Автоматическая система смазки (ALS), иногда называемая централизованной системой смазки (CLS), представляет собой систему, которая подает контролируемое количество смазки в несколько мест на машине во время ее работы.
Несмотря на то, что эти системы обычно полностью автоматизированы, система, требующая ручного включения насоса или кнопки, по-прежнему определяется как централизованная система смазки.
Централизованные автоматические системы смазки — это эффективный способ повысить эксплуатационную готовность машин и снизить зависимость от дефицитных специалистов. Эти системы обеспечивают необходимое количество смазки через правильные промежутки времени, сводя к минимуму трение и износ и оптимизируя срок службы подшипников и механизмов.
Систему можно разделить на две разные категории, которые могут иметь много одинаковых компонентов.
Автоматические системы смазки являются ключевыми аспектами программ технического обслуживания и обеспечения надежности. Они централизованно снабжают точки смазки дозированными количествами смазки или масла. Насос подает в систему выбранную смазку из легкодоступного резервуара.
В зависимости от области применения резервуары различаются по размеру:от 2 литров до промежуточного контейнера для массовых грузов или даже резервуара для массовых грузов. Варианты почти безграничны и зависят от приложения.
Эти системы имеют возможность удаленного мониторинга с обратной связью и могут быть связаны непосредственно с ПЛК вашего предприятия. Поэтому независимо от того, управляете ли вы экскаватором, автобетоносмесителем, дробилкой или производите сталь, вы можете быть уверены, что ваше оборудование всегда правильно смазывается.
Смазка является важнейшим элементом эффективности и ожидаемого срока службы любого вращающегося оборудования. Смазка уменьшает трение и позволяет движущимся частям машины плавно скользить относительно друг друга.
Можно утверждать, что правильная смазка является наиболее важным фактором в промышленном обслуживании. Без систем смазки многие промышленные и производственные процессы изнашивались бы из-за трения, перегрева и, как правило, требовали бы технического обслуживания гораздо быстрее. (Без смазки промышленные подшипники редко служат более 10 % от их потенциального срока службы.)
Оборудование, требующее постоянного обслуживания, увеличивает время простоя производства и негативно влияет на общую производительность. По некоторым оценкам в США немногим более 50 % всех отказов промышленных подшипников связаны с отсутствием надлежащей смазки.
Смазочные материалы могут быть твердыми, дисперсиями твердого/жидкого, жидкими, консистентными или газообразными. Вязкость относится к способности вещества сопротивляться течению под действием силы и является наиболее важной характеристикой любого смазочного материала. Толщина конкретного вещества является важным, второстепенным аспектом любой смазки.
Чаще всего в системах смазки используется масло или смазка. Масло является отличной смазкой, поскольку оно обладает довольно высоким уровнем вязкости и не прилипает к поверхностям.
Лучшими маслами для смазочных материалов являются минеральные масла, такие как нефть, потому что они сопротивляются разложению гораздо дольше, чем органические масла. Смазка представляет собой полутвердое вещество, еще более вязкое, чем масло. Консистентная смазка в промышленных условиях не использует смазку, полученную из животного жира.
Скорее, он использует комбинацию мыла и минерального или растительного масла. Все чаще в промышленной смазке используется смазка, изготовленная из синтетических масел, таких как силиконы, гидрогенизированные полиолефины, фторуглероды и сложные эфиры.
Этот переход на синтетическую смазку обусловлен доступностью синтетических масел, а также более широким диапазоном вязкости, консистенции и воздействия на окружающую среду, которые предлагают эти синтетические соединения. Смазка обычно используется для деталей, требующих меньшего количества смазки, поскольку она служит дольше и требует меньше обслуживания.
Автоматическая система смазки способна обеспечить одновременную смазку различных частей машины, прикрепляясь к машине. (Несмотря на то, что они автоматизированы, для запуска некоторых систем ALS может потребоваться задействование ручного насоса или кнопки активации.)
Автоматические системы смазки сильно различаются по совместимости и конфигурации. Однако все они имеют пять основных компонентов, известных как контроллер/таймер, насос, линия подачи, дозирующие клапаны/форсунки и линии подачи.
