охлаждающей жидкости не вызовет путаницы. Единственное, о чем вы должны знать, это о том, правильный ли тип антифриза вы покупаете, и является ли он разбавленным или концентрированным.
Я был искренне удивлен, когда увидел «экспертов утверждают, что антифриз становится охлаждающей жидкостью только при смешивании с водой. Антифриз является охлаждающей жидкостью независимо от его разбавления, но для использования в двигателях внутреннего сгорания его следует смешивать 1:1 с деионизированной/деминерализованной/дистиллированной водой
Комбинация воды и антифриза фактически увеличивает допустимый диапазон температур по сравнению с использованием 100% антифриза. Со смесью 1:1 охлаждающая жидкость может работать в диапазоне от -34°F до +265°F, хотя в качестве верхнего предела часто используется +230°F.
Ни в коем случае нельзя разбавлять антифриз водопроводной водой, так как она содержит металлы и соли, которые могут повредить внутренние компоненты системы охлаждения.
Если вам проще, вы даже можете купить предварительно разбавленный антифриз, который можно заливать прямо в автомобиль. Эти варианты обычно дороже частично из-за маркетинга, а также из-за того, что антифриз необходимо хранить в более надежном контейнере, чем деионизированную воду.
На заре автомобильной промышленности вода была единственной доступной охлаждающей жидкостью. Естественно, вы можете понять, почему это может быть проблемой, когда температура падает ниже 32 ° F, но это также проблема и на более высоком уровне.
В то время рабочая температура транспортных средств могла быть ниже, но современные двигатели работают при температуре от 195°F до 220°F. Когда вы принимаете во внимание температуру кипения воды, места для перегрева практически нет.
Проблема была решена в 1926 году, когда стал доступен антифриз на основе этиленгликоля. Мы перешли от антифриза на основе этилена к пропиленгликолю, который менее токсичен для окружающей среды, но основной принцип действия остался прежним.
В следующей таблице представлено увеличение допусков температуры воды при смешивании с антифризом.
| Процент воды | Точка замерзания | Точка кипения |
| 100% | 32°F | 212°F |
| 90% | 26°F | 214°F |
| 80% | 18°F | 216°F |
| 70% | 7°F | 220°F |
| 60% | -10°F | 220°F |
| 50% | -34°F | 225°F |
Большинство производителей рекомендуют соотношение воды и антифриза от 50:50 до 60:40. Как мы уже говорили, антифриз необходимо разбавлять, чтобы повысить его температурные допуски, а выход антифриза за пределы 60% будет иметь негативные последствия.
Приемлемые пропорции смеси существуют не для первоначальной замены охлаждающей жидкости, а для тех моментов, когда у вас есть утечка и нет под рукой охлаждающей жидкости и деионизированной воды. В таких ситуациях допустимо долить кварту любой жидкости.
Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла как побочный продукт сгорания топлива. Двигатели с воздушным охлаждением существовали и раньше, особенно в автомобилях Porsche и VW Beetle, но подавляющее большинство из них использует жидкостное охлаждение.
Система жидкостно-водяного охлаждения использует законы термодинамической физики:когда встречаются две системы с разными температурами, они стремятся к тепловому равновесию. Более холодная система поглощает тепло от более горячей системы до тех пор, пока они не станут одинаковой температуры.
Система охлаждения в вашем автомобиле состоит из следующих элементов:
Есть и другие компоненты, такие как датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик CTS/ECT), а также радиатор салона и компрессор, но на данный момент они не важны.
Что делает систему охлаждения автомобиля блестящей, так это то, как избыточное тепло рассеивается во время процесса. Водяной насос приводится в действие поликлиновым ремнем и проталкивает охлаждающую жидкость по контуру. Когда охлаждающая жидкость проходит через блок цилиндров, она поглощает его тепло.
Сопротивление воздуха, создаваемое при движении автомобиля, заставляет большой объем воздуха проходить через радиатор. Сам радиатор представляет собой многослойную сетку, которая пропускает воздух и охлаждает протекающую по трубам жидкость.
Теперь охлажденная жидкость снова направляется к двигателю и повторяет цикл.
В случае недостаточного притока воздуха, что случается во время езды по городу или на красный свет, вентилятор радиатора компенсирует это. Термостат – это простое устройство, которое расширяется и сжимается в зависимости от температуры, автоматически уменьшая или увеличивая расход охлаждающей жидкости.
Назначение охлаждающей жидкости довольно очевидно. Мы все видели культовую сцену с автомобилем, припаркованным на обочине дороги, из капота которого идет белый дым. Охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева, но, что более важно, от повреждений.
Жидкость внутри системы охлаждения находится под давлением водяного насоса, но увеличение тепла жидкости создает давление во всей системе. Предельное давление в системе искусственно контролируется через крышку радиатора, и как только оно будет превышено, крышка лопнет, выпустив весь пар.
