Если вы немного разбираетесь в деталях двигателя вашего автомобиля и в том, как они работают, то вам будет более комфортно управлять им и брать его на обслуживание и техническое обслуживание. Возможно, вы поняли, что вам нужно отвезти машину в сервисный центр, но задумались, из каких частей состоит двигатель и как они работают? Эти знания принесут вам только пользу, когда дело доходит до ухода за автомобилем, экономии вашего времени, усилий и денег, а также сохранения стоимости вашего автомобиля.
Двигатель – это сердце вашего автомобиля. Как и людям, чтобы двигаться, вашему двигателю требуется энергия. На самом деле основная обязанность двигателя заключается в преобразовании энергии из топлива с помощью искры, чтобы создать мощность для движения. Это внутреннее сгорание создает крошечные замкнутые взрывы, вызывающие движение.
Хотя многие из нас думают о двигателе как об одном основном компоненте, на самом деле он состоит из нескольких отдельных компонентов, работающих одновременно. Возможно, вы слышали названия некоторых из этих деталей автомобильных двигателей, но важно знать, какова их роль и как они соотносятся с другими компонентами двигателя. Обратитесь к схеме, чтобы определить, где они находятся на вашем движке.
Дополнительные ресурсы: Как работает автомобильный двигатель?
Хотя в двигателе есть несколько компонентов, мы составили список наиболее важных частей автомобильного двигателя и их функций, которые приводят ваш автомобиль в движение. Обратитесь к схеме, чтобы определить, где они находятся на вашем движке.
Список деталей автомобильного двигателя Название:
Полезные ресурсы:
Автомобильные двигатели сконструированы вокруг герметичных упругих металлических цилиндров. Большинство современных автомобилей имеют от четырех до восьми цилиндров, хотя в некоторых автомобилях их может быть до шестнадцати! Цилиндры открываются и закрываются точно в нужное время, чтобы подавать топливо в сочетании с искрой для внутреннего сгорания и выпускать выхлопные газы.
Хотя многие из нас думают о двигателе как об одном основном компоненте, на самом деле он состоит из нескольких отдельных компонентов, работающих одновременно. Возможно, вы слышали названия некоторых из этих деталей автомобильных двигателей, но важно знать, какова их роль и как они соотносятся с другими компонентами двигателя.
Различные части, из которых состоит двигатель вашего автомобиля, состоят из блока цилиндров (блока цилиндров), камеры сгорания, головки блока цилиндров, поршней, коленчатого вала, распределительного вала, цепи привода ГРМ, клапанного механизма, клапанов, коромыслов, толкателей. подъемники, топливные форсунки и свечи зажигания.
блок двигателя является основной частью двигателя. Часто сделанный из алюминия или железа, он имеет несколько отверстий для размещения цилиндров, а также для обеспечения путей потока воды и масла для охлаждения и смазки двигателя. Масляные пути уже, чем пути потока воды.
В блоке цилиндров также находятся поршни. коленчатый вал , распределительный вал , а также от четырех до двенадцати цилиндров, в зависимости от автомобиля, в линию, также известную как рядная, плоская или в форме буквы V.
Все остальные части двигателя по существу прикручены к нему болтами. Внутри блока происходит волшебство, например, горение.
Представляют собой цилиндрический аппарат с плоской поверхностью сверху. Роль поршня заключается в передаче энергии, созданной при сгорании, на коленчатый вал для приведения автомобиля в движение. Поршни перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра дважды при каждом вращении коленчатого вала.
Поршни двигателей, которые вращаются со скоростью 1250 об/мин, будут перемещаться вверх и вниз 2500 раз в минуту. Внутри поршня лежат поршневые кольца которые сделаны, чтобы помочь создать сжатие и уменьшить трение от постоянного трения цилиндра.
Крепится к двигателю болтами цилиндра, уплотняется прокладкой ГБЦ. .
Головка блока цилиндров содержит много элементов, включая пружины клапанов, клапаны подъемники, толкатели, коромысла и распределительные валы для управления проходами, которые позволяют потоку всасываемого воздуха в цилиндры во время такта впуска.
