Автомобильный аккумулятор является основным компонентом транспортного средства, все, что происходит с аккумулятором, будет иметь прямое влияние на весь автомобиль, вы не сможете включить двигатель, перестанут работать фары и т. д., поэтому необходимо проводить периодическую проверку. необходимо, чтобы батарея работала на полную мощность.
Шаг – 1
Первое, что вам нужно сделать, это проверить свой счетчик; это может быть достигнуто путем установки функций в омах. При подключении измерительных проводов показания должны быть около нуля, а при разделении связи показания должны быть равны 1. Если ваша батарея не соответствует этому шаблону, значит, что-то не так с шаблоном.
Обычно на рынке доступны два типа мультиметров — аналоговые мультиметры и цифровые мультиметры. В то время как цифровые мультиметры демонстрируют числовой дисплей, аналоговые мультиметры обеспечивают показания с помощью микроамперметра с подвижной стрелкой.
Шаг – 2
Если у вас есть специальный полигон для проверки автомобильного аккумулятора, выберите на мультиметре положение напряжения постоянного тока (или настройку 12 В). Обычно напряжение постоянного тока обозначается буквой V, за которой следует короткая линия с пунктирной линией под ней. Волнистая линия после буквы V обозначает напряжение переменного тока (переменного тока) и используется для проверки напряжения в сети вашего дома.
Большинство ручных дальномеров имеют диапазон 20 В, который вам понадобится для проверки автомобильного аккумулятора. Диапазон 20 В означает, что он будет измерять от 0 В до 20 В. См. ниже.
Шаг – 3
Вам нужно выключить двигатель и радио, чтобы проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра.
Шаг – 3
Аккумулятор для автомобиля в основном находится в машинном отделении. Откройте и найдите аккумулятор рядом с двигателем.
Шаг – 4
Хороший мультиметр, такой как Fluke 87V, поставляется с двумя шнурами на одном конце с щупом и проводом на другом. Поэтому убедитесь, что вы вставляете шнуры в правильные концы.
Соедините его положительное с положительным и отрицательное с отрицательным.
Красный кабель или провод вашего мультиметра должен быть подключен к порту + и подключен к положительной клемме автомобильного аккумулятора.
Черный кабель должен подключаться к порту – (Neg, Ground) цифрового мультиметра, а также к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
Шаг – 5
Как только вы включите мультиметр и правильно установите диапазон напряжения, мультиметр покажет напряжение батареи.
Автомобильные аккумуляторы обеспечивают 12,6 В постоянного тока (постоянный ток) через шесть элементов, вырабатывающих по 2,1 В каждый.
Напряжение | Статус оплаты |
| Работа двигателя:от 13,7 до 14,7 В | ХОРОШО |
Двигатель выключен | Статус оплаты |
| 12,6 В:полностью заряжен | Заряжено на 100 % — ХОРОШО |
| 12,4 В:заряд 75 % | Заряжено 75 % — ХОРОШО |
| 12,2 В:50 % | Заряжено 50 % — требуется зарядка |
| 12 В:25 % | Заряжено 25 % — требуется зарядка |
| 11,9 В и ниже:практически нулевой заряд | Батарея разряжена |
Просто потому, что напряжение батареи превышает 12,6 вольт, не всегда означает, что с батареей все в порядке. Аккумулятор может показывать более 12,4 вольт, но недостаточно выходного тока холодного пуска (CCA) для запуска двигателя. В следующей части вы узнаете, как провести тест зарядки аккумулятора.
К аккумулятору прикладывается нагрузка, при этом контролируется его напряжение. Вы можете сделать это, запустив двигатель, включив фары и контролируя напряжение с помощью мультиметра, который имеет режим мин/макс. Это автоматически сохранит высокое и низкое напряжение, которое он улавливает. Высокое напряжение, скорее всего, будет в районе 14 В, и это совершенно нормально, а падение ниже 9,6 В во время процесса будет означать, что оно больше не может эффективно удерживать заряд и требует замены.
Все, что ниже уровня заряда 75% или около 12,45 В, обычно указывает на то, что батарея недостаточно заряжена и нуждается в подзарядке. Однако это не означает, что это плохо. Если после подзарядки не держит заряд, то есть другие проблемы, которые нужно выяснить.
Прежде чем искать другие проблемы, сначала зарядите аккумулятор.
1 метод
Метод 2 (Рекомендуемый метод)
Другие проблемы
Плохое соединение
Когда вокруг клемм аккумуляторной батареи появляется коррозия, соединение может быть нарушено, и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском. Это может быть связано с коррозией или даже ослаблением клемм аккумуляторов. При повороте ключа у автомобиля могут возникнуть трудности с запуском, медленная прокрутка или частые щелчки.
Короткое замыкание
Обычный тип короткого замыкания возникает, когда положительный и отрицательный полюсы батареи соединяются проводником с низким сопротивлением, например проводом. При низком сопротивлении в соединении будет протекать большой ток, что приведет к передаче большого количества энергии за короткий промежуток времени.
Неисправен генератор
Очень простой способ проверить, работает ли генератор, — завести автомобиль и отсоединить положительную клемму аккумулятора. Если автомобиль перестает работать, вероятно, у вас неисправен генератор.
Вы также можете осмотреть освещение салона и приборной панели. Если вы заметили, что фары светят ярко, но со временем постепенно тускнеют, значит, у вас плохой генератор. Это связано с тем, что, хотя аккумулятор запускает зажигание и свет, он по-прежнему зависит от генератора переменного тока, чтобы продолжать работать во время движения автомобиля. Поэтому, если индикаторы горят, но не имеют такой же яркости, значит аккумулятор заряжен неправильно.
Батарея нуждается в замене
Это лишь несколько основных объяснений необходимости замены автомобильного аккумулятора.
Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра
Как выполнить тест паразитной тяги с помощью мультиметра
Как отключить автомобильный аккумулятор
Как проверить автомобильный аккумулятор с мультиметром или без него
Как справиться с разряженным автомобильным аккумулятором