Как работают автоматические коробки передач

Большинство современных автоматических коробок передач имеют набор шестерен, называемый планетарной или планетарной зубчатой ​​передачей.

Планетарная передача состоит из центральной шестерни, называемой солнечной шестерней, внешнего кольца с внутренними зубьями шестерни (также известного как кольцевая шестерня или кольцевая шестерня) и двух или трех шестерен, известных как планетарные шестерни, которые вращаются между солнечной и кольцевой шестернями. .

Трансмиссия соединена с механизмом, известным как гидротрансформатор, который действует как гидравлический привод между двигателем и трансмиссией.

Если солнечная шестерня заблокирована, а сателлиты приводятся в движение водилом, выходной сигнал берется от зубчатого венца, что обеспечивает увеличение скорости.

Если зубчатый венец заблокирован, а солнечная шестерня приводится в движение, планетарные шестерни передают вращение через водило планетарной передачи, и скорость снижается.

При подаче мощности на солнечную шестерню и заблокированном водиле планетарной передачи зубчатый венец приводится в движение, но передает вращение в обратном направлении.

Чтобы добиться прямого привода без изменения скорости или направления вращения, солнце зафиксировано на зубчатом венце, и весь блок вращается как единое целое.

Как работает гидротрансформатор

Преобразователь крутящего момента представляет собой гидравлическую муфту, которая действует как сцепление, за исключением того, что привод осуществляется за счет гидравлического давления.

Преобразователь состоит из трех основных компонентов:крыльчатки, прикрученной к маховику болтами; турбина, соединенная с входным валом редуктора; и центральный реактор между ними, который имеет одностороннюю муфту, называемую муфтой свободного хода.

По мере увеличения частоты вращения двигателя центробежная сила, действующая на гидравлическую жидкость через лопасти рабочего колеса, передает крутящий момент или вращающее усилие на турбину.

Центральный реактор преобразует это вращательное усилие, перенаправляя поток жидкости обратно на рабочее колесо, чтобы обеспечить более высокий крутящий момент на низких скоростях.

Как только двигатель разгоняется и развивает большую мощность, потребность в этом увеличении крутящего момента уменьшается, и реактор работает на выбеге. Преобразователь крутящего момента действует как гидравлический маховик, соединяющий двигатель с коробкой передач.

На схеме показаны основные узлы гидротрансформатора - рабочее колесо, реактор (или статор) и турбина.

На меньших диаграммах показано направление движения гидравлической жидкости под действием центробежных сил.

Того же эффекта можно добиться, зафиксировав планетарные шестерни на водиле планетарной передачи.

Большинство автоматических коробок передач имеют три скорости переднего хода и используют два набора планетарных передач.

Последовательности блокировки планетарной передачи достигаются с помощью тормозных лент с гидравлическим давлением или многодисковых муфт.

Ленты затягиваются вокруг зубчатого венца, чтобы предотвратить его вращение, а муфты используются для блокировки солнечной шестерни и сателлитов.

Правильная последовательность создания и сброса давления контролируется сложной системой гидравлических клапанов в сочетании с датчиками, которые реагируют на нагрузку двигателя, скорость движения и открытие дроссельной заслонки.

Механизм, связанный с дроссельной заслонкой, известный как кикдаун, используется для переключения на более низкую скорость для быстрого ускорения. Когда вы резко нажимаете на педаль акселератора до упора, почти мгновенно включается более низкая передача.

Большинство автоматических коробок передач имеют систему блокировки, позволяющую водителю при необходимости удерживать пониженную передачу.

Планетарная передача стала проще