А также выхлопные каналы, удаляющие выхлопные газы во время такта выпуска.
Полезные ресурсы:
Коленчатый вал находится в нижней части блока двигателя , в шейках коленчатого вала (область вала, которая опирается на подшипники).
Этот тщательно обработанный и сбалансированный механизм соединен с поршнями. через шатун .
Подобно тому, как работает домкрат из коробки, коленчатый вал превращает движение поршня вверх и вниз в возвратно-поступательное движение со скоростью двигателя.
В зависимости от автомобиля распределительный вал может быть расположен внутри блока двигателя или в головках цилиндров .
Многие современные автомобили имеют их в головках цилиндров, также известные как двойной верхний распределительный вал (DOHC) или одинарный верхний распределительный вал (SOHC), и поддерживаются последовательностью подшипников, которые смазываются маслом для увеличения срока службы.
Роль распределительного вала заключается в регулировании момента открытия и закрытия клапанов. и принять вращательное движение от коленчатого вала и переведите его в движение вверх и вниз, чтобы управлять движением толкателей, толкателей, коромыслов и клапанов.
ремень ГРМ , цепь ГРМ или ГРМ — это часть двигателя, которая синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время во время тактов впуска и выпуска каждого цилиндра.
В двигателе с интерференцией ремень или цепь ГРМ также имеют решающее значение для предотвращения удара поршня о клапаны. Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень, приводной ремень. с зубцами на внутренней поверхности. Цепь ГРМ — это роликовая цепь. .
Ремень изготовлен из сверхпрочной резины с шестернями для захвата шкивов. от распределительного вала и коленчатый вал. Цепь, как и ваша велосипедная цепь, наматывается на шкивы с зубьями.
Полезные ресурсы:
Клапаны двигателя механические компоненты, используемые в двигателях для регулирования потока воздуха, топлива и выхлопных газов в камерах сгорания. или головка блока цилиндров во время работы двигателя.
Работа клапана очень проста:кулачок толкает клапаны вниз в цилиндр против пружины, открывая клапан, чтобы газы могли течь, а затем позволяя клапану закрыться под действием пружины.
Давление в камере сгорания довольно аккуратно помогает закрыть клапан.
Масляный поддон — жизненно важная, хотя и простая, часть системы смазки вашего двигателя. . Масло циркулирует по частям вашего двигателя, чтобы поддерживать их смазку. Это уменьшает трение, поэтому все работает гладко. Без масла трение быстро разрушит ваш двигатель.
Масляный поддон удерживает масло, содержащееся в системе смазки. , поэтому важно, чтобы масло не вытекало. Так как это металлическая деталь, прикрепленная к другой металлической детали, между масляным поддоном и частью двигателя, к которой он прикреплен, есть прокладка.
Камера сгорания это область внутри цилиндра, где происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. Как поршень сжимает топливно-воздушную смесь и контактирует со свечей зажигания , смесь сгорает и выталкивается из камеры сгорания в виде энергии.
В цилиндре находятся многие важные компоненты двигателя внутреннего сгорания . включая сопло инжектора, поршень, Свеча зажигания , Камера сгорания и другие.
Полезные ресурсы:
Впускной коллектор в автомобиле – это часть двигателя, которая распределяет поток воздуха между цилиндрами. Часто во впускном коллекторе находится дроссельная заслонка (корпус дроссельной заслонки) и некоторые другие компоненты.
В некоторых двигателях V6 и V8 впускной коллектор может состоять из нескольких отдельных секций или частей.
Всасываемый воздух проходит через воздушный фильтр, впускной патрубок (шноркель), затем через корпус дроссельной заслонки в камеру впускного коллектора, затем через направляющие и в цилиндры. Дроссельный клапан (корпус) регулирует обороты двигателя, регулируя объем воздушного потока.
Выпускной коллектор, как правило, простой чугунный. или нержавеющая сталь устройство, которое собирает выхлопные газы двигателя из нескольких цилиндров и подает их в выхлопную трубу. Он соединен с выпускными клапанами. Его конструкция такая же, как у впускного коллектора.
