Проверка цепи стоп-сигнала

Типичная цепь стоп-сигнала

Правильная работа стоп-сигналов является не только требованием закона, но и важной мерой безопасности. Любые неисправности стоп-сигналов обычно легко отслеживаются. Сама схема проста и управляется переключателем, который приводится либо непосредственно в действие педалью тормоза, либо гидравлически за счет повышения давления в тормозных магистралях.

Простые проверки

Начните с визуальной проверки фар. Попросите помощника нажать на педаль тормоза (при включенном зажигании). Если загорается только одна лампочка, неисправность, вероятно, связана с перегоревшей лампочкой, поскольку любой сбой в цепи стоп-сигнала повлияет на .обе лампочки.

Проверьте это, вынув лампочку из работающего фонаря и вставив ее в неработающий. Теперь посмотрите, горит ли свет. Если этого не происходит, неисправность кроется в блоке освещения (см. ниже).

Другая простая проверка, которую вы можете выполнить, касается предохранителя. Если оба индикатора не загораются, возможно, перегорел предохранитель. Попробуйте новую, хотя перегоревший предохранитель обычно означает, что какая-то другая цепь также вышла из строя, что вы, вероятно, заметили бы.

Проверка контрольной лампы

Если после проведения вышеуказанных тестов фары по-прежнему не работают, вам придется проверить цепь с помощью контрольной лампы. Но прежде чем это сделать, проверьте все соединения проводов к стоп-сигналам, убедившись, что разъемы чистые, без коррозии и плотно затянуты.

Далее проверьте патрон лампы. Снимите лампочку и подсоедините зажим контрольной лампы к хорошей точке заземления. Включите зажигание и попросите помощника удерживать педаль тормоза.

Прикоснитесь к центральному контакту патрона щупом контрольной лампы. Если контрольная лампа загорается, ток достигает лампы и неисправность связана с заземлением. Проверьте и очистите сторону заземления цепи.

Если контрольная лампа не загорается, затем проверьте, достигает ли ток предохранителя, проверяя каждую клемму предохранителя по очереди контрольной лампой. Если лампа загорается на стороне предохранителя со стороны аккумуляторной батареи, неисправность находится в самом предохранителе. Но если не горит, то неисправность в подводе от аккумулятора к блоку предохранителей — вызовите автоэлектрика для проверки и замены проводки.

Замена переключателя

Если после проверки проводки вы обнаружили неисправность тормозного выключателя, его придется заменить. Если в вашем автомобиле механический переключатель, отсоедините провода от переключателя, а затем отвинтите или отвинтите его от монтажного кронштейна. Когда вы установите новый переключатель, вы можете обнаружить, что его положение можно регулировать, либо ввинчивая или вывинчивая переключатель до тех пор, пока стоп-сигналы не заработают при нажатии на педаль, либо изменив положение монтажного кронштейна переключателя. Обратитесь к руководству по ремонту для правильной настройки. Гидравлический переключатель просто выкручивается из крепления в тормозных трубках и на его место вкручивается новый. Замените уплотнительную шайбу в основании переключателя, чтобы избежать утечки жидкости. Наконец, прокачать тормоза.

Проверка переключения

Если ток достигает выходной стороны предохранителя, заподозрите неисправность проводки к выключателю тормоза или самому выключателю.

Подсоедините контрольную лампу к подходящему заземлению и снова удерживайте педаль тормоза при включенном зажигании. Прикоснитесь щупом контрольной лампы к каждой клемме переключателя по очереди.

Если индикатор горит только на одной клемме, выключатель неисправен и его следует отрегулировать или заменить. Для проверки отсоедините провода от выключателя и соедините их между собой. Теперь должны загореться стоп-сигналы.

Если обе клеммы вызывают загорание лампы, неисправность заключается в проводке между выключателем и стоп-сигналами. Его следует проверить по всей длине на наличие разрывов или потертостей, где может произойти короткое замыкание.