Автомобильные инженеры легко могли бы сделать систему охлаждения более мощной и способной выдерживать большее давление, но суть не в этом.
Система выходит из строя, когда охлаждающая жидкость становится слишком горячей, а это значит, что двигатель уже перегревается. При дальнейшем нажатии двигатель деформирует клапаны, пробьет прокладку головки блока цилиндров или даже деформирует головки цилиндров.
Объясненные ранее меры безопасности работают только в том случае, если в системе имеется достаточное количество охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости ниже минимального, жидкость будет нагреваться сильнее, чтобы достичь точки разрыва, что может привести к повреждению двигателя.
Мало того, отсутствие охлаждающей жидкости может создать воздушную пробку в системе или, что еще хуже, в двигателе, что приведет к катастрофическому отказу.
Предотвратить это невероятно легко, и все, что вам нужно делать, это время от времени проверять уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливать ее. Расширительный бачок легко узнать по цвету жидкости внутри и предупреждающим знакам на крышке.
Посмотрите на бачок сбоку и сравните уровень жидкости с отметками min и max. Если он ниже минимального, постепенно добавляйте немного деионизированной воды, антифриза или, в идеале, и того, и другого, пока уровень не окажется между двумя отметками.
Не переполняйте и никогда не открывайте крышку, пока двигатель не остынет. Как мы уже говорили, давление возрастает из-за жары, и, открыв крышку, вы позволяете ему вырваться через струю кипящей охлаждающей жидкости и пара, вызывая серьезные ожоги рук и лица.
Повторюсь еще раз, не открывайте крышку охлаждающей жидкости, когда система горячая.
Антифриз также был назван в честь его основного назначения, но его значение двоякое. Он не только очень устойчив к замерзанию, но и имеет более высокую температуру кипения, чем вода, что делает его превосходным хладагентом.
Чтобы понять, почему антифриз важен, поговорим о том, что происходит с двигателем при замерзании охлаждающей жидкости. Жидкости расширяются на 9% в объеме, когда становятся твердыми. Натуральное качество резиновых шлангов сохранит их в целости, а вот радиатору, водяному насосу и, самое главное, блоку цилиндров не так повезет.
Охлаждающая жидкость, попавшая в радиатор, может разорвать медные трубы, а запуск двигателя мгновенно сломает водяной насос, если он еще не сломался.
Блок двигателя выполнен с точными допусками, а законы физики понятны. Охлаждающая жидкость затвердевает и расширяется, надавливая на каналы охлаждающей жидкости в блоке цилиндров, пока они не треснут.
Есть лишь несколько сценариев, которые так же вредны для двигателя, как замерзание охлаждающей жидкости, поэтому вам следует знать, как измерить допустимые температуры охлаждающей жидкости в вашем двигателе.
Процесс невероятно прост, и все, что вам нужно, это рефрактометр.
С помощью прилагаемой пипетки наберите небольшое количество охлаждающей жидкости из расширительного бачка и капните ее на линзу рефрактометра. Закройте крышку объектива и посмотрите в прицел, нацелившись на источник света. Линия, где встречаются два цвета, является температурным пределом вашей охлаждающей жидкости.
Вы также можете использовать классический тестер антифриза на всасывании, но я недавно узнал, что он не точно измеряет температуру замерзания антифриза на основе пропилена.
Рефрактометр также позволяет измерять температуру замерзания омывающей жидкости и состояние аккумуляторной кислоты, что делает его лучшим вариантом в долгосрочной перспективе.
Общее правило заключается в том, что в автомобилях, выпущенных после 1998 года, используется антифриз без силикатов OAT (технология органических кислот).
Поскольку определенного стандарта окраски не существует, лучший способ выбрать антифриз — проверить, что рекомендует производитель, изучив руководство пользователя или поискав в Интернете.
Вы найдете различные таблицы и графики, показывающие, как разные цвета используются для разных химических составов, но на самом деле не существует четкого правила относительно того, какой цвет антифриза должен быть. Это не 100% точность, но неорганический антифриз с силикатом окрашен в синий или зеленый цвет, а органический антифриз окрашен в оранжевый или красный цвет.
Вы не только можете доливать антифриз, но и должны это делать для обеспечения оптимального охлаждения двигателя и предотвращения замерзания охлаждающей жидкости.
Как мы уже обсуждали в этой статье, антифриз имеет более высокие температурные допуски по обеим сторонам спектра и является превосходной охлаждающей жидкостью по сравнению с чистой водой. Для лучшего эффекта следует смешивать концентрированный антифриз с деионизированной водой в соотношении 1:1.