Выпускной коллектор выполняет одинаковую функцию как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, в обоих случаях он проводит выхлопные газы.
Впускной и выпускной клапаны используются для контроля и регулирования подачи (или воздуха) заряда (или воздуха), поступающего в двигатель для горения, и выхлопных газов, выходящих из цилиндра соответственно.
Они предусмотрены либо на головках цилиндров, либо на стенках цилиндров. Обычно они имеют грибовидную головку.
В случае бензиновых двигателей смесь воздуха и топлива поступает через впускной клапан. Но в дизельных двигателях , через впускной клапан поступает только воздух. Выпускной клапан в обоих случаях предназначен для выпуска выхлопных газов.
Впускные клапаны соединены с впускным коллектором, а выпускные клапаны соединены с выпускным коллектором. Выше обсуждались как впускной, так и выпускной коллекторы.
Полезные ресурсы:
свеча зажигания устройство для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя с искровым зажиганием для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси от электрической искры при сдерживании давления сгорания в двигателе.
Свеча зажигания имеет металлический корпус с резьбой, электрически изолированный от центрального электрода керамическим изолятором.
Центральный электрод, который может содержать резистор, соединен сильно изолированным проводом с выходным зажимом катушки зажигания или магнето.
шатун часть поршневого двигателя, которая соединяет поршень с коленчатым валом. Вместе с кривошипом шатун преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение коленчатого вала.
Шатун необходим для передачи сжимающих и растягивающих усилий от поршня. В наиболее распространенной форме в двигателе внутреннего сгорания он позволяет поворачиваться на конце поршня и вращаться на конце вала.
Предшественником шатуна является механическое соединение, используемое водяными мельницами для преобразования вращательного движения водяного колеса в возвратно-поступательное движение.
поршневое кольцо представляет собой металлическое разрезное кольцо, которое крепится к внешнему диаметру поршня в двигателе внутреннего сгорания или паровой двигатель .
Основные функции поршневых колец в двигателях:
Большинство поршневых колец изготовлены из чугуна. или сталь .
Полезные ресурсы:
Поршневой палец, также известный как поршневой палец, является важным компонентом двигателя внутреннего сгорания.
Он создает соединение между шатуном и поршнем. Поршневые пальцы также можно использовать с шатунами и колесами или кривошипами.
Они являются неотъемлемой частью распределительных валов. Из-за кулачков распределительный вал известен как распределительный вал. Кулачки установлены на распределительном валу для управления синхронизацией впускных и выпускных клапанов.
Теперь мы говорим о самой важной части двигателя автомобиля.
маховик представляет собой механическое устройство, использующее закон сохранения углового момента для накопления энергии вращения; форма кинетической энергии, пропорциональная произведению момента инерции на квадрат скорости вращения.
Крутящий момент, обеспечиваемый двигателем, неравномерен и носит колебательный характер. Если транспортное средство продолжает двигаться с этой колеблющейся мощностью. Это доставит гонщику огромный дискомфорт, а также сократит срок службы различных его частей.
Следовательно, для решения проблемы колеблющейся нагрузки используется маховик. маховик обычно устанавливается на распределительный вал. Он сохраняет крутящий момент, когда его значение высокое, и освобождает его, когда его значение низкое в рабочем цикле. Он действует как буфер крутящего момента.
Прокладка – это кольцо или лист, состоящий из гибкого материала, который используется в статических условиях для герметизации соединений, фланцев и других сопрягаемых поверхностей для предотвращения утечек.
Это разные типы прокладок, которые обычно используются в двигателе:
Полезные ресурсы:
Гильза цилиндра представляет собой тонкую металлическую деталь в форме цилиндра, которая вставляется в блок двигателя, образуя цилиндр. Это одна из наиболее важных функциональных частей, составляющих внутреннюю часть двигателя.
Гильза цилиндра, служащая внутренней стенкой цилиндра, образует поверхность скольжения для поршневых колец, удерживая внутри смазку.
Во время эксплуатации гильза цилиндра подвергается износу из-за трения поршневых колец и юбки поршня. Этот износ минимизирован тонкой масляной пленкой, покрывающей стенки цилиндра, а также слоем глазури, который естественным образом образуется при обкатке двигателя.
