Проверка, регулировка и установка приводных ремней

Приводные ремни всегда немного растягиваются в процессе эксплуатации из-за нагрузок, создаваемых приводом водяного насоса и генератора, а также самого вентилятора, если он есть в системе. Возраст и постоянное изгибание также приводят к растрескиванию и износу ремней.

Растяжение ослабляет ремень, так что он проскальзывает на шкивах. Потрескавшийся ремень рано или поздно порвется. Поэтому натяжение и общее состояние ремня следует проверять не реже одного раза в месяц.

Загорается лампочка зажигания, чтобы сразу же предупредить об обрыве ремня, так как генератор перестает работать.

Но первым предупреждением о пробуксовке ремня может быть перегрев двигателя или разряженный аккумулятор — или и то, и другое.

Часто ремень начинает проскальзывать только при большой нагрузке на генератор — например, при включенных фарах и обогреве заднего стекла — и крутить становится труднее. Неисправность не отображается на лампочке зажигания, но аккумулятор не заряжается полностью и со временем разрядится.

Перегрев вызван тем, что проскальзывающий ремень не приводит в действие должным образом вентилятор или водяной насос.

Помимо этих эффектов, проскальзывающий ремень сам изнашивается быстрее за счет тепла, выделяемого при проскальзывании. Внутренняя поверхность обычно трескается первой.

Слишком натянутый ремень создает дополнительную нагрузку на подшипники генератора и водяного насоса, что часто приводит к преждевременному выходу этих подшипников из строя.

Перед проверкой ремня всегда вынимайте ключ из замка зажигания, чтобы двигатель не перевернулся и не поранил пальцы.

Вы можете сделать разумную проверку, внимательно осмотрев ремень со всех сторон и ощупав внутреннюю поверхность на наличие повреждений. Для тщательной проверки снимите ремень и согните его по частям, чтобы трещины, которые могут быть, открылись и их было легче увидеть.

Трещины, потертости, разрывы и неровности в любом месте на ремне означают, что его необходимо заменить. V-образные шкивы, в которых он работает, также должны быть проверены, чтобы убедиться, что они не являются причиной повреждения. Они должны быть чистыми, ровными и без малейших перекосов, а также идеально выровненными, чтобы ремень не страдал от перекручивания.

Любая несоосность обычно вызвана неправильной установкой генератора.

Иногда пронзительный визг издает ремень, который ослаблен или смещен. Звук может меняться в зависимости от скорости двигателя.

Не пытайтесь временно вылечить, смазывая ремень маслом. Это приведет к повреждению ремня и его выходу из строя, а вздутый или липкий от масла ремень может по-прежнему визжать даже после того, как первоначальная причина была должным образом устранена.

Порванный ремень, несмотря на то, что он обозначен лампочкой зажигания, все же может нанести большой ущерб за короткое время.

Размахивающие концы могут оборвать электрические кабели, перерезать шланги или даже повредить радиатор. Поэтому как можно скорее выключите двигатель, если у вас порвался ремень.

Проверка натяжения ремня

С помощью линейки найдите середину самого длинного участка ремня между шкивами. Держите ремень между большим и указательным пальцами в этой точке и перемещайте его из стороны в сторону.

Если он смещается более чем на 1/2 дюйма (13 мм), значит, он слишком слабый, любое меньшее движение — и он слишком тугой. Проверьте точное отклонение, рекомендованное в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Регулировка приводного ремня

Приводной ремень обычно натягивается или ослабляется с помощью регулируемого шарнира, где генератор установлен на двигателе.

Сам генератор выполнен с возможностью поворота на двух болтах, удерживающих его, так что он может отклоняться от двигателя. Но его движение регулируется и может быть ограничено металлической планкой с прорезями, прикрепленной болтами к свободной стороне генератора.

Регулировка ремня выполняется путем ослабления шарнирных болтов, а затем болтов на ремне с прорезями, чтобы генератор мог свободно двигаться.

Чтобы натянуть ремень, с помощью прочного куска дерева оттяните генератор от двигателя (подойдет рукоятка молотка), а другой рукой проверьте натяжение ремня.

