Когда вы проверяете трансмиссионную жидкость вашего автомобиля и видите пузырьки, это может вызывать беспокойство. Вы можете не знать, что с этим делать, и даже не знаете, можете ли вы что-то сделать.
В большинстве случаев пузырьки в трансмиссионной жидкости вызваны избытком воздуха в системе или нехваткой трансмиссионного топлива, что можно легко решить, быстро обратившись к механику. Это также может быть вызвано присадками, утечками, неисправностью насоса и сцепления или даже перегревом.
Вы можете решить эту проблему, выполнив промывку или добавив дополнительную жидкость, или просто выполняя регулярное техническое обслуживание, рекомендованное производителем вашего автомобиля.
В этой статье мы обсудим причины появления пузырей в трансмиссионной жидкости и что делать, если вы их увидели. Мы также дадим советы о том, как предотвратить образование пузырей!
Трансмиссия — это машина, которая передает мощность от вращающегося вала к другому вращающемуся валу. Их конструкция сильно различается в зависимости от области применения, но в этой статье основное внимание будет уделено автомобильным трансмиссиям.
Коробка передач часто бывает сложной, в зависимости от того, автоматическая она или механическая. Некоторые части включают:
Это главная передача, которую крутит двигатель автомобиля при работе. Он вращается ровно с одной скоростью; который может варьироваться в зависимости от многих факторов, таких как нагрузка и число оборотов в минуту (количество оборотов в минуту).
Это то, что включает определенные шестерни в автомате. Например; если вы поместите его в «Драйв», он пойдет вперед. Если вы поставите его на реверс, он пойдет назад.
Это обычно неправильно понимают люди, желающие управлять рычагом переключения передач, потому что в автоматической коробке передач нет места для выбора передач. Во многих новых автомобилях селектор передач был заменен на подрулевые лепестки, которые позволяют переключать передачи вручную, не заходя в систему меню автомобиля.
Эта часть трансмиссии получает мощность от двигателя и умножает ее на некоторый коэффициент, определяемый включенной передачей.
Например, если вы едете со скоростью около 60 миль в час на 3-й передаче, ваш двигатель вращается примерно со скоростью 2000 об/мин, а его мощность составляет всего 100 л.с. в зависимости от объема двигателя и нагрузки на двигатель.
Если бы вы ехали с той же скоростью на 6-й передаче, вашему двигателю пришлось бы вращаться только на 1000 об/мин при нажатой педали газа. Это достигается внутри трансмиссии за счет вращения шестерен на валах, прикрепленных друг к другу.
Думайте об этом как о сцеплении для автоматической коробки передач. Когда вы переключаетесь на 2-ю передачу, мощность проходит через это устройство, а не напрямую на зубчатую передачу.
В современных автоматических коробках передач есть несколько гидротрансформаторов, потому что они имеют разные «скорости» или ступени в зависимости от того, в каком направлении они должны измениться.
Допустим, вы едете в режиме «Драйв» со скоростью 40 миль в час, но решаете снизить скорость, затормозив; когда вы это сделаете, ваш автомобиль автоматически перейдет на 1-ю передачу, чтобы компенсировать более низкую скорость. Это когда гидротрансформатор превращается из муфты в «зацепляющее устройство», которое блокирует шестерни на месте.
Это достигается за счет создания демпфирующего эффекта, который блокирует вращающиеся части вместе с энергией, а затем высвобождает ее со скоростью, определяемой скоростью вашего движения и выбранной передачей.
Это главные шестерни, прикрепленные к обеим сторонам выходного вала автоматической коробки передач.
Когда через них проходит сила, они вращаются в унисон со скоростью, с которой они движутся.
Это имеет одну цель; для передачи любой мощности, передаваемой через приводные шестерни, на любое устройство, к которому прикручена трансмиссия.
В таком случае; мы можем видеть, что он прикручен к дифференциалу, который равномерно распределяет эту мощность на оба колеса оси, заставляя их вращаться с разной скоростью (что заставляет автомобиль поворачивать).
