Что такое автомобильное шасси? – определение, типы и функции

Что такое шасси автомобиля?

Шасси — это несущий каркас искусственного объекта, который конструктивно поддерживает объект в его конструкции и функционировании. Примером шасси является рама автомобиля, нижняя часть автомобиля, на которой крепится кузов; если включены ходовая часть, такая как колеса и трансмиссия, а иногда даже сиденье водителя, то сборка описывается как катящееся шасси.

В большинстве легковых автомобилей середины 20-го века рама шасси из штампованной стали образовывала каркас, на котором устанавливались двигатель, колеса, оси в сборе, трансмиссия, рулевой механизм, тормоза и элементы подвески.

Кузов был гибко прикреплен к шасси болтами во время производственного процесса, обычно называемого конструкцией кузова на раме. Этот процесс используется сегодня для транспортных средств большой грузоподъемности, таких как грузовики, которые выигрывают от наличия прочной центральной рамы, подверженной силам, возникающим при таких действиях, как перевозка грузов, включая поглощение движений двигателя и оси, что разрешено. комбинацией корпуса и рамы.

В современных конструкциях легковых автомобилей рама шасси и кузов объединены в единый конструктивный элемент. В этой компоновке, называемой конструкцией с цельным корпусом (или цельным корпусом), стальная оболочка кузова усилена распорками, которые делают ее достаточно жесткой, чтобы противостоять приложенным к ней силам.

Для некоторых автомобилей используются отдельные рамы или частичные «короткие» рамы для достижения лучших шумоизоляционных характеристик. Более толстая сталь, присутствующая в современных конструкциях компонентов, также имеет тенденцию поглощать энергию во время ударов и ограничивать проникновение при авариях.

Шасси имеет следующие функции .

• Поддерживает или выдерживает нагрузку кузова автомобиля
• Обеспечить место и место установки различных агрегатов автомобиля.
• Выдерживает вес различных систем автомобиля, таких как двигатель, трансмиссия и т. д.
• Выдерживает нагрузку как пассажиров, так и багажа.
• Выдерживает нагрузки, возникающие из-за плохих дорожных условий.
• Выдерживает нагрузки при торможении и разгоне автомобиля.

Примеры использования

В случае транспортных средств термин «катящееся шасси» означает раму плюс «ходовую часть», такую ​​как двигатель, трансмиссия, карданный вал, дифференциал и подвеска. Нижняя часть кузова (иногда называемая «кузовной частью»), которая обычно не требуется для обеспечения целостности конструкции, монтируется на шасси для завершения автомобиля.

Для коммерческих автомобилей подвижное шасси состоит из сборки всех основных частей грузовика без готовности кузова к эксплуатации на дороге. Шасси легкового автомобиля будет отличаться от шасси коммерческого транспорта более тяжелыми нагрузками и постоянным использованием в работе.

Производители коммерческих автомобилей продают версии «только шасси», «капот и шасси», а также версии «шасси-кабина», которые могут быть оснащены специализированными кузовами. К ним относятся дома на колесах, пожарные машины, машины скорой помощи, автофургоны и т. д.

Стандарты конструкции шасси и переоборудования кузова для конкретных приложений, таких как школьные автобусы, определяет государственное учреждение, такое как Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в США.

Корпус боевой бронированной машины служит шасси и представляет собой нижнюю часть ББМ, включающую гусеницы, двигатель, место механика-водителя и боевое отделение. Это описывает нижнюю часть корпуса, хотя обычное использование может включать верхнюю часть корпуса для обозначения ББМ без башни. Корпус служит основой для платформ на танках, БТР, боевых инженерных машинах и т.д.

В индустрии интермодальных грузоперевозок шасси – это тип полуприцепа, на который можно установить грузовой контейнер для автомобильной перевозки.