Утечки антифриза под автомобилем являются явным признаком того, что вам понадобится больше антифриза в системе. Вы также можете легко определить, заканчивается ли он, взглянув на маркировку на расширительном бачке. Наконец, вы можете использовать рефрактометр для измерения точки замерзания охлаждающей жидкости и при необходимости добавить антифриза.
Основная автомобильная охлаждающая жидкость представляет собой смесь концентрированного антифриза и дистиллированной воды в пропорции 50:50, поэтому, если у вас заканчивается жидкость и требуется временная доливка, вы можете использовать любую из них, но в идеале обе, чтобы сохранить правильное соотношение антифриза и воды. .
Антифриз заливается в расширительный бачок, прозрачная пластиковая бутылка.
На бутылке есть крышка с предупреждающими знаками о высокой температуре, а цвет жидкости в баке можно спутать только с омывающей жидкостью, но эти две жидкости имеют очень разные запахи и ощущаются под кончиками пальцев, поэтому вы не можете сделать ошибка.
Некоторые говорят, что антифриз следует менять каждые 30 000 миль, в то время как другие утверждают, что он может прослужить намного дольше. Проблема с антифризом заключается в том, что он со временем разлагается и теряет свои антикоррозионные свойства. Я основываю свои замены антифриза на времени, а не на пробеге, и делаю это каждые 3-5 лет.
Символ охлаждающей жидкости выглядит как плавающий в воде термометр. В чем-то он напоминает ключ с тремя зубцами, направленными вправо. На расширительной крышке под капотом есть предостерегающие знаки, которые советуют вам прочитать руководство.
У него также есть контейнер со стрелками, направленными вверх к крышке, где рука перечеркнута X, что означает, что нельзя открывать крышку, когда охлаждающая жидкость горячая.
Вы можете долить охлаждающую жидкость без промывки, но вам все равно следует придерживаться первоначального цикла замены антифриза. При доливке старайтесь, чтобы соотношение антифриза и воды было 50:50 для наиболее оптимальной смеси.
Можно попробовать, но я бы не советовал. Даже доливать воду из-под крана лучше, чем истощать, так как двигателю нужна вся эта жидкость для надлежащего охлаждения. Недостаток охлаждающей жидкости приведет к перегреву двигателя или даже значительному повреждению.
Несмотря на то, что строгих стандартов цвета не существует, цвета охлаждающей жидкости имеют значение. Никогда не рекомендуется смешивать зеленый и красный антифризы, поскольку вероятность того, что эти два типа имеют одинаковый химический состав, практически исключена.
Запишите, какой тип охлаждающей жидкости рекомендует ваш производитель (IAT, OAT, HOAT и т. д.), а затем укажите тип или марку.
Концентрированный антифриз необходимо смешивать с водой в соотношении 1:1, но использовать только деионизированную/деминерализованную воду. Водопроводная вода содержит металлы, соли и минералы, которые могут откладываться в системе охлаждения и вызывать проблемы при длительном использовании.
Не рекомендуется полностью заполнять систему охлаждения водой, особенно водой из-под крана. Вы можете использовать деионизированную воду для доливки в случае утечки, но после устранения проблемы вам следует восстановить нормальную смесь антифриза и воды.
Шланг должен быть прочным при работающем двигателе, так как водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Если в шланге радиатора нет давления, распространенными причинами являются нехватка охлаждающей жидкости и воздушная пробка, но также могут быть и некоторые механические проблемы, такие как неисправный топливный насос или заедание термостата в открытом положении.
Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь доливать охлаждающую жидкость в горячий автомобиль. Предупреждающие знаки на крышке расширительного бачка — это не шутки. Люди получили серьезные ожоги от выброса кипящей охлаждающей жидкости и пара из бака/радиатора.
Безопасный способ открыть крышку — подождать, пока двигатель остынет, и накрыть крышку большой тканью, чтобы не повредить руки.
Концентрированный антифриз стоит примерно 20 долларов за галлон, и обычно этого достаточно для полной замены охлаждающей жидкости, поскольку вы будете сочетать его с таким же количеством деионизированной воды. Промывка охлаждающей жидкости в домашних условиях может быть выполнена практически бесплатно, но дилерский центр или независимый специалист могут взять за эту работу от 50 до 200 долларов США.
Антифриз — это тип охлаждающей жидкости, но с точки зрения автомобильного применения эти два термина означают в основном одно и то же. Охлаждающая жидкость должна состоять либо из 100 % предварительно разбавленного антифриза, либо из 50 % концентрированного антифриза и 50 % из деионизированной воды.
Не смешивайте цвета антифриза и всегда используйте тип, рекомендованный производителем вашего автомобиля.
Утечка охлаждающей жидкости (течь антифриза):причины и руководство по устранению
Охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же?
Являются ли столкновения, аварии и несчастные случаи одним и тем же?
Являются ли автомобильные бирки и номерные знаки одним и тем же?
Проверка и доливка автомобильного антифриза