Toyota Tundra — грузовик, который не нуждается в представлении. Размещение перекрывающихся эллипсов, образующих символ Toyota, на капоте внедорожника или пикапа имеет вес даже сегодня.
Нельзя отрицать качество сборки и надежность Tundra, но теперь можно остановиться на похвалах и перейти к надлежащему анализу долговечности. В этой статье мы пройдемся по всем актуальным моментам, которые могут заинтересовать настоящего или потенциального владельца.
Toyota Tundra — один из самых долговечных пикапов в США, способный проехать несколько десятилетий или не менее 300 000 миль, но 500 000 – это не редкость. Этот грузовик стоит своих денег и более чем соответствует стандартам Toyota.
Попытка точно оценить, как долго автомобиль прослужит, является одной из самых сложных частей этого обзора. Рекордные пробеги, которые некоторые владельцы ездят на своих Tundra, на 99 % являются результатом технического обслуживания и стиля вождения и лишь на 1 % – удачи. Если вы правильно обращаетесь с любым грузовиком, он проедет больше миль, чем вы когда-либо проедете.
Тем не менее, нам нужно нанести некоторые цифры на бумагу и посмотреть, как работает Tundra, особенно по сравнению с другими автомобилями в сегменте полноразмерных грузовиков. Не все грузовики построены одинаково, и Tundra, безусловно, один из лучших.
В категории более 200 000 миль у него самое высокое присутствие на дороге - 3,7 процента. Это может показаться немного, но средний показатель для всех легких пикапов составляет 1,9 процента! Позже мы сравним данные с другими грузовиками, но доля Ram 1500 составляет всего 1,2%.
Предыдущие данные относятся только к автомобилям с пробегом 200 000 миль и более, но что, если мы хотим узнать окончательный предел Тундры? Для этого мы можем обратиться к форумам и обсуждениям владельцев и посмотреть, что говорят люди.
Большинство владельцев преодолели 300 000 миль, а некоторые проехали более 400 000. Есть конкретный владелец, который уже проехал 240 000 миль на модели конца 2019 года и утверждает, что Tundra — лучший грузовик, который у него был.
Прежде чем мы подведем итоги, я хочу отметить миллионную Тундру. Модель 2007 года преодолела миллион миль, как и любой грузовик, с большим количеством миль по шоссе, буксировкой и перевозкой. Когда грузовик разобрали и поставили на динамометрический стенд двигатель V8 объемом 4,7 л, никто не ожидал, что он будет работать так же хорошо, как на самом деле.
Один из сотрудников Toyota даже сказал, что он работал лучше, чем новые двигатели, вероятно, из-за обкатки. Тем не менее, для двигателя с пробегом в миллион миль он определенно превзошел все ожидания.
Когда двигатель был открыт, детали были в безупречном состоянии, с небольшим количеством нагара и без значительных следов износа.
Удивительно узнать, что эта Тундра преодолела миллион миль, но узнать, что она сделала это на оригинальном двигателе, трансмиссии и в краске, было еще большим шоком.
Грузовик преодолел пробег за 9 лет, а, как мы знаем, возраст может быть существенным фактором с точки зрения износа, но все, чего добилась эта Toyota, заслуживает похвалы.
В заключение, Toyota Tundra почти гарантированно прослужит 200 000 миль. Те, кто покупает новые, должны рассчитывать на более 300 000 миль. , но то же самое относится и к покупателям подержанных грузовиков, которые получают модель с полной историей обслуживания.
Как человек, который совершенно доволен тем, что ездит на одном и том же автомобиле более 10 лет, я ожидаю, что Thundra проедет не менее 400 000 миль с минимальным обслуживанием. Даже если что-то важное сломается, если бы я мог заменить это, не тратя слишком много, это стоило бы того, поскольку я знаю, насколько хорошо я обслуживал остальные компоненты.
Чтобы составить точное представление о том, насколько надежна Toyota Tundra, мы рассмотрим отчеты пользователей на некоторых из самых надежных веб-сайтов с данными об автомобилях. Как правило, отчеты приходят либо от слишком довольных, либо от недовольных владельцев, но общий рейтинг должен сравняться.
JD Power создает оценку надежности на основе данных, предоставленных проверенными владельцами, что придает ему большое доверие. Общая оценка основана на четырех категориях, но я буду рассматривать только оценки, относящиеся к надежности.
