Тестирование динамо-машины и проверка выходных данных

Динамо-машина — это надежный и простой тип генератора, который устанавливался на многие ранние автомобили. Большинство современных автомобилей оснащены генератором переменного тока.

Если вы подозреваете, что динамо-машина неисправна, проверьте все соединения с ней с помощью тестера цепей.

Убедитесь также, что динамо-машина действительно вращается при работающем двигателе, и что приводной ремень отрегулирован на правильное натяжение и не проскальзывает (см. Проверка, регулировка и установка приводных ремней).

Проверка выхода вольтметром или тестером

Если возможно, выполните эти проверки с помощью вольтметра. Если нет, используйте тестер цепи или контрольную лампу.

Инструкции предназначены для автомобиля с отрицательной (-) системой заземления. Для положительной (+) системы заземления читать отрицательное значение для положительного и положительное значение для отрицательного.

Подсоедините вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Попросите помощника увеличить обороты двигателя до скорости холостого хода.

Напряжение аккумулятора должно повыситься, или лампа тестера (или фары) должна стать ярче.

Если это не так, и если проверка соединений и приводного ремня прошла удовлетворительно, выключите двигатель и отсоедините два троса от торцевой пластины динамо-машины.

Клеммы обычно имеют маркировку D и F. Они бывают разных размеров, но маркируйте их при необходимости, чтобы избежать путаницы.

Используйте короткий отрезок довольно толстого кабеля, чтобы соединить клеммы D и F динамо-машины. Запустите двигатель и дайте ему обороты на холостом ходу не выше 1000 об/мин.

Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме D, а отрицательный вывод к массе. Счетчик должен показывать около 14 вольт (или лампочка на 12 вольт должна ярко светить). Если да, то динамо работает.

Проверка кабелей

Снова подсоедините динамо-кабели, оставив короткий соединительный кабель на месте. Отсоедините кабели со стороны блока управления, где они также помечены буквами D и F.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не более 1000 об/мин. Подсоедините положительный провод вольтметра к кабелю, отсоединенному от клеммы D на блоке управления, чтобы убедиться, что он исправен.

Затем сделайте то же самое с кабелем от клеммы F на блоке управления.

Если кабели исправны и динамо-машина заряжается, как было проверено ранее, счетчик должен показывать около 14 вольт, и любая неисправность должна быть связана с блоком управления.

Проверка низкой скорости зарядки или сбоя зарядки

Если первый выходной тест (см. слева) показал, что динамо-машина не заряжается, снова отсоедините клеммы D и F на торцевой пластине динамо-машины, но удалите перемычку между клеммами.

Запустите двигатель и попросите вашего помощника разогнать его до 2000 об/мин (средняя скорость).

Если автомобиль не оснащен тахометром (тахометром), 2000 об/мин соответствует частоте вращения двигателя, когда автомобиль движется со скоростью 30 миль в час на высшей передаче.

Снова подключите вольтметр между клеммой D и землей.

Если показания напряжения составляют от 2 до 4 вольт - достаточно, чтобы зажечь лампочку фонарика, но не 12-вольтовую автомобильную лампочку в тестере цепи, неисправность в катушке возбуждения или щетках.

Если напряжения нет, то неисправность в якоре или выходных щетках.