Этот вал внутри вашей трансмиссии делает две вещи. Он контролирует, сколько передач происходит внутри вашей трансмиссии, вращаясь по отношению ко всему остальному, и меняет направление в зависимости от того, ускоряетесь вы или замедляетесь.
Причина этого в том, что для гидротрансформатора и узла сцепления внутри автоматической коробки передач должен быть какой-то способ изменить направление, чтобы они не изнашивались очень быстро.
Это используется для отключения шестерен и повышения эффективности за счет изменения коэффициентов трения между различными компонентами.
В автоматических коробках передач есть много типов сцеплений, но все они работают одинаково; одна часть будет вращаться с большей скоростью, чем что-то другое (например, маховик), и она будет «скользить» или соскальзывать в зацепление, при этом этот компонент немного замедляет более быстрый компонент.
Когда вы переключаете передачи внутри автоматической коробки передач, эта часть выполняет большую часть работы. Он включает и выключает различные зубчатые передачи в зависимости от того, в каком направлении вы хотите двигаться, и может делать это несколько раз, если это необходимо.
За водяным насосом вашего двигателя находится гидравлический насос, называемый насосом для жидкости. Он отвечает за прокачку трансмиссионной жидкости через различные части автоматической коробки передач, чтобы снизить температуру и предотвратить блокировку шестерен под давлением.
В насос входят три трубки, а выходит только одна. Куда идут те двое? Подумайте о моей старой аналогии с садовым шлангом; всегда есть один шланг, стреляющий водой слева или справа от форсунки, так работают гидравлические насосы.
Эта одна линия питает обе муфты внутри вашего гидротрансформатора, а также проскальзывающее устройство внутри ваших ведущих шестерен, чтобы предотвратить их блокировку из-за избыточного тепла или его отсутствия.
Здесь течет масло, задерживая металлическую стружку, которая в противном случае мешала бы бесперебойной работе всех компонентов.
Жидкость охлаждается перед гидротрансформатором, протекая по металлическому стержню.
Это удерживает лишнюю жидкость и выпускает часть ее в охладитель, когда автомобиль движется в гору или на поворотах, чтобы предотвратить перегрев под нагрузкой.
Независимо от того, какой бренд вы покупаете; ВСЕ автоматические коробки передач имеют этот сетчатый фильтр, который улавливает любую металлическую стружку, прежде чем она попадет в более чувствительные детали, такие как шестерни и подшипники (это не всегда верно для высокопроизводительных коробок передач, таких как те, которые используются для гонок).
Хотя все эти детали необходимы для правильной работы трансмиссии, это не ВСЕ, что нужно знать о зубчатых передачах. Видите ли, в настоящее время существуют различные типы автоматических коробок передач, которые имеют разную конструкцию и компоновку в зависимости от того, для чего они были изобретены.
В трансмиссии этого типа вообще нет шестерен, а скорее «ремень» с зубьями, немного смещенными относительно их предполагаемого положения, который меняет шаг по мере того, как вы едете быстрее или медленнее.
Это меняет то, насколько широко открывается дроссельная заслонка внутри моторного отсека, позволяя вам по-прежнему ускоряться, не переключая передачи.
Нет никакого умножения крутящего момента, поэтому выходная мощность трансмиссии остается постоянной на протяжении всего движения, как если бы вы увеличивали обороты двигателя автомобиля с механической коробкой передач.
У них внутри есть шестерни, и они имеют разные передаточные числа в зависимости от выходной мощности узла сцепления, а также от года выпуска автомобиля.
Это означает, что под вашим переключателем передач есть пять видимых передаточных чисел, обозначенных D, 3, 2, 1 и R для заднего хода. Во многих транспортных средствах он имеет всего шесть скоростей, но только пять видимых передач на одну постоянно заблокированы или зафиксированы.
В автомобилях с механической коробкой передач шестерни такие же, как и в автоматических, но работают они совершенно по-другому.
Видите ли, когда вы меняете передаточное отношение в автомобиле с автоматической коробкой передач, входной вал вращается со скоростью двигателя, а выходной вал вращается с удвоенной скоростью, что приводит к увеличению крутящего момента, чтобы все двигалось плавно (если только ваш жидкостный насос не может поддерживать скорость). случаются плохие вещи).