Типы шасси

Ниже приведены типы шасси:

• Шасси с лестничной рамой
• Магистральное шасси
• Монококовый корпус
• Трубчатое шасси

1. Шасси с лестничной рамой

Одно из старейших шасси, лестничное шасси получило свое название из-за формы, которая, проще говоря, похожа на лестницу. Он имеет две длинные и тяжелые балки, которые поддерживаются двумя короткими балками. Основным преимуществом лестничного шасси была простота его изготовления.

В начале эры автомобилей технологии были не очень развиты, а простота лестничного шасси облегчала массовое производство. Шасси также облегчает сборку автомобиля. Лестничное шасси довольно тяжелое, поэтому его по-прежнему можно использовать в транспортных средствах, которым необходимо буксировать тяжелые грузы.

Преимущества

• Легче собрать, так как детали можно легко вставить.
• Способ изготовления делает его довольно прочным.
• Легче исправить, так как детали не закреплены постоянно.

Недостатки

• Шасси лестницы имеет слабую жесткость на кручение, что затрудняет прохождение поворотов.
• Из-за большого веса он не подходит для спортивных автомобилей или хэтчбеков.

2. Магистральное шасси

Он также получил свое название из-за того, как он построен. Цилиндрическая труба прямоугольного сечения, проходящая через середину шасси и соединяющая верхнюю и нижнюю подвески.

Основа. Он присутствует в таких автомобилях, как Skoda Rapid и DMC DeLorean. Цилиндрическая трубка фактически закрывает карданный вал, что защищает его от повреждений, что также может быть недостатком.

Преимущества

• Благодаря своей конструкции полуось имеет лучший контакт с землей при движении по бездорожью.
• Карданный вал закрыт шасси, что повышает вероятность его выживания на бездорожье.
• Конструкция имеет хорошую жесткость на кручение, что позволяет ей выдерживать большее скручивание, чем лестничное шасси.

Недостатки

• Ремонт карданного вала усложняется, если он выходит из строя, так как основное шасси закрывает весь вал, что требует его вскрытия.
• Производство магистрального шасси довольно дорогое, что увеличивает стоимость автомобилей, в которых оно используется.

3. Монококовое шасси

Цельная структура, она также получила свое название из-за своего структурного вида. Монокок по-французски означает «один корпус» или «один корпус». Монокок сначала использовался на кораблях, а затем и на самолетах. Потребовалось немало времени, чтобы понять, что их можно использовать и в автомобилях.

Монокок — это оболочка вокруг автомобиля, выполненная с использованием обоих шасси в качестве рамы в единой конструкции. Сейчас это наиболее часто используемое шасси из-за ряда преимуществ перед двумя другими шасси.

Преимущества

• Это безопаснее, чем оба других шасси, благодаря своей конструкции, похожей на клетку.
• Кроме того, шасси легко ремонтировать.
• Он обладает превосходной жесткостью на кручение.

Недостатки

• Шасси явно тяжелое, так как рама и шасси представляют собой единое целое.
• Производить его в небольших количествах экономически невыгодно, поэтому его нельзя использовать для автомобилей, которые не производятся серийно.

4. Трубчатое шасси

Трубчатые шасси в основном использовались в гоночных автомобилях из-за непревзойденной безопасности, которую они обеспечивают. Это была модернизация лестничного шасси, поскольку они были трехмерными и были прочнее, чем лестничное шасси. Они использовали прочную конструкцию под дверями, чтобы получить большую общую прочность. Трубчатые шасси редко используются на легковых автомобилях.

Преимущества

• Более высокая жесткость по сравнению с другими шасси того же веса.
• Обеспечивает наилучшее соотношение веса и жесткости, что позволяет легкому автомобилю оставаться прочным.
• Лучший выбор для гоночных автомобилей благодаря легкому весу и большей жесткости, чем у других шасси.

Недостатки

• Трубчатые шасси представляют собой сложные конструкции и не могут быть изготовлены автономными методами.
• Сборка трубчатого шасси требует много времени и не может производиться серийно.
• Невозможно использовать на легковых автомобилях.
• Конструкция поднимает дверь, что затрудняет доступ в кабину.