Существует несколько различных типов автоматических систем смазки, в том числе:
Как упоминалось ранее, системы смазки сильно различаются по своей конфигурации и применению. Один из наиболее удобных методов классификации автоматических систем смазки зависит от метода работы системы.
Однолинейные прогрессивные системы смазки получили свое название от того, как смазка постепенно перемещается между последовательностью дозирующих клапанов. В системе этого типа насос подает один смазочный материал, чтобы запустить процесс смазки.
Ряд клапанов или поршней смещается и постепенно отводит смазку к подшипникам или другим точкам приложения, прежде чем отводить смазку к следующему клапану. Определенный тип механизма обратной связи таймера отвечает за окончательную остановку прогресса.
Параллельные системы смазки отличаются от одноступенчатых систем тем, что в них используется несколько параллельных систем клапанов или форсунок. В отличие от одиночной прогрессивной системы, каждая форсунка ограничена одной точкой нанесения смазки. Параллельные системы смазки могут быть однолинейными или двухлинейными.
В обоих типах систем смазка под давлением сбрасывается обратно в резервуар во время процесса смазки. (В однолинейных параллелях это достигается за счет отключения насоса, в то время как в двухлинейных параллелях это достигается с помощью второй линии подачи.)
Основное различие между одно- и двухмагистральными параллельными системами смазки заключается в том, что последние имеют реверсивные клапаны, которые позволяют насосам создавать давление во второй линии подачи во время процесса смазки.
Иногда автоматические системы смазки различаются по типу конкретных применений смазки, для которых они предназначены. Примеры таких систем включают масленки для цепей, воздушные лубрикаторы, газовые насосы, системы смазки цепей разбрызгиванием/щетками и масленки постоянного уровня. Масленки для цепи предназначены для работы с рельсом или цепью.
Воздушные лубрикаторы, с другой стороны, обеспечивают как смазку, так и фильтрацию сжатых воздуховодов. Они могут быть установлены вне воздушной системы, но чаще встраиваются непосредственно в воздуховод, где они способны обеспечить постоянную смазку всех механизмов внутри него.
Лубрикаторы для газовых насосов предназначены для предотвращения высыхания топливных насосов (что может привести к необратимому повреждению), в то время как системы смазки цепей распылением/щеткой можно найти для печей в пищевой промышленности. Наконец, масленки постоянного уровня используются для поддержания уровня жидкости в различном оборудовании.
В частности, они помогают подшипникам, коробкам передач, корпусам насосов и опорным блокам терять слишком много влаги и создавать трение. (Хотя это и не является предметом этой статьи, важно отметить, что двигатели внутреннего сгорания полагаются на автоматические системы смазки с принудительной подачей или подачей под давлением, иногда с помощью вспомогательного насоса.)
Системы многоточечной смазки часто отличаются наличием распределительного блока. Этот блок подключается к одному смазочному блоку и получает входные данные от него, направляя выходные данные в систему из нескольких шлангов. Шланги, идущие от распределительного блока, ведут к отдельным подшипникам и/или механизмам.
Существует множество других систем смазки. К ним относятся многоточечные системы прямой смазки, системы смазки туманом, системы распыления малого объема/низкого давления, системы смазки с рециркуляцией масла, однолинейные системы смазки с сопротивлением и другие.
Автоматические системы смазки превосходят ручные методы смазки по ряду причин. Ниже приведены лишь некоторые из них:
К отраслям, которые используют преимущества систем смазки, относятся автомобильная промышленность, производство продуктов питания и напитков, горнодобывающая промышленность, полиграфия, упаковка, сталелитейная, бумажная и промышленная обработка.
Фактические местоположения, которые зависят от систем смазки, включают электростанции, нефтяные месторождения и сталелитейные заводы.
Некоторые типы смазочных систем используются даже в жилых домах для обслуживания компьютеров и автомобилей.
Автоматические смазочные системы представляют собой сложные элементы промышленной среды, требующие особого ухода для правильного обслуживания. Проводите регулярные проверки вашей системы смазки. Регулярный осмотр важен для обнаружения повреждений, таких как ослабленные или поврежденные линии.