С механической коробкой передач вы напрямую увеличиваете крутящий момент двигателя, блокируя и разблокируя различные передачи внутри коробки передач.
Итак, как это работает? Подумайте об этом так:вы берете скорость, с которой вращается ваш двигатель, и соединяете ее с приводным валом через набор зубчатых колес и шестерен (передаточное число).
Между этими кольцевыми и шестернями, вращающимися с любой скоростью вращения вашего двигателя (об / мин), находится передача, на которую вы хотите перейти; либо выше, либо ниже, в зависимости от того, какую скорость вы хотите развить.
Эта новая вращающаяся шестерня будет увеличивать или уменьшать скорость вращения на выходном валу по сравнению с тем, что было при подключении к вашей трансмиссии, и в то же время оказывать нам некоторое сопротивление, если мы нажмем на газ нашего автомобиля.
На конце этого выходного вала находится сплошной вал, называемый входным валом, к которому мы можем подключить наш карданный вал. Если бы мы отпустили эту вращающуюся шестерню, она бы вращалась свободно, без умножения крутящего момента или каких-либо других сил, давящих на нее (как если бы вы были в нейтральном положении).
Однако нам нужно, чтобы это вращающееся устройство было зафиксировано на месте; таким образом, если ваша нога давит на рычаг переключения передач внутри вашего автомобиля, он идеально совпадает со следующим последовательным набором передач внутри вашей коробки передач.
Это устанавливает соответствующую стадию для того, чтобы все эти вращающиеся шестерни между ними были сведены вместе с помощью гидравлического давления или обгонных муфт, в результате чего все, что подключено ниже, ускоряется или замедляется в зависимости от выбранного направления.
Трансмиссионная жидкость – это скользкая жидкость на масляной основе, которая помогает создать необходимое давление, чтобы все элементы трансмиссии двигались.
В старых автомобилях с большим пробегом эта жидкость подвергалась сильному нагреву из-за трения и со временем становилась сухой и вязкой, что приводило к ухудшению работы коробки передач.
В новых автомобилях производители используют синтетическую жидкость, которая из-за своего химического состава отличается от обычных автомобильных жидкостей.
У автомобиля могут быть диагностированы проблемы с трансмиссией, когда он проявляет симптомы проскальзывания, резкого включения или задержки переключения передач. При обнаружении этих симптомов следует немедленно доставить автомобиль к механику.
Сертифицированный технический специалист проведет диагностику проблемы с трансмиссией, устранив другие возможные причины симптомов и проверив несколько компонентов системы трансмиссии на наличие утечек жидкости или повреждений, которые могут вызывать сбои в работе гидравлической системы двигателя.
Вот некоторые из наиболее распространенных причин, которые могут привести к образованию пузырьков в трансмиссионной жидкости:
Одной из довольно распространенных причин появления пузырьков в трансмиссии является утечка воздуха из-за ослабленных фитингов, трещин или поврежденных прокладок на любой части вакуумных или напорных линий, подключенных к трансмиссии вашего автомобиля, включая клапан PCV (принудительная вентиляция картера) и EGR ( рециркуляция выхлопных газов).
Попадание воздуха в жидкость может привести к образованию пузырьков, что приведет к неисправности различных компонентов системы.
Второй возможной причиной появления пузырьков в трансмиссионной жидкости является неисправный или иным образом неисправный воздушный насос, который способствует внутреннему загрязнению, пропуская воздух в систему трансмиссии.
Это также может привести к повреждению уплотнений из-за повышенного давления в гидравлическом контуре.
Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, связанные с этим компонентом, немедленно обратитесь к опытному механику для проверки, чтобы он мог проверить, нет ли каких-либо утечек или неисправностей внутри или снаружи системы.
Когда трансмиссионная жидкость перегревается, она может превратиться в пар и попасть в вакуумные линии клапана PCV вашего автомобиля. Затем его можно подтолкнуть обратно к двигателю из-за давления во впускном коллекторе, где он снова вступит в контакт с горячим воздухом, что приведет к образованию пузырьков в вашей трансмиссионной жидкости.