В данных J.D. Power имеются значительные пробелы, вызванные недостаточным количеством пользовательских отчетов. Рейтинг основан на тысячах пользовательских отчетов, и слишком маленькая выборка может исказить результат в определенном направлении.
Мы увидим другие оценки надежности, основанные на меньшей выборке данных, но считаем рейтинг J.D. Power наиболее надежным.
Оценки, хотя и ограниченные, очень хорошие. Общая оценка основывается не только на качестве, надежности и опыте вождения, но также на стоимости при перепродаже и оценке дилерского центра. Оценка автомобиля 80+ за качество и надежность, а также общая оценка очень впечатляют и говорят о многом в пользу Tundra.
Рейтинг надежности RepairPal составляет 3,5/5, что выше среднего показателя 3,0/5 для сегмента полноразмерных грузовиков. Рейтинг основан на стоимости, частоте и серьезности незапланированного обслуживания. Несмотря на то, что общий рейтинг не так подробен, как хотелось бы, это хороший показатель надежности Tundra выше среднего.
Годовая стоимость обслуживания составляет 606 долларов, что намного выше, чем в среднем для полноразмерных грузовиков (936 долларов) и даже для всех автомобилей (652 доллара). Частота внеплановых ремонтов составляет 0,3 раза в год, что лучше, чем в среднем 0,4 раза в год.
Наконец, вероятность неожиданной проблемы и капитального ремонта составляет 18%, что соответствует среднему показателю по сегменту.
Edmunds проводит обзоры автомобилей по годам выпуска и уже много лет занимается Tundra. Их экспертные оценки заслуживают определенного доверия, но их пользовательские отчеты слишком малы, чтобы их можно было считать ценными по любым меркам. Теперь, когда я сделал заявление об отказе от ответственности, я все равно включу их, чтобы предоставить вам как можно больше данных.
Экспертный рейтинг Эдмунда был введен в 2019 году и представляет собой широкий обзор Тундры, а не только надежности. Оценки пользователей, хотя и немногочисленные, показывают общую удовлетворенность грузовиком.
Совершенно новая Toyota Tundra поставляется с ограниченной гарантией на 3 года или 36 000 миль пробега. Здесь нет мелкого шрифта, но я бы посоветовал вам подтвердить преимущества, если вы планируете купить Tundra, на которую еще распространяется гарантия.
Toyota предлагает 36 месяцев или 36 000 миль пробега на все компоненты, кроме нормально изнашиваемых и подлежащих техническому обслуживанию. Гарантия на двигатель, трансмиссию и коробку передач, систему переднего и заднего привода, ремни безопасности и подушки безопасности составляет 60 месяцев или 60 000 миль пробега.
Покрытие от сквозной коррозии обеспечивает защиту в течение 60 месяцев или неограниченного количества миль.
Я хотел бы получить лучшую гарантию на трансмиссию не менее 80 000 миль, а лучше 100 000, как у Nissan Titan. Тем не менее, 60 000 – это 36 000 миль, что свидетельствует об уверенности Toyota в своем продукте.
Основным условием достижения большого пробега любого автомобиля является регулярное и правильное техническое обслуживание. Однако годовая стоимость обслуживания должна быть доступной или, по крайней мере, разумной, чтобы финансово оправдать использование конкретного автомобиля.
Недостатками вождения грузовика являются большое количество масла, необходимое для замены масла, большее количество свечей зажигания и большие шины, но эти факторы не имеют большого значения по сравнению с ценностью, которую грузовик приносит по сравнению с малолитражным автомобилем. другие легковые автомобили.
Одним из моих источников информации о конкретных моделях является CarEdge, так как у них есть отличный калькулятор обслуживания. Однако, как правило, это слишком строго, так как интервал замены масла составляет всего 5 000 и добавляется регулярная ротация шин.
Даже при всем этом 10-летняя стоимость обслуживания и ремонта Toyota Tundra составляет всего 6 738 долларов, а 5-летний прогноз еще лучше — всего 1 916 долларов. Вероятность поломки, ремонт которой будет стоить более 500 долларов, составляет всего 18,51% за 10-летний период.
Цифры могут показаться пугающими, но об этом с другой точки зрения — ваша ежемесячная стоимость страховки будет составлять около 150 долларов США и подсчитайте количество газа, которое вы тратите. По большому счету, техническое обслуживание будет составлять небольшую долю от общей стоимости, ежегодно теряемой.
