Рычаги управления являются важным компонентом в сборке автомобиля, который соединяет шасси и ступицу колеса. Чтобы создать гибкое соединение, одна или две резиновые втулки используются для соединения рычага управления (также известного как А-образный рычаг) с шасси, а шарикоподшипники соединяют его с колесным узлом.
Очень важно знать, как долго вы можете ездить с неисправной втулкой поперечного рычага. Прочитав эту статью, вы узнаете, сколько миль вы можете проехать, и стоит ли рисковать вождением с неисправными втулками.
Рычаг управления создает соединение между рамой автомобиля и поворотным кулаком. Название A-arm происходит от формы, напоминающей заглавную букву A, если смотреть сверху. Рычаги стабилизируют автомобиль, координируют рулевое управление и подвеску, амортизируют ход и играют важную роль в системе рулевого управления.
На старых автомобилях обычно можно найти L-образный рычаг, который соединяется с шасси с помощью одной втулки. Современные автомобили оснащаются либо стойками МакФерсона, либо подвеской на двойных поперечных рычагах. У каждой системы есть свои преимущества и недостатки, но для целей темы все, что вам нужно знать, это то, что стойка Макферсона имеет только один рычаг, а двухрычажная — два, что удваивает количество втулок.
Рычаги подвески также бывают двух конфигураций:со сменными шаровыми опорами и втулками и с заменой в сборе.
Первый тип, как правило, более прочный, и если его защитить от ржавчины и физических повреждений, он может прослужить столько же, сколько и само транспортное средство. Однако более прочная конструкция означает, что их замена обходится дороже.
Предварительно собранные рычаги управления сокращают расходы, поскольку они достаточно прочны, чтобы правильно обслуживать автомобиль, но достаточно дешевы, чтобы их можно было заменить, когда втулки выходят из строя. Выбоины, бездорожье и аварии приводят к более быстрому износу втулок.
Втулки рычагов изготовлены из двух металлических цилиндров и толстого слоя резины между ними. После установки втулка фиксируется болтом, проходящим через внутренний цилиндр.
Основная цель втулок — создать прочное соединение между деталями, но не абсолютно жесткое. Резина смягчает вибрации и шум, исходящие от системы подвески, и в целом повышает комфорт при езде. Однако резина является слабым звеном и неизбежно изнашивается, но только после 40 000 миль пробега.
Чтобы определить, как долго вы можете ездить с неисправными сайлентблоками рычагов подвески, мы должны сначала определить, в каком плохом состоянии они находятся. Серьезность и количество наблюдаемых симптомов являются ключевыми факторами при оценке расстояния, которое вы можете преодолеть.
Вождение автомобиля со сломанными деталями всегда сопряжено с риском, особенно когда речь идет о подвеске и тормозной системе. Если у вас вышла из строя втулка, поступите ответственно и отремонтируйте ее как можно скорее, в целях безопасности как вас, так и других участников дорожного движения.
Стук и дребезжание возникают из-за контакта металла с металлом, вызванного плохими втулками. Обратите внимание на направление, откуда исходит шум, чтобы исключить другие причины. Левые втулки примерно расположены перед педалью тормоза. Правая втулка зеркальна, поэтому примерно угадайте ее расположение. Если шум исходит с дальних сторон автомобиля, скорее всего, виноваты шаровые шарниры.
Я упомянул, как рычаг управления играет роль в системе рулевого управления автомобиля. Вибрации при износе резиновых втулок нечем гасить, поэтому они передаются на руль. Вибрации будут усиливаться при ускорении, поэтому вы можете использовать эту подсказку для определения проблемы с втулками.
Вы также можете столкнуться с отклонением руля, раздражающим явлением, когда руль тянет влево или вправо без вашего участия. В сочетании с вибрацией это быстро утомит вас, так как вам придется крепко держать руль, чтобы предотвратить аварию.
Эта проблема обычно не связана с проблемами с втулками рычагов подвески, так как более вероятной причиной является несоосность колес. Однако при выходе из строя втулок вы не сможете правильно отрегулировать колеса, что в конечном итоге приведет к неравномерному износу шин.
Износ шин можно легко проверить, особенно на передних колесах. Припаркуйте автомобиль и полностью поверните руль в одну сторону. Если разница в износе достаточно велика, вы сможете определить это на глаз или проведя рукой по шине. Для получения более точных показаний используйте хвостовик микрометрического штангенциркуля, чтобы измерить глубину протектора по ширине ваших шин.
Нет другого способа описать этот симптом, кроме как назвать его странным чувством. Когда вы наступаете на тормоз, втулки не амортизируют воздействующую на них силу, заставляя автомобиль раскачиваться вперед и назад, пока вы не отпустите педаль.
Ответ на ваш вопрос может быть не таким однозначным, как вы думали, но я окажу вам медвежью услугу, назвав какую-то произвольную цифру.
Срок службы втулки поперечного рычага сильно различается в зависимости от типа автомобиля, производителя и условий вождения. Из того, что я узнал, сайлентблоки рычагов могут прослужить от 40 до 100 000 миль при ожидаемом сроке службы 80 000 миль.
