Целью смазки является контроль трения и износа путем введения пленки, уменьшающей трение, между движущимися контактирующими поверхностями. Для смазки можно использовать различные вещества, однако наиболее эффективными являются масло и жир.
Это общее описание смазки, которое имеет множество различных аспектов и переменных, от установки конкретной системы смазки до типа используемой смазки.
Автоматическая система смазки, также известная как централизованная система смазки, определяется следующим образом:контролируемое и точное количество конкретной смазки, которая доставляется в определенную точку в точное время с использованием правильного метода, в то время как машина остается в рабочем состоянии.
Структура системы смазки состоит из насосного элемента, смазочного бака, электрического устройства управления, разделителей, распределителей и распределительных линий (труб и фитингов).
Эффективная система смазки снижает:
Кроме того, он обеспечивает такие преимущества, как общее повышение производительности машин, повышение точности работы, увеличение срока службы машин, снижение затрат на техническое обслуживание и время простоя.
На протяжении многих лет разрабатывались и разрабатывались различные типы систем смазки в зависимости от конкретных требований машин и различных отраслей промышленности.
Эти типы систем смазки обычно используются в двухтактных бензиновых двигателях, таких как скутеры и мотоциклы. Это простейшая форма системы смазки. В целях смазки он не имеет отдельных частей, таких как масляный насос.
Но смазочное масло добавляется в сам бензин при заправке бензобака автомобиля в заданном соотношении. При попадании топлива в кривошипно-шатунную камеру во время работы двигателя частицы масла опускаются на поверхности подшипников и смазывают их. Таким же образом легко смазываются поршневые кольца, стенки цилиндров, поршневые пальцы и т. д.
Если двигатель не используется в течение значительного времени, смазочное масло отделяется от бензина и начинает забивать каналы в карбюраторе, что приводит к проблемам с запуском двигателя. Таковы основные недостатки этой системы.
В этих типах систем смазки смазочное масло скапливается в масляном желобе или поддоне. В самой нижней части шатуна выполнен черпак или ковш. Когда двигатель работает, рукоять погружается в масло один раз при каждом обороте коленчатого вала, в результате чего масло разбрызгивается на стенки цилиндров.
Это действие влияет на стенки двигателя, поршневые кольца, подшипники коленчатого вала и большие торцевые подшипники. Система разбрызгивания в основном работает вместе с системой давления в двигателе, при этом одни части смазываются системой разбрызгивания, а другие системой давления.
В этой системе смазочные насосы подают необходимое количество смазки к точкам смазки. Основными системами, используемыми для консистентной смазки, являются системы Dual Line и Progressive.
Система Dual Line имеет модульную конструкцию, которая позволяет легко настраивать и расширять систему и подходит для отраслей промышленности с крупными машинами и множеством точек смазки:металлургическая промышленность, цементные заводы, платформы, большие краны и погрузочно-разгрузочное оборудование. .
Двухлинейные системы смазки используются во всех отраслях промышленности, где требуется непрерывная работа. Они экономичны для систем, имеющих более 20 опорных точек, и точки можно легко добавлять без перепроектирования всей системы.
Когда происходит блокировка между линией подачи и подшипником, система не отключается; остальные подшипники будут продолжать смазываться. Для каждой точки подшипника имеются положительные индикаторы смазки. Двухлинейные системы смазки способны заменять широкий спектр смазочных материалов от легкого масла до консистентной смазки класса 2. Объем подачи смазки на каждый подшипник полностью регулируется даже после запуска.
Система Progressive распределяет поток насоса для консистентной смазки на отдельные «поступательные выходы» с помощью последовательного расположения золотников. Модульная концепция позволяет быстро заменить элемент, не прерывая рабочий цикл. Он подходит для малых, средних и крупных машин, требующих полного контроля над производственными операциями (станки, деревообрабатывающие станки, прессы и текстильные машины).
Системы смазки серии Progressive чаще всего используются на машинах и оборудовании средней грузоподъемности. Одним из преимуществ этой системы смазки является простота установки. Поскольку насосы подключены к смазочным коллекторам, некоторые из которых являются модульными, установка, модификация и техническое обслуживание могут выполняться без демонтажа трубопровода.
В системе смазки Series Progressive блоки делителей прогрессивного движения работают в заранее установленной последовательности. Это позволяет легко контролировать работу системы с помощью движущегося штифта индикатора. Последовательное движение поршней внутри делительного блока происходит за счет циклического выброса из лубрикатора. В каждую точку, подключенную к сети системы смазки, подается фиксированное объемное количество смазки
Система масляной смазки при полной потере смазки, масле или жидкой консистентной смазке создает тонкую масляную пленку, которая защищает детали. Он регулярно обновляется с помощью автоматизированной системы смазки с электрическим масляным насосом.
Основными системами, используемыми для масляной смазки, являются однолинейная система и система 33 В.