По оценкам RepairPal, стоимость обслуживания Tundra составляет 606 долларов в год, а у YourMechanic — 633 доллара. Эти цифры соответствуют данным CarEdge и, на мой взгляд, дают достоверную картину затрат на техническое обслуживание.
Конечно, эти расходы можно значительно сократить, выполняя некоторые работы по техническому обслуживанию самостоятельно. Замена масла обойдется вам в 200 долларов в магазине, но дома это будет не более 100 долларов. Другие мелкие ремонтные работы, такие как замена ламп, фильтров и батареи, также окупятся в долгосрочной перспективе.
Последнее, что я хочу отметить, это то, что, хотя средняя стоимость составляет 600 долларов, большую часть лет, которые вы будете водить Tundra, не потребуется техническое обслуживание, за исключением замены моторного масла. Большинству владельцев будет достаточно 2-3 замен масла в год, а они могут стоить всего 200 долларов, если покупать масло оптом.
Если вы не планируете загонять автомобиль в землю, амортизация стоимости, вероятно, является наиболее важным фактором при покупке автомобиля, подержанного или нового. По этой причине я использовал данные, собранные различными сайтами отслеживания данных, чтобы дать вам оценку и показать, сколько стоимости Tundra теряет с течением времени.
| Год модели | Исходная цена | Текущая цена | Отклонение (в долларах) | Отклонение (в процентах) |
| 2021 | 52 623 доллара США | 53 623 долл. США | $0 | 0% |
| 2020 | 52 875 долларов США | 45 095 долларов США | 8 528 долларов США | 15,9% |
| 2019 | 51 380 долл. США | 41 187 долларов США | 3908 долларов США | 8,67% |
| 2018 | 50 102 доллара США | 37 552 доллара США | 3635 долларов США | 8,83 % |
| 2017 | 50 524 долл. США | 36 102 доллара США | 1447 долларов США | 3,85% |
| 2016 | 49 885 долларов США | 31 279 долларов США | 4826 долларов США | 13,37% |
| 2015 | 49 809 долларов США | 28 865 долл. США | 2415 долларов США | 7,72 % |
| 2014 | 47 550 долл. США | 26 152 доллара США | 2712 долларов США | 9,4% |
| 2013 | 45 463 долл. США | 22 123 доллара США | 4030 долларов США | 15,41% |
| 2012 | 43 118 долларов США | 20 751 долл. США | 1372 доллара США | 6,2 % |
Toyota Tundra обладает одним из лучших показателей сохранения стоимости среди всех автомобилей, а не только среди пикапов. Через 5 лет он потеряет только 39% своей стоимости, а его 5-летняя стоимость перепродажи составит 33 000 долларов.
Для тех, кто покупает подержанные модели, годовалые модели обычно предлагают наибольшую экономию, но кривая амортизации довольно постоянна, поэтому вы можете купить или продать Tundra в любой момент.
Учитывая, что модель следующего поколения вышла в 2022 году, все ваши варианты будут от рестайлинга 2 поколения (2014-2021). Без частых переключений поколения Tundra сохраняет стабильное производство и, как следствие, сохраняет равномерное падение цен на протяжении многих лет.
Всегда стоит упомянуть стоимость страховки, так как она представляет собой самые большие долгосрочные расходы, с которыми вы столкнетесь при покупке любого транспортного средства.
Месячная или годовая ставка в первую очередь зависит от возраста водителя, при этом более молодые водители получают гораздо более высокие оценки. Цена также связана с оборудованием. Годовая страховка Tundra SR Double Cab 2WD стоит 1458 долларов США, а полноприводная Capstone Crew Max – 1784 доллара США, что является существенной разницей.