Картер — это корпус коленчатого вала в поршневом двигателе внутреннего сгорания. . В большинстве современных двигателей картер интегрирован в блок двигателя .
Двухтактные двигатели обычно используют конструкцию с компрессией картера, в результате чего топливно-воздушная смесь проходит через картер перед тем, как попасть в цилиндр (цилиндры). Данная конструкция двигателя не предусматривает масляный поддон в картере.
Четырехтактные двигатели обычно имеют масляный поддон в нижней части картера, и большая часть моторного масла удерживается внутри картера.
Топливно-воздушная смесь не проходит через картер в четырехтактном двигателе, однако небольшое количество выхлопных газов часто попадает в виде «прорыва» из камеры сгорания. .
Картер часто образует нижнюю половину шеек коренных подшипников (с крышками подшипников, образующими другую половину), хотя в некоторых двигателях картер полностью окружает шейки коренных подшипников.
Распределитель представляет собой закрытый вращающийся вал используется в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, которые имеют механическое зажигание.
Основная функция распределителя — направлять вторичный или высоковольтный ток от катушки зажигания к свечам зажигания. в правильном порядке срабатывания , и в течение правильного периода времени.
За исключением систем магнето и многих современных двигателей с компьютерным управлением, в которых используются датчики угла поворота/положения коленчатого вала, в распределителе также имеется механический или индуктивный выключатель для размыкания и замыкания первичной цепи катушки зажигания.
Дистрибьюторы обычно используют уплотнительное кольцо определенного размера, которое устанавливается на вал дистрибьютора. чтобы уплотнить его с двигателем, называемым уплотнительным кольцом распределителя.
Уплотнительное кольцо распределителя просто герметизирует корпус распределителя с двигателем, чтобы предотвратить утечку масла в основании распределителя. Выход из строя уплотнительного кольца может привести к утечке масла из основания распределителя, что может привести к другим проблемам.
Во многих современных четырехтактных двигателях , в крышке ГБЦ расположены верхние исполнительные органы блока управления двигателем, а также клапаны вентиляции картера со всеми его периферийными устройствами.
Кроме того, он защищает двигатель от грязи и других посторонних предметов.
Резиновые втулки используются для защиты или закрытия отверстий и снижения вибрации. Вставка резиновой втулки поможет устранить острые края и предохранит клапан двигателя от прохождения через отверстие. Резиновая втулка поможет защитить клапан от повреждений.
Кулачковый шкив — это часть системы газораспределения в двигателе, которая используется для управления скоростью вращения распределительного вала. , компонент, управляющий тарельчатыми клапанами, отвечающими за впуск и выпуск воздуха в цилиндрах.
Кулачковый шкив сочленяется с цепью ГРМ, вращая распределительный вал. синхронно с коленчатым валом.
Масляный фильтр вашего автомобиля также удаляет отходы. Он захватывает вредный мусор, грязь и металлические фрагменты в моторном масле, обеспечивая бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля.
Без масляного фильтра вредные частицы могут попасть в моторное масло и повредить двигатель. Фильтрация мусора означает, что моторное масло дольше остается чистым.
Шкив ремня ГРМ – это специальная система шкивов . с зубьями или карманами по внешней стороне диаметра корпуса шкива.
Зубья или карманы на внешней стороне шкива не используются для передачи мощности. Вместо этого они задействуют ремень шкива. , помогая определить время и предотвратить несовпадение.
Водяной насос автомобиля представляет собой насос с ременным приводом, который получает мощность от коленчатого вала двигателя. Водяной насос, выполненный в виде центрифуги, всасывает охлажденную жидкость из радиатора. через центральный вход насоса.
Затем жидкость циркулирует наружу, в двигатель. и обратно в систему охлаждения автомобиля .
Полезные ресурсы:
Пробка для слива масла обычно расположена в нижней части двигателя на масляном поддоне. Он используется для слива масла из поддона во время замены масла. Если вы заметили утечку на масляной пробке, в некоторых случаях достаточно просто заменить прокладку.