Системы Single Line представляют собой простую и эффективную систему, предлагающую различные решения для самых разных требований. Он подходит для небольших машин, работающих в защищенных средах с несколькими точками смазки и ограниченным пространством:инструменты, деревообрабатывающие станки, текстильное оборудование и печатные машины.
Однолинейные системы сопротивления являются самыми простыми в эксплуатации и обслуживании. Они компактны, экономичны и идеально подходят для оборудования с плотно расположенными подшипниковыми узлами или группами. Слив масла точно контролируется и доставляется в каждую точку во время работы машины. Чтобы снизить трение и износ, эта система смазки обеспечивает чистую масляную пленку между критическими поверхностями подшипников.
Преимущества однолинейных систем смазки с сопротивлением
Подходит для плотно сконфигурированных узлов или групп подшипников
Однолинейные системы сопротивления представляют собой системы масляной смазки низкого давления. Они предназначены для легкого или среднего оборудования и могут смазывать до 100 точек. При рассмотрении типа системы смазки, необходимой для вашего оборудования, вы можете рассчитывать на то, что однолинейная система сопротивления будет компактной, экономичной и простой в эксплуатации и обслуживании.
Система точно контролирует подачу масла в каждую точку подачи во время работы машины, сохраняя чистую масляную пленку между критическими поверхностями подшипников. Система смазки Single Line Resistance будет
Настоятельно рекомендуется использовать автоматические смазочные насосы вместо ручных. Автоматическая система смазки — это более безопасный, более точный и надежный метод машинной смазки, который представляет собой экономичную альтернативу ручным системам. Автоматические смазочные насосы запрограммированы на работу с заданными интервалами времени между циклами смазки, что устраняет необходимость в том, чтобы оператор машины запускал процесс.
Инновационная новая технология, которая заменила традиционные системы с жидкостями на чистом масле в условиях механической обработки. по сути, контролируемый поток сжатого воздуха переносит минимальное количество смазочно-охлаждающей жидкости в форме «аэрозоля» на режущую поверхность за счет внешнего или внутреннего (через смазку инструмента).
Это комбинация системы разбрызгивания и системы давления системы смазки. Некоторые части смазываются системой разбрызгивания, а некоторые части системой давления. Почти все четырехтактные двигатели смазываются этой полунапорной системой.
Основная подача масла в этой системе находится в основании кривошипной камеры. Фильтр извлекается со дна поддона через масло и подается шестеренным насосом под давлением 1 бар.
Большие концы подшипников смазываются через форсунку. Следовательно, масло также смазывает подшипники коленчатого вала, кулачки, стенки цилиндров и зубчатые колеса.
Подача масла измеряется с помощью масляных манометров. Эта система менее затратна в установке. Это позволяет применять более высокие нагрузки на подшипники и скорость двигателя, чем система разбрызгивания.
Эта система состоит из управляемого воздушно-масляного потока, используемого как для охлаждения, так и для транспортировки небольших количеств воздушно-масляных частиц к точкам смазки. Он подходит для больших машин в тяжелой промышленности и станков.
Целью рециркуляции масла является подача смазки и охлаждение подшипников и шестерен. Электрический насос обеспечивает надлежащее давление смазки в магистрали, где поток масла также измеряется и регулируется.
Системы смазки с поршневыми форсунками приводятся в действие давлением, создаваемым централизованным системным лубрикатором. Эти системы предпочтительнее для машин, которые нуждаются в особом количестве смазки в нескольких точках.
Через равные промежутки времени форсунки попеременно включаются и выключаются. Когда система смазки достигает рабочего давления, из форсунок вытекает масло и жидкость со смазкой.
Система, в которой смазочное масло собирается в масляном картере, известна как система с мокрым картером как напорная система. Но система, в которой смазочное масло не находится в масляном поддоне, известна как система с сухим насосом.
В этой системе лопасти перемещают масло от входа к выходу. При эксцентричном применении барабана объем между барабаном и отливкой постоянно уменьшается, а давление масла на выходе увеличивается.
В этой системе масло подается к различным частям двигателя с помощью фильтра поддона. В этой системе с мокрым картером давление масла составляет от 4 до 5 кг/см2. После смазки масло возвращается в маслосборник. В этом случае масло присутствует в поддоне. Поэтому она называется системой смазки с мокрым картером.
Преимуществом системы с мокрым картером является ее простота. Кроме того, масло находится близко к тому месту, где оно будет применяться, не требует ремонта большого количества деталей и относительно безопасно для установки в автомобиле.
Система 33V, точная система дозирования, требующая подачи определенного количества масла непосредственно в точки смазки. Он подходит для небольших и средних машин, таких как деревообрабатывающие станки, текстильные станки и прессы.
Различные типы автоматических коробок передач
Различные типы моторного масла
Что такое система смазки двигателя? Типы и применение
Что такое автоматическая система смазки?
Различные типы отвлекающих факторов