| Драйвер | 20 лет | 30 лет | 40 лет | 50 лет |
| 2022 | 3240 долларов США | 1720 долларов США | 1630 долларов США | 1480 долларов США |
| 2021 | 3020 долларов США | 1600 долларов США | 1520 долларов США | 1380 долларов США |
| 2020 | 2970 долларов США | 1570 долларов США | 1490 долларов США | 1360 долларов США |
| 2019 | 2820 долларов США | 1480 долларов США | 1410 долларов США | 1280 долларов США |
| 2018 | 2730 долларов США | 1430 долларов США | 1370 долларов США | 1250 долларов США |
| 2017 | 2600 долларов США | 1360 долларов США | 1300 долларов США | 1250 долларов США |
| 2016 | 2760 долларов США | 1360 долларов США | 1300 долларов США | 1260 долларов США |
| 2015 | 2570 долларов США | 1340 долларов США | 1290 долларов США | 1180 долларов США |
| 2014 | 2650 долларов США | 1370 долларов США | 1330 долларов США | 11220 долларов США |
| 2013 | 2440 долларов США | 1260 долларов США | 1220 долларов США | 1220 долларов США |
Я не могу дать вам точное представление о том, сколько стоит техническое обслуживание Toyota Tundra, так как это зависит от года выпуска модели, где вы получаете деталь и кто выполняет ремонт.
Тем не менее, мы можем взглянуть на средние затраты на замену определенных деталей и посмотреть, где находится Toyota Tundra. Учитывая тот факт, что ежегодное техническое обслуживание обходится очень дешево, а ни одна из деталей не стоит необоснованно дорого, Toyota Tundra не удивит вас дорогим ремонтом.
| Сервис | Стоимость |
| Замена воздушного фильтра | 40–60 долларов США |
| Замена катушки зажигания | 150–210 долларов США |
| Замена двигателя стеклоочистителя | 280–330 долларов США |
| Проверка утечки при передаче | 40–60 долларов США |
| Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | 390–450 долларов США |
| Замена прокладки передней крышки двигателя | 390–450 долларов США |
| Проверка тормозной системы | 85–120 долларов США |
| Диагностика вибрации | 80–110 долларов США |
| Замена глушителя выхлопа | 950–960 долл. США |
| Замена прокладки масляного поддона коробки передач | 300–340 долларов США |
| Замена наружной дверной ручки | 220–370 долларов США |
| Замена опор двигателя или коробки передач | 790–1400 долл. США |
| Замена корпуса дроссельной заслонки | 900–1680 долл. США |
| Замена датчика кислорода | 1280–2460 долл. США |
| Замена переключателя указателей поворота | 300–520 долларов США |
Знание того, как Tundra сравнивается с другими вариантами в сегменте полноразмерных грузовиков, может быть чрезвычайно ценным. В этом разделе я ранжирую самые популярные грузовики по ряду важных категорий, поэтому не забудьте прочитать их.
На верхних позициях в категории самых долго хранящихся автомобилей доминируют модели Ram, Chevrolet и Ford. Однако это некорректное сравнение, так как это большегрузные автомобили, и они совершенно не похожи на Tundra. На самом деле Tundra — второй по продолжительности эксплуатации грузовик, немного уступающий Nissan Titan.
Долговечность основана на проценте грузовиков с пробегом более 200 000 миль, которые все еще зарегистрированы. В этой категории в целом доминирует Toyota, с 6 автомобилями из 10 среди всех сегментов.
Сегмент полноразмерных грузовиков ничем не отличается:Toyota Tundra выигрывает со значительным отрывом, опережая даже некоторые большегрузные автомобили.
Выходная мощность напрямую связана с возможностями грузовика в качестве буксировщика, поэтому важно, чтобы мы сравнили варианты и посмотрели, как Тундра держится. Nissan Titan занимает первое место, но Tundra не сильно отстает, создавая значительный разрыв между японскими и американскими брендами.
Тяговая способность основана на среднем уровне между уровнями отделки салона, и в этой категории Toyota Tundra является лучшей, а Nissan Titan предлагает почти идентичные возможности. Японские бренды значительно опережают линейку GM и Ford, а Ford F-150 занимает третье место с разницей в буксировке почти 2000 фунтов.
В целом самым безопасным грузовиком является F-150, а Tundra в этом сегменте отстает с самым низким баллом и позицией в нижней сетке. Более поздние модели намного безопаснее, но этот рейтинг основан на более широком спектре модельных лет и комплектаций.
Эта категория является слабостью Toyota Tundra, так как это самый большой пожиратель бензина из всех вариантов. Ford F-150 — лучший грузовик с расходом 18,4 миль на галлон, но Tundra расходует всего 13,9 миль на галлон. Конечно, у Tundra очень надежный и гораздо более мощный двигатель, так что это разумный компромисс.