Если болт или масляный поддон имеют поперечную резьбу, вам может понадобиться новая пробка для слива масла. В некоторых случаях пробка сливного отверстия увеличенного размера может нарезать новую резьбу, что поможет избежать замены всего масляного поддона.
С таким количеством механизмов, выполняющих множество задач с молниеносной скоростью, со временем детали могут начать изнашиваться, в результате чего ваш автомобиль будет вести себя по-другому. Вот наиболее распространенные проблемы с двигателем и связанные с ними симптомы:
Автомобильные двигатели могут показаться сложными, но их задача проста:двигать ваш автомобиль вперед. Поскольку так много компонентов работают вместе, чтобы создать это движение, крайне важно, чтобы ваш автомобиль получал надлежащее техническое обслуживание, чтобы обеспечить его долговечность.
Регулярная плановая замена масла, промывка жидкости и замена ремней и шлангов в рекомендованное время — отличный способ предотвратить досадную ситуацию, связанную с отказом двигателя.
Познакомьтесь с 7 компонентами автомобильного двигателя
В общих чертах двигатель можно разделить на три ключевые части:головку, блок и масляный картер.
Различные части, из которых состоит двигатель вашего автомобиля, состоят из:блока цилиндров (блок цилиндров), камеры сгорания, головки блока цилиндров, поршней, коленчатого вала, распределительного вала, цепи привода ГРМ, механизма клапанов, клапанов, коромысла, толкателей. /подъемники, топливные форсунки и свечи зажигания.
Это часть, которая управляет зажиганием двигателя. Как только вы включаете двигатель автомобиля, свеча зажигания является самой первой частью, которая воспламеняется и, в свою очередь, воспламеняет воздушно-топливную смесь для воспламенения.
Клапаны установлены в части двигателя, называемой головкой, и отвечают за подачу воздуха и/или топлива в цилиндры для сгорания, которые называются впускными клапанами, и за выпуск выхлопных газов от этого сгорания из цилиндров, которые называются выпускными клапанами. клапаны.
При вращении коленчатого вала каждый клапан открывается с помощью толкателя, толкателя и коромысла. Клапан закрывается давлением пружины. Звездочка приводной цепи распределительного вала имеет в два раза больше зубьев, чем звездочка коленчатого вала, поэтому распределительный вал вращается с половиной частоты вращения двигателя.
Шатун — это часть поршневого двигателя, которая соединяет поршень с коленчатым валом. Вместе с кривошипом шатун преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение коленчатого вала.
Компоненты двигателя внутреннего сгорания:
Различные части, из которых состоит двигатель вашего автомобиля, состоят из:блока цилиндров (блок цилиндров), камеры сгорания, головки блока цилиндров, поршней, коленчатого вала, распределительного вала, цепи привода ГРМ, механизма клапанов, клапанов, коромысла, толкателей. /подъемники, топливные форсунки и свечи зажигания.
Для четырехтактного двигателя ключевыми частями двигателя являются коленчатый вал (фиолетовый), шатун (оранжевый), один или несколько распределительных валов (красный и синий) и клапаны. Для двухтактного двигателя вместо системы клапанов может быть просто выпускной патрубок и впускной патрубок для топлива.
Основными системами автомобиля являются двигатель, топливная система, выхлопная система, система охлаждения, система смазки, электрическая система, трансмиссия и шасси.
Сердцевиной двигателя является цилиндр, в котором поршень перемещается вверх и вниз. Другие ключевые детали включают свечу зажигания, клапаны, поршень, поршневые кольца, шатун, коленчатый вал и картер.
Четырехтактные или четырехтактные двигатели внутреннего сгорания используют два основных типа клапанов — впускной клапан и выпускной клапан.
Полезные ресурсы:
Масло для двигателя – кровь вашего автомобиля!
Продолжайте работать с превосходным обслуживанием автомобиля
Детали автомобильного колеса:основные части автомобильного колеса
Детали салона автомобиля:15 основных деталей салона автомобиля
40 основных частей автомобиля объясните с помощью названия и схемы