Такое повреждение может привести к избыточной смазке, которая во многих отношениях так же опасна, как и недостаточная смазка. Рекомендуется проверять свои системы не реже одного раза в день. Регулярно меняйте или обслуживайте компоненты вашей системы смазки.
Обычно рекомендуемые графики замены смазочного материала можно получить у производителя или поставщика вашей системы смазки. Фильтры в системах смазки – еще один важный компонент, требующий регулярного обслуживания для защиты от пыли и мусора.
Не храните и не используйте смазочные материалы в условиях экстремальных температур. Экстремальные температурные условия или колебания снижают вязкость смазочных материалов и, следовательно, общую эффективность вашей системы смазки.
Тем, кто заинтересован в установке одной или нескольких систем смазки для себя, следует принять во внимание несколько моментов. Во-первых, они должны сделать выбор между системами на масляной основе и системами на основе консистентной смазки. Для обслуживания стационарного производственного оборудования, такого как фрезерные станки с ЧПУ, лучше всего подходят системы смазки на масляной основе.
Для мобильных единиц, таких как грузовики, строительная техника или горнодобывающее оборудование, лучше всего подходят системы смазки. Конечно, если для разных областей применения требуются разные потребности, всегда можно установить как масляную, так и консистентную системы смазки.
Кроме того, пользователи смазочных систем должны убедиться, что любой смазочный материал, который они выбирают, совместим с температурами, скоростями и крутящими моментами, при которых работают их машины. Некоторые масляные основы обладают большей стабильностью, чем другие. По той же причине пользователи смазочных систем должны учитывать окружающую среду, в которой они работают.
Заказчики смазочных систем также должны решить, какая конфигурация системы лучше всего соответствует требованиям их применения. Примером такого решения является выбор между прогрессивной и параллельной системами смазки. Серийные прогрессивные системы смазки отключаются, когда какая-либо линия или подшипник в системе выходят из строя.
Это дает преимущество раннего предупреждения операторов о механических проблемах. Однако, если безотказная работа производства крайне важна, лучше всего использовать параллельные системы, которые не зависят от того, что каждое звено в системе работает с оптимальной производительностью.
Параллельные системы также могут быть предпочтительными по другим причинам. Например, двухлинейная параллельная система смазки идеально подходит для сценариев, требующих смазки на больших расстояниях или при экстремальных температурах.
Решение о том, какая система смазки лучше всего удовлетворит ваши конкретные потребности, не должно приниматься изолированно. Стоит инвестировать в поиск поставщика систем смазки с репутацией не только поставщика высококачественной продукции (например, благодаря партнерству с несколькими линиями продуктов), но и экспертного консультирования клиентов и индивидуальных решений.
Производители часто не предоставляют «стандартные» версии важных деталей или аксессуаров, таких как фильтры, манометры и пресс-масленки; таким образом, важно обсудить всю совокупность желаемой системы смазки с поставщиком.
При покупке смазочных систем у поставщиков имейте в виду, что к некоторым пакетам могут прилагаться условия, которые не обязательно выгодны для клиента (например, требование к клиентам покупать смазочный материал непосредственно у поставщика, чтобы гарантировать определенные гарантийные привилегии).
Take time to seek out a supplier who has not only the ability but a true will to provide you with the best lubrication application possible.
An Automatic Lubrication System (ALS), sometimes referred to as a Centralized Lubrication System (CLS), is a system that delivers controlled amounts of lubricant to multiple locations on a machine while the machine is operating. Even though these systems are usually fully automated, a system that requires a manual pump or button activation is still identified as a centralized lubrication system.
Types of Automatic lubrication systems:
An automatic lubrication system (ALS) lubricates continuously while the machine is working. This increases efficiency as there is no need to stop machinery for lubrication. Lubricating while the bearings are rotating also improves the distribution of lubricant.
The 4 most commonly used Automatic Lubrication System types are:Single Line Parallel, Dual Line Parallel And. Single Line Progressive.
Full-film lubrication can be broken down into two forms:hydrodynamic and elasto-hydrodynamic. Hydrodynamic lubrication occurs when two surfaces in sliding motion (relative to each other) are fully separated by a film of fluid.