Когда это происходит неоднократно, это приводит к потере мощности или плохому переключению передач, что является верным признаком того, что вам следует немедленно проверить свой автомобиль у опытного техника в YourMechanic.
Он быстро определит причину этих проблем и выполнит соответствующие ремонтные работы для улучшения общих характеристик вашего автомобиля.
Неисправность регулятора давления или пилотного клапана, а также изношенная муфта также могут вызывать появление пузырьков в жидкости. Если один из этих клапанов застрял в частично открытом положении, он позволит воздуху попасть в систему и создать пузырьки, когда он должен быть закрыт.
Изношенное сцепление может привести к неправильному переключению между передачами из-за внутренних повреждений, которые могут дорого обойтись, если сразу же не обратиться к профессиональному механику, который сможет эффективно и действенно диагностировать и устранить проблему с трансмиссией вашего автомобиля.
Контакты соленоида на автоматической коробке передач со временем могут подвергнуться коррозии из-за окисления и других факторов, что в конечном итоге приведет к проблемам с электричеством, которые повлияют на работу гидравлической системы вашего автомобиля.
Это особенно может произойти, если контакты подвергаются воздействию влаги, так как это быстрее вызовет ржавчину и коррозию.
Если вы заметили, что в вашем автомобиле возникают проблемы с переключением передач или возникают другие проблемы, связанные с трансмиссией, важно как можно скорее доставить его к механику для правильной диагностики проблемы и соответствующего ремонта.
Другие причины загрязнения жидкости включают такие добавки, как хлор, бура или кальцинированная сода, добавляемые в жидкость для автоматических коробок передач (ATF) вашего автомобиля некоторыми сервисными центрами, а также быстродействующие смазочные материалы.
Эти химические вещества могут со временем повредить уплотнения и прокладки, что приведет к их преждевременному выходу из строя и образованию пузырьков в трансмиссионной жидкости.
Это еще одна причина, по которой вам никогда не следует ходить в такие места для замены масла или любого другого связанного с этим обслуживания. Вместо этого вам следует обратиться к авторитетному дилеру или независимому механику, чтобы обеспечить надлежащую работу и долгий срок службы вашего автомобиля.
Забитый фильтр гидроблока также может создавать пузырьки в жидкости, так как в вашу систему попадут частицы, которые обычно отфильтровываются этим компонентом, прежде чем направляются к другим компонентам, которым для эффективной работы требуется чистая трансмиссионная жидкость.
Если вы заметите какие-либо проблемы с переключением передач или проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, обязательно обратитесь к опытному специалисту, который быстро определит причину этих проблем и выполнит соответствующий ремонт, чтобы все снова заработало правильно.
Это происходит, когда есть трещина или повреждение уплотнения гидравлического фитинга, что позволяет жидкости просачиваться в вакуумную линию, откуда она затем всасывается обратно во впускной коллектор. Если это происходит неоднократно, у вас могут возникнуть проблемы с управлением или резкое переключение передач.
Поэтому вам следует как можно скорее обратиться к механику вашего автомобиля, чтобы он мог быстро диагностировать и устранить любое повреждение гидравлической системы вашего автомобиля, прежде чем потребуется более серьезный ремонт.
Пузырьки в трансмиссионной жидкости, обычно вызванные перегревом во время жесткого вождения или гонок, могут указывать на проблему с уплотнениями сцепления, которые позволяют сбрасывать давление, когда сцепление отключается внутри узла автоматической коробки передач.
Для их замены потребуются специальные инструменты и знания о работе трансмиссий, которых вы не найдете в ближайшей мастерской по быстрой смазке или в другой ремонтной мастерской.
Вместо этого, если вы хотите обеспечить качественный ремонт и правильную работу системы трансмиссии в вашем автомобиле, обратитесь к профессиональному дилеру, который предоставит вам отличное обслуживание клиентов и ответит на все ваши вопросы.
