Как починить динамо-машину

Износ угольных щеток и коллектора является наиболее распространенной причиной выхода из строя динамо-машины.

Обычно первыми изнашиваются щетки, но по мере того, как они становятся меньше, давление пружины, удерживающей их в контакте с коллектором, ослабевает.

В конечном итоге это приводит к непрерывному искрению, известному как искрение, между щетками и коллектором.

Дугообразование вызывает быстрый износ коллектора, изъедая поверхности сегментов. В плохих случаях припой между сегментами коммутатора и обмотками плавится, что приводит к падению выходного сигнала и, наконец, к прекращению работы.

Потеря выходной мощности генератора в конечном итоге разряжает батарею, потому что ток, потребляемый от нее различными компонентами, не возмещается генератором.

Предупреждение о падении выходной мощности генератора иногда дает слабо светящаяся лампочка зажигания.

Если индикатор загорается и не гаснет, проверьте ремень вентилятора (см. Проверка динамо-машины и проверка мощности).

Если проблема в щетках или якоре, снимите динамо-машину для дальнейшей проверки и, возможно, ремонта.

Проверки облегчаются, если динамо-машина надежно зажата в тисках, набивая губки тисков деревом, чтобы не повредить устройство.

Чтобы проверить щетки на большинстве современных динамо-машин, снимите торцевую пластину, на которой они установлены.

Однако у некоторых, особенно старых типов, в корпусе прорезаны окошки, через которые можно добраться до щеток. Окна обычно закрываются съемной металлической лентой вокруг кожуха.

Динамо обычно скрепляется двумя длинными болтами по всей длине корпуса.

Головки болтов выступают из торцевой пластины и имеют прорези для отверток. Отвинтите их, чтобы снять торцевую пластину. Возможно, вам придется слегка постучать по торцевой пластине молотком с мягким бойком, чтобы снять ее, или осторожно поддеть отверткой с тонким лезвием.

У большинства динамо-машин есть проушина под торцевой пластиной, чтобы правильно ее найти. Если у вас его нет, поцарапайте несколько установочных меток на торцевой пластине и корпусе, чтобы облегчить повторную сборку.

Перед сборкой

Перед повторной сборкой динамо-машины всегда производите чистку внутри корпуса и вокруг катушек возбуждения. Используйте мягкую щетку, чтобы удалить пыль или грязь с якоря. Также убедитесь, что торцевая пластина и передняя пластина чистые, а вентиляционные отверстия чистые.

Полевой терминал часто имеет изолирующую оболочку в том месте, где он проходит через торцевую пластину:не забудьте заменить ее.

Также проверьте втулку торцевой пластины на предмет износа (втулки и подшипники на динамо-машине такие же, как и на стартере — см. Замена подшипников стартера или динамо-машины). Посмотрите также на вал якоря. Слегка смажьте его высокоплавкой смазкой.

Посмотрите на якорь, если есть следы притирания полевых полюсов, перепроверьте подшипник и втулку на предмет износа. Проверьте подшипник на передней пластине - вращайте пластину, удерживая якорь.

Проверьте обмотки возбуждения на непрерывность. Тестер цепи, используемый между батареей под напряжением терминал и полевой терминал загорятся, если они не повреждены.

Если этого не происходит, значит, имеется поломка и необходимо заменить арматуру.

Как удалить динамо-машину

Отсоедините аккумулятор, чтобы предотвратить случайное короткое замыкание.

Ослабьте шарнирный болт и болт регулировочного ремня, отодвиньте динамо-машину в сторону и снимите ремень со шкива.

Отсоедините выходные и полевые кабели:эти соединения обычно имеют разные размеры; если это не так, сначала пометьте их кусочками липкой ленты.

Отключите также любое оборудование радиоподавления, которое может быть установлено.

Поддерживая динамо-машину, полностью открутите болты шарнира и регулировочного ремня, а затем выньте ее из автомобиля.