Что такое ротор дискового тормоза и что он делает для остановки автомобиля?

Замена тормозного диска — это то, с чем в конечном итоге сталкивается каждый водитель, и это помогает немного понять, как этот компонент вписывается в тормозную экосистему вашего автомобиля, чтобы вы могли сделать разумный выбор при разговоре со своим механиком. Тормозные диски — одни из самых прочных деталей автомобиля, но со временем ежедневная нагрузка вождения сказывается даже на стали.

Что такое ротор?

На всех современных автомобилях передние тормоза и, как правило, задние тормоза имеют конструкцию ротора и колодок. Колодки затягиваются вокруг ротора (который также называют диском), когда вы нажимаете на педаль тормоза. Давление создается жидкостью в главном цилиндре, которая приводит в действие суппорт, вмещающий каждый комплект колодок. Возникающее трение преобразует движущую силу вашего автомобиля в тепло, которое рассеивается через ротор и колодки в воздух вокруг колеса.

Как изнашиваются роторы Вышел?

Учитывая количество стресса, которому они подвергаются, замена тормозного диска не является необычным ремонтом. Тем не менее, роторы выдерживают десятки тысяч миль, прежде чем их обычно нужно заменить. Со временем металлический материал, покрывающий диск, просто изнашивается из-за трения, что является наиболее распространенной причиной замены тормозного диска. Иногда также могут быть проблемы с деформацией ротора, этот термин используется, когда он больше не является идеально круглым и плоским. Это приводит к неравномерному контакту тормозной колодки с вибрацией и снижению тормозной способности.

Какие варианты замены тормозного диска у вас есть?

Существует три основных варианта замены тормозного диска. Бланки, то есть абсолютно ровные и гладкие диски, встречаются чаще всего и рекомендуются большинству водителей. Если вы ищете дополнительную производительность, вы можете выбрать либо щелевые роторы, на поверхности которых вырезаны угловые пазы, либо перфорированные роторы, в которых отверстия просверлены насквозь. Некоторые роторы даже имеют оба. Блоки с прорезями предназначены для более агрессивного прикуса, а также для отвода газов и тепла, образующихся при резком торможении, от ротора, в то время как просверленные диски достигают аналогичного результата через свои отверстия.

Стоит иметь в виду, что роторы с прорезями намного быстрее изнашивают тормозные колодки, в то время как перфорированные роторы обычно не так прочны, как стандартные заготовки, из-за материала, который удаляется в процессе сверления. Использование гладких бланков — ваш лучший выбор для долговечности и производительности в большинстве ситуаций на дороге.