Когда натяжение правильное, крепко удерживайте генератор в этом положении и затяните болты регулировочного ремня. Еще раз проверьте натяжение и, если оно все еще правильное, затяните шарнирные болты.

Чтобы ослабить ремень, ослабьте шарнирные болты, чтобы генератор можно было перемещать только рукой. Понемногу перемещайте генератор к двигателю, чувствуя натяжение ремня другой рукой.

Когда натяжение будет правильным, затяните болты регулировочного ремня и шарнирный болт.

В некоторых автомобилях есть шкив промежуточного колеса, который давит на ремень. Если это так, поверните регулировочный винт, чтобы переместить колесо и изменить натяжение ремня. Зачастую это проще, чем переместить генератор.

Регулировка ремня с раздельным шкивом

Снимите переднюю половину шкива и удалите или добавьте прокладки между двумя половинками, сужая или расширяя V между ними.

Когда V сужается, ремень смещается дальше от центра вверх по плечам шкива и натягивается. По мере расширения ремень смещается ближе к центру и ослабевает.

Следите за тем, чтобы ремень не зажался между двумя половинками шкива при повторном затягивании после регулировки.

Немного подтяните гайку, проверните двигатель на треть оборота, затем еще немного затяните, и так до тех пор, пока половинки не будут плотно сжаты вместе.

Наконец, проверните двигатель еще раз и снова проверьте натяжение ремня.

Замена приводного ремня

В гаражах и магазинах, продающих вентиляторные или приводные ремни, есть список правильных типов для самых популярных автомобилей. Купите один нужного размера и качества.

Ремни для генераторов обычно изготавливаются из более прочного материала, чем динамо-ремни. Они также обычно дороже, но если вы используете более дешевый динамо-ремень для привода генератора переменного тока, он, вероятно, быстро изнашивается и, возможно, внезапно.

Если подходящего ремня для вашего автомобиля нет в списке ремонтных мастерских, обратитесь за советом к местному дилеру или возьмите с собой старый ремень для сравнения. Даже в этом случае убедитесь, что новый ремень имеет те же характеристики, что и старый, или даже лучше.

Установка нового приводного ремня обычно проста, если шкивы находятся в передней части автомобиля. Но это может быть сложнее, если двигатель установлен поперек автомобиля, как на Mini, потому что вентилятор закрыт кожухом или до ремня сложнее добраться. На некоторых автомобилях необходимо снять кожух, окружающий вентилятор охлаждения, или хотя бы его часть.

Чтобы снять старый ремень, ослабьте регулировочные болты крепления генератора и вдвиньте генератор в сторону двигателя до упора.

Теперь вы сможете снять ремень с самого верхнего шкива — обычно на водяном насосе. Снимите ремень со шкивов генератора и коленчатого вала и поднимите вентилятор. На автомобилях с кожухом вентилятора обычно можно протянуть ремень через лопасти по одной, между лопастью и кожухом.

Наденьте новый ремень теми же способами, но в обратном порядке. Однако часто ремень приходится «наматывать» на верхний шкив.

Для этого наденьте его на вентилятор и на нижние шкивы, убедившись, что он правильно расположен в V шкивах. Теперь натяните его как можно дальше поверх верхнего и накрутите, медленно вращая вентилятор и одновременно прижимая его большим пальцем к ободу шкива. Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы между ремнем и шкивом.

Если в вашем автомобиле установлен вентилятор с электроприводом или с вязкостной муфтой (см. Как работает система охлаждения двигателя), возможно, вам придется провернуть двигатель, чтобы намотать на ремень, потому что шкив вентилятора не будет вращать шкив коленчатого вала и ремень не наматывается вкл.

Обычно двигатель можно провернуть с помощью гаечного ключа на шкиве коленчатого вала.

Не используйте отвертку или подобный инструмент, чтобы натянуть ремень на шкив. Если ремень слишком тугой, чтобы его можно было намотать методом намотки, он в любом случае слишком мал, и вы должны приобрести ремень подходящего размера.

Снимите старый ремень со шкива с регулируемой прокладкой таким же образом, как и при регулировке. Используйте все распорные прокладки между дисками шкивов при установке нового ремня, затем снимите столько прокладок, сколько необходимо, чтобы получить правильное натяжение ремня.