What is self-lubrication? Self-lubrication is characterized by the bearing’s ability to transfer microscopic amounts of material to the mating surface. This transfer process creates a film that provides lubrication and reduces friction over the length of the rail or shaft.
The job of the lubrication system is to distribute oil to the moving parts to reduce friction between surfaces which rub against each other.
An automatic lubricator is a device fitted to a steam engine to supply lubricating oil to the cylinders and, sometimes, the bearings and axle box mountings as well. There are various types of automatic lubricators, which include various designs of displacement, hydrostatic and mechanical lubricators.
Lubricants Used in Miniature Mechanisms. Oils, greases, and solid lubricants are used to lubricate the rubbing elements of miniature tribo systems. They are often called instrument or clock lubricants.
Lubricating systems are systems used to assist the smooth and healthy operation of rotating machinery parts like gears, bearings, dies, chains, spindles, cables, pumps, and rails. Manual lubricating methods (e.g., with a grease gun) are typically performed on schedule by an individual worker.
Oil pan, pickup tube, oil pump, pressure relief valve, oil filter, spurt holes and galleries, and sump.
In splash lubrication systems, oil is applied to the cylinders and pistons by rotating dippers on the connecting-rod bearing caps. Each time they rotate, the dippers pass through an oil-filled trough. After running through the oil trough, the dippers splash oil onto the cylinders and pistons to lubricate them.
There are 4 types of lubricants:Oil, Grease, Penetrating Lubricants, and Dry Lubricants. The 2 most common lubricants you’ll be dealing with daily are oil and grease, however, your facility will still be using dry and penetrating lubricants.
Lubrication is a process that aims at reducing friction between two moving pieces. When two surfaces come in contact with one another, the fluid must be injected to separate them. The word « greasing » applies when grease is used to lubricate.
Lubrication reduces friction and allows moving machine parts to slide smoothly past each other. An automatic lubrication system has many advantages compared to manual lubrication. Lubrication is a crucial element in the efficiency and life expectancy of any rotating equipment.
By minimizing friction, wear, excessive heat, rust, corrosion, contamination, and more, lubrication helps equipment do its job longer, more consistently, and more effectively. Lubrication significantly reduces exposure to many causes of potentially costly equipment breakdowns and failures.
Today, single-point automatic lubricators are widely accepted in the modern manufacturing world and have an expanded role to improve overall maintenance practices, reduce costs, increase efficiency, and promote plant safety.
The volatility of a lubricant is the property that defines its evaporative loss characteristics. The more volatile a lubricant is, the lower the temperature at which smaller hydrocarbon molecules will be driven off or evaporated.
Splash lubrication is an antique system whereby scoops on the big ends of the connecting rods dip into the oil sump and splash the lubricant upwards towards the cylinders, creating an oil mist that settles into droplets. The splash lubrication system has simplicity, reliability, and cheapness within its virtues.
In a dry-sump, extra oil is stored in a tank outside the engine rather than in the oil pan. There are at least two oil pumps in a dry-sump one pulls oil from the sump and sends it to the tank, and the other takes oil from the tank and sends it to lubricate the engine.
Drip feed systems also referred to as gravity feed systems, consist of a loosely covered cup or manifold of oil placed above the bearing that meters out oil at a set interval. The supply to the bearing is controlled by a needle or conical valve and can be adjusted as necessary.
Lubricating oil pumps are used to supply oil to lubrication points, e.g., for plain bearings. They are submersible pumps that rest directly on the oil reservoir and have a throttling bush at the shaft passage, instead of a conventional shaft seal. The oil leakage thus runs directly back into the oil reservoir.
Oil splash lubrication is often used for helical, spur, and bevel gearboxes. This method is also referred to as an oil bath because it uses a reservoir is filled (or partially filled) with oil. As the gears rotate, they dip into this oil bath and splash the oil onto the other gears and bearings.
Что такое Mercedes Pre-Safe System
Что такое служба AC?
15 различных типов системы смазки
Что такое система рулевого управления? - Обзор и части
Что такое система смазки двигателя? Типы и применение