Если учесть, каков срок службы, можно ожидать, что втулки будут изнашиваться постепенно и медленно. Наезд на выбоины, бордюр или участие в мелких авариях способствуют неравномерному износу втулок, поэтому нельзя ожидать, что все они выйдут из строя одновременно.
Тем не менее, они достаточно прочны, чтобы вы могли ездить достаточно долго, чтобы столкнуться с теми же проблемами с другой стороны. Втулки лучше всего заменять комплектом, так как это снижает общую стоимость рабочей силы и избавляет вас от повторной поездки к механику.
Я обязан дать вам совет заменить втулки рычага управления, как только появятся симптомы. Сказав это, я понимаю, что бюджет не всегда позволяет это, и я признаю тот факт, что проблема с втулкой не так срочно требует ремонта, как некоторые считают.
У меня был симптом торможения на моем ежедневном водителе. Когда я нажимаю на педаль тормоза, баланс автомобиля смещается вперед немного больше, чем должен, вызывая небольшое колебание и случайный лязг. Это происходит уже больше года и тысячи километров. Пока у меня не возникнут проблемы с рулевым управлением, я не вижу причин проходить довольно дорогой процесс замены двух рычагов подвески на двойных поперечных рычагах.
Цена комплектующих варьируется в зависимости от класса автомобиля и типа подвески, но в среднем стоит от 600 до 700 долларов. Стоимость работ включена и оценивается примерно в 200 долларов. У вас также будут дополнительные расходы на выравнивание колес, что обойдется вам еще в 200 долларов США.
Рычаги управления частично ответственны за появление предсмертного колебания. Если вы заметили это, двигайтесь медленно или отбуксируйте автомобиль к механику для детального осмотра.
Если на рычаге управления нет сменных резиновых подшипников и шарового шарнира, он рассчитан на то, чтобы прослужить столько же, сколько и его самая слабая часть. Срок службы варьируется, но вы можете разумно ожидать от 50 000 до 80 000 миль.
Как и в случае со сломанными шарикоподшипниками, технически вы можете, но я настоятельно не рекомендую этого делать. В то время как проблемы с двигателем или трансмиссией могут в конечном итоге привести к большему ущербу и оставить вас на обочине дороги, проблемы с подвеской приносят больше, чем просто дорогой счет от механика. В худшем случае вы можете внезапно потерять контроль над автомобилем и спровоцировать аварию, за которую будете нести полную ответственность.
Замена рычага подвески является умеренно сложной работой и зависит от типа рычага подвески. Стойки MacPherson легче заменить, чем двойные поперечные рычаги, особенно если они представляют собой единое целое. Поднимите автомобиль с помощью гидравлического домкрата, поместите что-нибудь прочное, чтобы удерживать автомобиль в приподнятом положении. Вам понадобятся высококачественный набор головок и антикоррозийная смазка.
Следуйте этому руководству для краткого, но подробного объяснения задачи:
Говорим ли мы о верхнем или нижнем рычаге системы с двойным поперечным рычагом или только об одной стороне автомобиля, можно заменить только один рычаг. Однако, возможно, это не лучшая идея. Если вы не попали в аварию, обе стороны автомобиля годами проходят одинаковую обработку, поэтому разумно ожидать, что они выйдут из строя симметрично.
Точно так же, как вы заменяете шины, тормозные колодки, тормозные диски или амортизаторы комплектами по два, вы должны сделать то же самое для рычагов управления. Замена одной детали приведет только к большему количеству посещений механика и общему увеличению стоимости рабочей силы.
После замены одного или обоих рычагов управления необходимо отрегулировать развал-схождение, чтобы колеса находились под правильным углом. Без него шины вашего автомобиля будут изнашиваться неравномерно, и у вас будут проблемы с управлением.
Новые втулки могут стоить всего 5 долларов, но цена на спортивные автомобили высокого класса может достигать 150 долларов. Большими расходами всегда будут затраты на рабочую силу, поскольку это трудоемкая и сложная задача.
Существует риск вождения автомобиля с изношенными втулками рычагов управления, но вы можете проехать много миль, прежде чем возникнет серьезный риск аварии. Однако, как только они достигают точки полного износа, другие компоненты не только быстрее изнашиваются из-за нагрузки, но и подвергают вас высокому риску аварии. Пожалуйста, рассмотрите ваши варианты и замените втулки, когда это необходимо.
Ознакомьтесь с похожими статьями:
Симптомы неисправных втулок стабилизатора поперечной устойчивости
Дребезжание со стороны переднего пассажира при движении
10 причин, по которым руль издает шум при повороте
Как долго я могу ездить с неисправным цилиндром?
Как долго вы можете безопасно ездить на запасном колесе?
Насколько быстро вы можете ездить с цепями противоскольжения?
Как далеко вы можете привод на плоской шины?
Можно ли ездить со сломанными опорами двигателя? Симптомы плохого монтирования