На самом деле это не причина пузырьков в жидкости, а результат других проблем, которые должны быть устранены как можно скорее опытным механиком, который может полностью диагностировать и устранить все, что может быть причиной этих проблем.
Симптомы включают задержку включения при переключении из режима парковки в режим движения, задержки при ускорении с места, проскальзывание передач во время нормальной работы или рывки при переключении передач.
Если вы столкнулись с чем-либо из этого, но не знаете, почему это происходит, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он или она могли определить, что происходит, и выполнить необходимый ремонт.
Чем раньше вы это сделаете, тем больше вероятность того, что ваша система передачи будет отремонтирована без дополнительных повреждений, которые потенциально могут стоить сотни долларов.
Даже если вы столкнулись со всеми этими проблемами, после правильной диагностики у профессионального механика они должны полностью исчезнуть, как только все проблемы с трансмиссией вашего автомобиля будут полностью устранены.
Если ни один из этих вариантов не применим к вашей конкретной ситуации, то либо в жидкости по какой-то причине находится воздух, либо имеется неисправность внутренней детали, связанная с дифференциалом. Вам нужен опытный механик, который выедет и продиагностирует наличие пузырьков в жидкости, как предотвратить, диагностировать или отремонтировать.
Пузырьки в трансмиссионной жидкости не обязательно опасны, но они могут быть признаком того, что с вашим автомобилем что-то не так. Если вы проигнорируете их и не исправите, это может привести к повреждению трансмиссии.
Всегда лучше, чтобы любые проблемы с вашим автомобилем проверил профессионал, чтобы он мог сказать вам, какие шаги необходимо предпринять для устранения проблемы. Нельзя игнорировать пузырьки в трансмиссионной жидкости!
Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить образование пузырьков в вашей трансмиссионной жидкости:
Если у вас уже есть пузырьки в трансмиссионной жидкости, попробуйте избавиться от них несколькими способами:
Вы должны менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль. Однако это может варьироваться в зависимости от типа используемой жидкости и марки вашего автомобиля. Более подробные инструкции см. в руководстве пользователя.
Нет, пузырьки в двигателе обычно возникают из-за проблем со свечами зажигания или топливными форсунками. Пузырьки в трансмиссионной жидкости чаще всего вызваны утечкой воздуха.
Да, вы можете смыть трансмиссионную жидкость, запустив двигатель на несколько минут на нейтральной передаче. Это позволит слить всю старую жидкость из системы и добавить новое масло.
Возможно, этот процесс придется повторить несколько раз, прежде чем все старое масло выйдет полностью, поскольку после каждого цикла всегда остается некоторый остаток (даже если его совсем немного).
Лучшими трансмиссионными жидкостями являются те, которые служат долго и имеют высокий индекс вязкости, потому что они с меньшей вероятностью, чем другие типы, разрушаются с течением времени из-за накопления тепла во время использования, что может привести к утечкам или даже более серьезным проблемам, таким как отказ двигателя!
Это зависит от автомобиля. В некоторых автомобилях есть сливная пробка для трансмиссионной жидкости, что упрощает замену или промывку трансмиссионной жидкости.
Другие автомобили не имеют этой функции и потребуют дополнительных действий, таких как снятие частей автомобиля, прежде чем вы сможете добраться до всех компонентов, чтобы заменить их самостоятельно (или отвезти автомобиль в автомастерскую).
Пузырьки в трансмиссионной жидкости могут вызывать беспокойство, но не паникуйте! Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить их появление, а если они все же возникают, есть способы избавиться от них.
Пузыри не всегда опасны, но они определенно являются признаком того, что с вашей машиной что-то не так. Если вы видите пузырьки в вашей трансмиссионной жидкости, не игнорируйте их. Отнесите ее к механику и попросите его проверить наличие утечек или других проблем, которые могут быть причиной проблемы.
Стекла OEM и стекла вторичного рынка:что нужно знать
Что нужно знать об охлаждающей жидкости
Коробка передач не переключается с первой передачи? – Вот что вам следует делать
Как часто следует менять трансмиссионную жидкость
Пробуксовывает ли ваша передача? Вот что вам следует знать.