No matter how green the Tundra’s engine is, more fuel consumption will always result in greater pollution, which is why the Tundra is again dead last.
Pickup trucks in general are in a league of their own when it comes to the resale value. The Toyota Tundra has excellent value retention, but it’s still beaten by some of the other trucks.
Toyota is a Japanese brand, but the Tundra is an all-American truck, at first built in Princeton, Indiana, and then in San Antonio, Texas in 2009. Entering its third generation in 2022, the Tundra lacked the more frequent generation switches done by the other truck manufacturers.
However, this has proven to be a great strength of the Tundra, as it was manufactured with more consistency and significantly fewer issues caused by changes in design and technology.
For a luxury passenger car, this would be a problem, but Tundra is a capable work vehicle and in that line of business, reliability and low-cost maintenance always trumps fancy features.
Toyota has made the moves on the American pickup truck market with the T100, a full-size pickup built exclusively for the US between 1992 and 1998.
With the Tundra, they have decided to go all-in, and invest in a new production facility in Princeton, Indiana. The original choice of powertrain was a 3.4L V6 or a 4.7L V8, the first for a Toyota pickup.
The first generation proved to be a great success, selling between 100,000 and 125,600 units annually, which is nowhere near the figures of the F-150 but is still a respectable figure. The total sales amount to 773,000 units.
The 2nd generation Tundra had been in production for 14 years, which is an incredibly long period, especially in the 21st century. Toyota did refresh the Tundra in 2014, but the changes focused on the interior and exterior design, with some optimization of the mechanical parts.
When it originally came out, the 2nd generation was a significantly more capable truck than the American competition. The truck has a towing capacity of 10,000 pounds and produces 381 horsepower from its 5.7L V8, which is still good by today’s standards.
Toyota offered a full range of wheelbase, cab size, bed lengths, and other options – a total of 31 configurations. The truck was made available with 4.0L V6, 4.7L V8, 4.6L V8, and the most powerful 5.7L V8.
With the refresh, the 4.0L V8 engine was discontinued, while the rest were continuously optimized to increase power and reduce emissions &fuel consumption.
The 2nd generation had some ups and downs in terms of sales but retained an overall successful production. The total sales sum up to roughly 1.7 million units, making the Tundra one of the most popular trucks in America.
The brand new model has only started to make its way into the hands of customers, and there are a ton of detailed reviews you can look at if you’re interested in the brand new Tundra.
The significant deviation from the previous models is the discontinuation of the V8, with the only engine option being the twin-turbo 3.4L V6 in standard or hybrid variants.
No vehicle is without factory flaws, but the Toyota Tundra has managed to keep the number of issues to a minimum. The number of NHTSA safety recalls since 2000 is just 16, a figure some of the domestic trucks rack up in a single model year.
When all things are considered, the Tundra has been built to a consistency rarely seen in the automotive world, and it’s no wonder why it can endure crossing so many miles.
The Tundra is one of the most reliable trucks you can get, and there are no real years you should avoid, except for the standard rule of thumb to avoid the first year of a facelift or new generation.
Toyota is a company that has been consistently making reliable vehicles for over 50 years, and it needs to maintain that image to boost sales.
In regards to Tundra, in particular, I put the emphasis on the fact that the second generation has been in production for 14 years, while other truck manufacturers changed 2-4 generations in that span.
By sticking to what works and improving it slightly with minimal risk of messing it up, the Tundra manages to offer superior reliability when compared to domestic trucks.
Diehard F-150 fans will swear by their truck, but based on the research, I believe that the Tundra is a more reliable model.
The maintenance cost, the chance of major failure or rust are better than the average for the full-size truck segment, and as we’ve seen in the comparison section, it beats the F-150 in almost every category.
The Toyota Tundra is one of the best, and some would say the best truck on the American roads. If you were to ask me which truck I would buy, the Tundra would definitely be my first choice.
It doesn’t have any of the drawbacks of a Japanese import – mainly the expensive parts, as it’s manufactured in Texas. In the same line, it still manages to retain superior quality control and production over the domestic brands, and a guaranteed good purchase for you.
Как долго служат тормозные колодки?
Как долго служат свечи зажигания? (+4 часто задаваемых вопроса)
Как долго служат зарядные устройства Dodge?
Как долго служат Nissan Titans?
Как долго служат подшипники колес?